2 dòng xe điện Hàn Quốc này đang nắm giữ thị trường một cách nhanh chóng

Trong số 2 dòng xe này, một đã ra mắt tại Việt Nam và dòng còn lại cũng dự kiến sẽ được giới thiệu trong thời gian tới.

Nếu bạn đang tìm kiếm những cái tên nổi bật nhất trên thị trường xe điện từ đầu năm đến nay, Tesla không phải là lựa chọn hàng đầu - thay vào đó là Hyundai và Kia.

Đầu năm nay, hai hãng sản xuất xe Hàn Quốc đã ra mắt hai mẫu ô tô điện mới - Hyundai Ioniq 5 và 'em ruột' Kia EV6. Cả hai đã gây sốc trên bảng xếp hạng doanh số bán ra, vượt qua cả các đối thủ như Nissan Leaf và Chevrolet Bolt, ngoại trừ Tesla.

Cho đến tháng 5, Hyundai và Kia đã bán được 21.467 xe điện tại Mỹ, vượt qua cả Ford Mustang Mach-E với 15.718 xe. 'Xe luôn trong tình trạng hết hàng. Tôi thật sự không biết có đại lý nào gần khu vực tôi sống còn có xe còn hàng không', nhà phân tích Joseph Yoon của Edmunds nói.

Tesla vẫn đang bán xe với số lượng vượt trội, nhưng đã mất một thập kỷ cho họ để đạt được doanh số bán xe tương tự như Hyundai và Kia chỉ trong vài tháng ngắn ngủi. Ngay cả Elon Musk cũng thốt lên ấn tượng với điều này.

Tất nhiên, Hyundai, Kia không phải là những người mới vào cuộc. Steve Kosowski - Giám đốc chiến lược của Kia Mỹ đã tiết lộ rằng việc phát triển những mẫu xe nổi bật hiện nay đã bắt đầu từ 6 năm trước. Lúc đó, Chevrolet Bolt vừa mới ra mắt và Kia đã đặt mục tiêu tạo ra một mẫu xe có kích thước và phạm vi hoạt động tương tự.

Cuối cùng, họ đã tạo ra một mẫu xe ấn tượng, thể thao hơn, sang trọng hơn và giá bán cũng cao hơn một chút. 'Chúng tôi nghĩ rằng, với nền tảng và hiểu biết về thị trường của mình, hãy cùng nhau tạo ra một sản phẩm thật sự táo bạo, đột phá', ông nhớ lại. 'Chúng tôi muốn khẳng định rằng Kia đã đến đây'.

Thời điểm rất phù hợp. Doanh số bán xe điện tại Mỹ đã tăng mạnh do những lo ngại về môi trường và giá xăng dầu. Cũng cần nhớ rằng, mặc dù đã có nhiều mẫu xe điện xuất hiện trên thị trường, người tiêu dùng vẫn chưa có nhiều sự lựa chọn đáng chú ý. Trong số khoảng 30 mẫu xe điện bán tại Mỹ, chỉ có một số ít dưới 45.000 USD và hầu hết là các mẫu xe nhỏ, cũ kỹ như Nissan Leaf.

Cả Ioniq 5 và EV6 đều có kích thước tương đương với một chiếc SUV nhỏ. Cả hai sử dụng cùng một nền tảng, động cơ, pin và thông số kỹ thuật tương tự. Chúng gây ấn tượng với màn hình và tốc độ sạc nhanh nhất trong số các xe điện. Lý thuyết, bạn có thể sạc thêm 16 dặm chỉ sau 1 phút sạc. Chúng cũng có một số tính năng mới như hệ thống tái nạp pin và khả năng cung cấp nguồn điện đảo (phục vụ các thiết bị điện hoặc sạc cho một chiếc xe điện khác).

Với mức giá khởi điểm khoảng 40.000 USD, hai mẫu xe này đang thu hút sự quan tâm của nhóm người mua có ngân sách hạn chế, Yoon tiết lộ. Không chỉ vậy, chúng còn đủ sang trọng để làm hài lòng bất kỳ người mua nào, thậm chí có thể sánh ngang với một số mẫu xe hạng sang. 'Tôi tin rằng người tiêu dùng cảm thấy tự tin khi những tên tuổi lớn như Kia, Hyundai tham gia thị trường', Yoon nói.

Emad Zia và vợ chỉ mới quan tâm đến xe điện khi các mẫu mới của Hyundai được ra mắt vào mùa đông năm ngoái. Cả hai đều thích những chiếc xe thể thao, đặc biệt là có hộp số tự động, nhưng họ muốn một thứ gì đó đặc biệt hơn cả Volkswagen Golf R và Mazda Miata họ đã sở hữu trước đó. Họ đã lựa chọn Ioniq 5 hoàn toàn dựa trên hình ảnh và thông số kỹ thuật, sau đó đặt hàng một chiếc EV6 khi không thể mua được chiếc Hyundai với giá niêm yết.

'Tôi không nói rằng những chiếc xe cũ kém chất lượng nhưng những chiếc xe mới thực sự độc đáo', Emad Zia giải thích.

Hiện tại, 3/4 khách hàng mua Kia EV6 đều là người mua mới của Kia và chỉ có 1/10 trong số họ từng sở hữu xe hybrid trước đó, theo Kia. Danh sách chờ để mua Kia EV6 hiện đang kéo dài khoảng 6 tháng với giá giao dịch trung bình cao hơn vài nghìn USD so với giá niêm yết, theo Bloomberg. Điều này cho thấy dù có giá cao hơn, người tiêu dùng vẫn sẵn lòng chi tiền mua xe.

'Các đại lý của chúng tôi báo cáo rằng xe bán chạy ngay chỉ trong vài giờ sau khi khách hàng xem xe', Eric Watson - Phó chủ tịch bán hàng của Kia Mỹ chia sẻ. Kosowski nói rằng các sản phẩm mới của họ đang khéo léo tận dụng sự 'mệt mỏi' của Tesla.

Hyundai dự định ra mắt một mẫu xe điện mới mỗi năm trong vòng 8 năm tới và đang đầu tư 16,5 tỷ USD để thúc đẩy sản xuất xe điện tại Hàn Quốc. Đến năm 2030, họ muốn chiếm 12% thị phần xe điện toàn cầu - tương đương khoảng 3,2 triệu chiếc.

'Họ chắc chắn có một lợi thế lớn. Toyota và Subaru sẽ cần phải xem xét kỹ lại kế hoạch của mình để có thể cạnh tranh', Yoon phát biểu.