Buzz
Với Vespa GTS SuperTech 2023, lái xe không chỉ là trải nghiệm, mà còn là cảm xúc đặc biệt, đặc biệt là khi di chuyển trong đô thị. Chiếc xe này không chỉ mạnh mẽ mà còn vô cùng chắc chắn, làm tôi ngạc nhiên. Tiếp tục mang đến những giá trị xuất sắc từ phiên bản trước, Vespa GTS SuperTech 2023 là sự hoàn hảo tổng thể. Các thay đổi nhỏ về thiết kế không chỉ làm đẹp hơn mà còn tạo ra những trải nghiệm mới, mặc dù có chút giảm sút.Sức mạnh đủ để chinh phục đường phố
Vespa GTS SuperTech tiếp tục sử dụng động cơ HPE 278cc từ phiên bản trước, với công suất lên đến 23,8 mã lực và mô-men xoắn 26 Nm. Dù phải vận chuyển trọng lượng khá nặng, khoảng 160kg, động cơ vẫn đảm bảo cung cấp đủ sức mạnh, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ. Việc đẩy xe lên vận tốc 50-60 km/h dễ dàng, vượt xe khác linh hoạt và nhanh chóng.
Cải tiến đáng chú ý trên Vespa GTS SuperTech 2023 là hệ thống quạt tản nhiệt. Quạt vẫn hoạt động khi cần thiết, đặc biệt trong điều kiện đường chật. Tuy nhiên, tiếng ồn từ quạt đã giảm đáng kể, khoảng 30-40% so với phiên bản trước, không còn tiếng hú khó chịu. Điều này mang lại trải nghiệm lái xe thú vị hơn.
Độ ồn từ quạt giảm đáng kể trên GTS SuperTech 2023, khoảng 30-40% so với thế hệ trước, tiếng hú khó chịu hoàn toàn biến mất. Điều này giúp loại bỏ cảm giác khó chịu khi lái xe xịn với âm thanh không mong muốn, tạo nên một trải nghiệm lái xe thực sự tuyệt vời.Ưu điểm về ổn định ở tốc độ cao
Khi chạy ổn định nhất ở tốc độ trên 60 km/h, cảm nhận mình thực sự tự tin. Tại tốc độ này, mọi yếu tố như cổ lái, hệ thống treo hoạt động mượt mà nhất. Điều này giúp trải nghiệm lái xe tăng thêm sự an tâm và hứng khởi, đặc biệt là khi so sánh với tốc độ thấp hơn.
Vượt qua 70 km/h, Vespa GTS SuperTech 2023 vẫn duy trì sự đầm chắc, không có cảm giác rung lắc hay dao động khi vượt qua các xe tải dài trên đường. Khung kim loại và trọng lượng xe, mặc dù nặng nề, lại là những yếu tố quan trọng giúp xe giữ vững ổn định ở tốc độ cao.Hệ thống phanh và ABS vô cùng ấn tượng
Cả hệ thống phanh trước và sau đều được trang bị công nghệ ABS, và hiệu suất thực sự ấn tượng. ABS trên Vespa GTS SuperTech 2023 hoạt động mà không gây kinh ngạc, mỗi lần kích hoạt đều diễn ra mượt mà. Cảm nhận rần rần khó chịu khi bóp cứng phanh, điều mà anh em trên xe có ABS thường phải trải qua, đối với Vespa GTS SuperTech 2023, trở nên nhẹ nhàng và mượt mà. Cảm giác can thiệp của nó được điều chỉnh vừa đủ, tạo ra trải nghiệm phanh ổn định và an toàn.
Sự ổn định của thân xe kết hợp với hệ thống phanh ABS 2 kênh giúp mình dễ dàng kiểm soát xe ở tốc độ cao liên tục mà không lo lắng. Trong tình huống khẩn cấp, việc bóp cứng phanh giúp dừng xe ngay lập tức mà không làm mất kiểm soát. Hệ thống treo trước cứng cáp cũng đóng góp vào sự ổn định khi sử dụng hệ thống phanh ABS trên Vespa GTS SuperTech 2023.Thay đổi đối với treo trước, nhưng vẫn còn vấn đề...
Phuộc đơn lệch một bên là nét đặc trưng của Vespa, mang lại vẻ đẹp và tính cá tính. Tuy nhiên, thiết kế này gây mất ổn định cho cổ lái, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ thấp. Sự kết hợp giữa thiết kế này và độ cứng của phuộc trước khiến cho trải nghiệm vượt qua các đoạn đường gồ ghề trở nên không thoải mái. Ở tốc độ thấp, cảm giác lắc lư rõ nhất khi tăng ga và giảm tốc.
Tuy nhiên, ở tốc độ cao, phần đầu xe trở nên vững chắc và cứng cáp hơn. Những cải tiến trong hệ thống treo trước có vẻ mang lại hiệu suất tốt khi Vespa GTS SuperTech 2023 di chuyển ở tốc độ cao. Cùng nói đến hệ thống lốp cũng đồng thời được nhấn mạnh.
Lốp mặc định trên Vespa GTS SuperTech có độ trơn cao, làm tăng khả năng hoạt động của hệ thống chống trượt, đặc biệt là khi di chuyển trên đường trơn hoặc ướt khi trời mưa. Thậm chí, khi tăng tốc trong hầm chung cư với mặt sàn bằng bê tông, bánh xe đã trượt một vài lần, may mắn có hệ thống ASR can thiệp để giữ an toàn. Sẽ cần cân nhắc thay lốp mới để cải thiện tình trạng này sau thời gian sử dụng.Ngoại hình đẹp và hiện đại
Phiên bản Vespa GTS SuperTech 2023 có sẵn trong 2 tùy chọn màu mới. Màu xanh bóng là lựa chọn nổi bật, trong khi màu xám nhám có vẻ ít phổ biến hơn khi đối mặt với ánh nắng mặt trời. Màu xanh bóng kết hợp với các chi tiết màu xanh chuối, như lò xo phuộc trước hay các mảng tem, mang lại vẻ tươi trẻ và hiện đại hơn so với màu xám hoặc đen của thế hệ trước.
Vespa GTS HPE SuperTech 2023 vẫn trang bị màn hình TFT màu 4,3” hiện đại và lôi cuốn. Thiết kế đồ hoạ và bố cục thông tin có những điểm độc đáo, ví dụ như thanh báo nhiên liệu được chuyển đến dạng thanh ngang phía dưới. Hệ thống MIA liên kết màn hình này với điện thoại, hiển thị thông tin định hướng, thông báo cuộc gọi và tin nhắn qua biểu tượng nhảy lên. Điều này cũng là một chi tiết quan trọng tăng giá trị cho Vespa GTS HPE SuperTech 2023.
Các điểm thay đổi nhỏ về ngoại hình như đèn hậu LED, mâm xe 5 chấu thiết kế mới,… cũng góp phần làm cho chiếc xe trở nên độc đáo, thu hút và sang trọng hơn.
Yếu tố thay đổi giảm trải nghiệm về ngoại hình đến từ chiếc gương chiếu hậu. Nó có vẻ mảnh mai, yếu đuối hơn, không còn vẻ cổ điển như chiếc gương tròn. Quan trọng hơn, tầm nhìn bị giảm do thiết kế gương có đầu nhọn ở hai bên, tạo góc nhìn hẹp hơn.
Thêm vào đó, không rõ liệu lỗi lắp đặt hay không, đèn cốt trông như quá cao, tạo điều kiện chói lọi cho người đi ngược chiều hoặc ánh sáng phản chiếu vào gương hậu của người đi trước. Việc điều chỉnh có thể giải quyết vấn đề này một cách dễ dàng, chỉ cần mang đến hãng để kiểm tra.
Nỗi lo về Smartkey vẫn là mối quan tâm
Vespa GTS SuperTech 2023 trang bị smartkey, một đòn bẩy về công nghệ, nhưng đồng thời là một bước lùi về mặt bảo mật do một lỗ hổng ngớ ngẩn mà Piaggio đã bỏ qua, đặc biệt đối với những khu vực có mức độ an ninh chưa được đảm bảo.
Trong trường hợp quên tắt máy (vặn núm xoay về vị trí off) khi rời xe, có khả năng kẻ gian tiếp cận và khởi động xe, thậm chí khi remote nằm ngoài tầm sóng của xe. Điều này tạo ra lo lắng tâm lý khi sử dụng xe. Nhiều lần mình đã bước vào nhà, đến đích, rồi lại nghi ngờ liệu đã tắt máy chưa.
Sử dụng GTS HPE SuperTech 2023 đặt ra thói quen mới, sau khi rời xa xe vài bước, mình quay đầu nhìn đèn xi nhan có chớp không, đó là dấu hiệu xe đã được khoá hay chưa. Chỉ khi thấy đèn xi nhan báo hiệu, mình mới yên tâm tiếp tục bước đi. Rõ ràng, đây là trải nghiệm không mong muốn. Mặc dù trong hơn một tuần sử dụng xe, chưa một lần quên tắt máy, nhưng điều này không chắc chắn nếu mình tiếp tục sử dụng xe thêm một tuần nữa.
Một ước mơ đã từng hiện hữu, đó là phải có một chiếc Vespa trong nhà. Từ năm 2014, khi là sinh viên năm nhất, mình đã đắm chìm trong vẻ đẹp của chiếc Sprint. Mặc dù bây giờ mình đã chọn con đường với chiếc mô tô côn tay, nhưng ước mơ về một chiếc GTS cho riêng mình vẫn là mục tiêu trong vài năm tới, có thể là SuperTech, có thể là GTV phiên bản mới. Hy vọng rằng ước mơ đó của mình sẽ trở thành hiện thực.
