Buzz
Sau khi các tổ chức và địa phương gửi đề xuất giảm 50% thuế trước bạ cho ô tô được lắp ráp trong nước, các hãng xe nhập khẩu cũng đang lo lắng.
'Hàng tồn kho' và 'áp lực tài chính' là hai vấn đề được ông Laurent Genet, đại diện của Hiệp hội Nhập khẩu Xe hơi Việt Nam (VIVA), nhấn mạnh trong văn bản trả lời về đề xuất ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước gửi lên Quốc hội, Văn phòng Chính phủ, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính.
Theo VIVA, họ chỉ ủng hộ đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô mới nếu chính sách này áp dụng cho cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu (CBU), bởi không chỉ xe lắp ráp gặp khó khăn về doanh số bán hàng mà cả xe nhập khẩu cũng đang và đã đối diện với nhiều thách thức.
Ông Laurent Genet đồng thời cũng là Tổng Giám đốc của Audi Việt Nam và là đại diện của VIVA.
Yếu tố kinh tế tổng thể được xem là một phần nguyên nhân dẫn đến sự giảm mạnh của sức mua trên thị trường. Theo giải thích của ông Laurent Genet, việc siết chặt chính sách tiền tệ trong nước đã làm thu hẹp thanh khoản, tăng lãi suất và gây khó khăn trong việc tiếp cận tín dụng đối với cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, tình hình tồn kho của xe nhập khẩu trở nên trầm trọng hơn vì thời gian đăng kiểm kéo dài 2 tháng. Ông Laurent Genet thông tin từ tháng 10/2022 đến tháng 12/2022, có hơn 77.000 chiếc xe nhập khẩu, chỉ trong tháng 1/2023 có thêm 12.843 chiếc (tăng gấp 3 so với cùng kỳ năm trước), cộng thêm số lượng xe tồn kho từ tháng 10/2022 đến nay tạo ra áp lực lớn đối với các doanh nghiệp nhập khẩu.
Số lượng xe nhập khẩu ngày càng tăng - Minh họa
Ngoài ra, đại diện của VIVA cũng cho rằng việc 'Chính phủ Việt Nam chỉ hỗ trợ 50% thuế trước bạ cho xe lắp ráp trong nước lần thứ ba trong 3 năm được coi là hành động phân biệt ưu đãi quốc gia', và trích dẫn điều III.4 của Hiệp định GATT mà Việt Nam đã ký kết.
Trước đó, đã có 2 lần Chính phủ hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Lần thứ nhất từ ngày 28/6/2020 đến hết ngày 31/12/2020. Lần thứ 2 từ 1/12/2021 đến hết tháng 5/2022 nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp sau ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Vào thời điểm đó, các dòng xe sang lắp ráp trong nước được hưởng lợi nhiều nhất với mức hỗ trợ cao, lên đến hàng trăm triệu đồng. Ví dụ, một chiếc Mercedes-Benz S 450 L đời 2020 lắp ráp trong nước có giá 4,249 tỉ đồng, được giảm phí trước bạ tới 255 triệu đồng.
Dòng xe S-Class đã đứng đầu về giá trong nước vào năm 2020
Trái ngược với điều đó, trong năm 2022 vừa qua, thị trường xe hơi trong nước đã ghi nhận một sự tăng trưởng đáng kể với hơn nửa triệu xe được bán ra (bao gồm cả VAMA, VinFast và TC Motor). Toyota đã dẫn đầu với hơn 91.000 chiếc xe bán ra, chiếm 25,4% thị phần của VAMA. Hyundai đứng sau với hơn 81.000 xe bán ra.
