16 Bí Mật Hàng Không Bạn Nên Biết Trước Khi Bay

Phi công ngủ gục trong chuyến bay, không khí trong khoang máy bay ảnh hưởng đến sức khỏe, dưới ghế của bạn có thể thiếu áo phao cứu sinh, và việc ngồi ở ghế phía sau có thể tăng cơ hội thoát khỏi tình huống nguy hiểm... Những điều ít ai biết về không gian trên máy bay.

Bí Mật Hàng Không: 16 Trải Nghiệm Khác Biệt Khi Du Lịch Bằng Máy Bay

Trang tin Telegraph (Anh) mới đây đã tổng hợp những “bí ẩn” lớn nhất trên máy bay, mà hầu hết chỉ được biết đến bởi những người làm việc trong ngành hoặc một số ít người có kiến thức sâu rộng.

Ghế Hạng Phổ Thông Có Thể An Toàn Hơn

Kết quả từ đa số các nghiên cứu cho thấy, những hành khách ngồi ở đầu máy bay, tức là những chỗ ngồi ở ghế hạng sang, thường có khả năng tử vong cao hơn trong trường hợp tai nạn xảy ra. Ngược lại, những người ngồi phía sau hoặc gần cửa thoát hiểm thường có cơ hội sống sót cao hơn.

Không Khí Trong Khoang Máy Bay và Nguy Cơ Gây Bệnh

Vấn đề về không khí bị ô nhiễm trong khoang máy bay do khí thải từ động cơ không phải là điều mới lạ.

Hàng chục phi công đã lên tiếng phản ánh về việc hít phải không khí độc hại, gây ra những triệu chứng như chóng mặt, buồn nôn. Đáng chú ý là các hãng hàng không thường ít quan tâm đến vấn đề này.

Tháng 1-2016, một số người đã khởi chiến dịch yêu cầu lắp đặt máy đo nồng độ khí thải trên máy bay để có cơ sở xử lý hiệu quả.

Nhân Viên Sân Bay Kiểm Tra Rượu Từ Hành Khách

Jason Harrington, một cựu nhân viên An Ninh Vận Tải Mỹ (TSA) từ năm 2007 đến 2013, tiết lộ với trang tin Politico rằng đôi khi nhân viên sân bay uống rượu từ những loại mà hành khách bị buộc phải bỏ lại trước khi lên máy bay.

Thường Xuyên Xảy Ra Sự Kiện Hạ Cánh Khẩn Cấp

Mặc dù bạn có thể nghĩ rằng hạ cánh khẩn cấp là sự kiện hiếm, nhưng thực tế, theo thống kê của sân bay Heathrow, mỗi tuần trung bình có một vụ hạ cánh khẩn cấp. Tổng cộng, đã có 266 trường hợp này trong vòng 5 năm gần đây.

Hiếm Khi Gặp Nhiễu Động Quá Mạnh

Rất ít khi máy bay đi vào vùng nhiễu động quá mạnh. Một chiếc máy bay có thể bị chao đảo lên xuống khoảng 30m khi đi qua vùng nhiễu động mạnh, không phải là hàng trăm mét như nhiều người tưởng sau khi trải qua cơn hoảng loạn vì máy bay chao đảo.

Phi Công Ngủ Gục

Theo nghiên cứu của Hiệp hội Phi công hàng không Anh, gần một nửa số phi công thường ngủ gục trong buồng lái. Đáng chú ý, Cơ quan An ninh hàng không châu Âu (EASA) đã đề xuất thay đổi giờ làm việc của phi công.

Mua lại hành lý thất lạc - Trải nghiệm độc đáo

Theo quy định, hành lý không được nhận sẽ trải qua 90 ngày tại sân bay, trở thành cơ hội để bạn sở hữu những bảo bối độc đáo. Hãy không ngần ngại khám phá vàng bạc, đá quý hoặc những chiếc túi xách và đồ điện tử lạ mắt.

Áo phao cứu sinh - Khi mảnh kỷ niệm bay lên trời

George Hobica, chuyên gia hàng không, tiết lộ nhiều hành khách thích giữ áo phao cứu sinh làm kỷ niệm. Hãy nhớ, việc này có thể bị phạt nếu bị phát hiện, nhưng không ngăn cản đam mê của bạn.

Kiểm tra áo phao dưới ghế - Hành động cần thiết cho hành trình an toàn

Máy bay và cơn giông - Hành trình đầy bất ngờ

Theo Patrick Smith, phi công kiêm tác giả của Cockpit confidential, máy bay có thể gặp sét đánh nhiều hơn chúng ta tưởng.

Trung bình, mỗi chiếc máy bay trải qua một lần sét đánh trong khoảng hai hoặc ba năm. May mắn là nhờ cấu trúc và vỏ ngoài, luồng điện từ sét không làm ảnh hưởng đến hành khách bên trong, chỉ tạo ra những hư hại nhẹ ngoại vi máy bay.

Nâng cấp ghế hạng miễn phí - Chìa khóa của sự thoải mái

Năm 2015, một khảo sát của Hãng tin Telegraph đã tiết lộ rằng 60% trong số 3.000 người được hỏi đã có trải nghiệm chuyển từ ghế phổ thông lên ghế hạng sang mà không phải trả thêm chi phí.

Mỗi đêm trước chuyến bay, các hãng hàng không tổ chức lọc ra danh sách những hành khách có thể được nâng cấp ghế, chủ yếu là những khách hàng thân thiết, doanh nhân hoặc người nổi tiếng - những người có khả năng duy trì mối quan hệ dài hạn với hãng.

Khi cả bốn động cơ đều hỏng, vẫn có cơ hội sống sót

Theo phi công Patrick Smith, mặc dù rất hiếm khi xảy ra, nhưng trường hợp cả bốn động cơ đều hỏng vẫn có thể xảy ra. Nguyên nhân có thể là hết nhiên liệu, tác động của tro bụi núi lửa hoặc sự va chạm với chim bay. Tuy nhiên, trong hầu hết mọi tình huống, cả phi hành đoàn và hành khách vẫn có cơ hội sống sót khi máy bay cần đáp khẩn cấp.

Không thể mở cửa máy bay trong khi đang bay

“Áp suất trong khoang máy bay không cho phép điều này”, phi công Patrick Smith khẳng định.

Hành khách không được thông báo về tình trạng máy bay

“Chúng tôi chỉ chia sẻ thông tin cần thiết với hành khách”, Jim Tilmon, một phi công Mỹ về hưu, tiết lộ. “Chúng tôi không nói những điều có thể làm họ sợ bĩnh. Do đó, phi hành đoàn không bao giờ thông báo như Thưa quý khách, máy bay của chúng ta vừa bị hỏng động cơ dù có điều này đang diễn ra hay không”.

Chất lượng thức ăn trên máy bay không ngẫu nhiên là không tốt

Độ ẩm thấp và áp suất không khí ảnh hưởng mạnh đến khẩu vị của hành khách và chất lượng thực phẩm. Thông thường, trước khi đưa vào sử dụng thực đơn mới, các hãng hàng không thường thử nghiệm bằng cách thưởng thức những món ăn ngay trong chuyến bay để đánh giá sự biến đổi vị giác.

Gạt tàn thuốc trên máy bay vẫn tồn tại

Theo Hiệp hội Hàng không Liên bang (FAA), gạt tàn thuốc vẫn là một trong những vật dụng tối thiểu mà máy bay cần trang bị. Mặc dù hút thuốc trên máy bay bị cấm, nhưng để ngăn chặn hành động phi pháp, việc có gạt tàn vẫn là một giải pháp hợp lý hơn việc thuốc lá rơi vào thùng rác gây nguy cơ hỏa hoạn.

Người ngủ ở ghế hạng sang có thể đã mất tích

Trong một bộ phim tài liệu, một nhân viên của hãng hàng không Anh đã chia sẻ về vấn đề về trường hợp người mất tích trên máy bay.

“Không thể để xác chết vào nhà vệ sinh. Điều này không chỉ là thiếu tôn trọng với họ mà còn tạo ra vấn đề về việc cố định xác khi máy bay hạ cánh”, người này cho biết. Do đó, phi hành đoàn thường quyết định đặt xác chết ở ghế hạng sang đầu tiên và thông báo cho những hành khách ngồi gần đó.

Theo Bình Minh/Tuổi Trẻ

***

Xin tham khảo tại: Cẩm nang du lịch Mytour.com