BMW không phải là hãng xe đầu tiên giới thiệu một chiếc SUV hoàn toàn chạy bằng điện và đưa nó ra thị trường. BMW iX mới chỉ mới bắt đầu sản xuất và dự kiến sẽ không được bán cho đến khoảng tháng 3 năm sau. Tuy nhiên, thương hiệu ô tô hạng sang của Đức đã nỗ lực hết mình để biến iX trở thành một chiếc SUV điện phức tạp về mặt kỹ thuật. Những nỗ lực đó không chỉ nằm ở các công nghệ hỗ trợ lái xe, kết nối hay các tính năng sang trọng. BMW iX có những phẩm chất mà BMW tin rằng chúng không chỉ biến nó trở thành một chiếc crossover chạy điện cao cấp đặc biệt trên thị trường mà còn là một chiếc BMW độc đáo nhất từng được tạo ra. Điều đó có nghĩa là BMW iX không chỉ đáp ứng được các yêu cầu về cảm giác lái và hiệu suất đặc trưng của BMW, mà còn làm cho trải nghiệm công nghệ trở nên dễ dàng hơn.1. Công nghệ eDrive thế hệ thứ 5

Bạn sẽ ngạc nhiên khi biết rằng BMW không phải là người mới trong cuộc chơi xe điện như bạn nghĩ. Chiếc xe điện đầu tiên của hãng là BMW 1602 Elektro-Antrieb, với công suất 43 mã lực, được sử dụng trong Thế vận hội năm 1972 để phục vụ các môn thể thao như marathon. BMW iX xDrive50 mới công bố có công suất tối đa lên đến 516 mã lực từ động cơ điện do BMW tự phát triển. Điều đặc biệt là động cơ này không sử dụng nam châm vĩnh cửu cố định, điều này cũng có nghĩa là iX không sử dụng các vật liệu đất hiếm và thể hiện cam kết bảo vệ môi trường của hãng. Trong thế hệ eDrive thứ 5, các thành phần khác nhau như động cơ, linh kiện điện tử và hệ dẫn động được tổ chức gọn gàng trong một khối duy nhất. Theo BMW, thiết kế này mang lại mật độ công suất lớn hơn khoảng 30% so với các hệ thống truyền động điện trước đây mà công ty đã phát triển.
2. Hệ thống treo lấy cảm hứng từ công nghệ thang máy

3. Điều khiển mô-men xoắn
iX sở hữu hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh hoạt động bằng điện, có khả năng phân phối mô-men xoắn một cách linh hoạt từ các động cơ. Được trang bị công nghệ kiểm soát độ bám đường tiên tiến, gọi là 'chức năng hạn chế trượt bánh xe', giúp cải thiện đáng kể khả năng đáp ứng của xe trong mọi điều kiện đường trơn trượt.4. Công nghệ chế tạo thân và khung xe
Với khả năng di chuyển được gần 500 km sau mỗi lần sạc, BMW iX đặt ra tiêu chuẩn mới về hiệu suất vận hành và khả năng tiết kiệm năng lượng. Khung sườn của xe được làm từ nhôm, trong khi các thành phần khác như khung bên hông và cửa sổ sau được sử dụng nhựa carbon cứng cáp. Với hệ số cản chỉ 0,25, iX thể hiện sự đột phá về thiết kế khí động học, giúp tối ưu hóa hiệu suất và phạm vi hoạt động.5. Hợp kim và lốp giảm tiếng ồn

6. Lưới tản nhiệt hiện đại
Lưới tản nhiệt hình quả thận không chỉ là điểm nhấn về thiết kế mà còn là trung tâm công nghệ của BMW iX. Không chỉ là cánh cửa mở ra động cơ mạnh mẽ, nó còn là nơi chứa hàng loạt cảm biến và camera hỗ trợ cho các tính năng an toàn hàng đầu. Đặc biệt, trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, BMW iX còn tích hợp chức năng làm nóng lưới tản nhiệt để duy trì hiệu suất hoạt động tối đa và đảm bảo an toàn cho hành trình.7. Nội thất đẳng cấp
BMW iX không chỉ là một chiếc xe sang trọng mà còn là biểu tượng của sự tiện nghi và đẳng cấp. Với vô lăng hình lục giác và các tính năng tiện ích thông minh, việc điều khiển xe trở nên dễ dàng và thoải mái hơn bao giờ hết. Đặc biệt, hệ thống sưởi Radiant Heat được tích hợp sẽ mang lại cảm giác ấm áp và dễ chịu ngay cả trong những ngày lạnh giá.8. Âm thanh Bowers & Wilkins Diamond
Hệ thống âm thanh tiên tiến9. Màn hình trung tâm cao cấp
Màn hình giải trí trung tâm của BMW iX không chỉ là điểm nhấn về thiết kế mà còn là trung tâm của trải nghiệm lái xe. Với công nghệ màn hình cong và chất lượng hình ảnh sắc nét, iX đưa trải nghiệm giải trí trong xe lên một tầm cao mới, hoạt động trên nền tảng phần mềm iDrive 8 mới nhất của BMW.10. Hệ thống camera tiên tiến
BMW iX xDrive50 là mẫu xe tiên phong của BMW với trang bị camera nội thất độc đáo. Hệ thống này không chỉ đơn thuần là công cụ hỗ trợ lái xe mà còn làm nổi bật sự hiện đại và tiện nghi của chiếc xe. Với khả năng tự chụp ảnh 'tự sướng' và tính năng chống trộm thông minh, iX đem lại trải nghiệm an toàn và tiện lợi cho người sử dụng.