2018 - Năm của Xe Scooter. Sự Kiện Gì Sẽ Xảy Ra Tiếp Theo?

Nếu bạn nói rằng bạn đã thấy điều này sẽ xảy ra, tôi không tin bạn. Trong năm 2018, dịch vụ chia sẻ xe scooter điện là ngôi sao của phương tiện di chuyển. Chúng xuất hiện mà không hề báo trước trong các thành phố. Chúng khiến các cuộc họp hội đồng và biểu tình trở nên ác liệt. Chúng khơi nguồn cuộc tranh luận về việc ai sở hữu vỉa hè, và quyền lực của các cơ quan quản lý đối với doanh nghiệp lớn. Chúng hấp thụ hàng tỷ đô la từ các nhà đầu tư, khi những người mới nổi đua nhau công bố doanh thu mỗi lượt đi scooter của họ. Chúng bị hỏng và sửa chữa, chúng khởi đầu các công việc mới trong nền kinh tế đồng bộ riêng của mình.

Lý do tại sao điều này xảy ra là một phần rõ ràng, một phần mịt mờ. Nhờ Uber, Lyft và các chương trình chia sẻ xe đạp, những người sử dụng điện thoại thông minh đã trở nên thoải mái hơn với việc sử dụng các phương tiện họ không sở hữu. Giao thông tăng lên (nhờ một phần vào dịch vụ đón tận nơi!), điều đó không nghi ngờ đã đẩy một số người đi làm mệt mỏi thử nghiệm những thứ hai bánh vừa xuất hiện. Những chiếc scooter cũng dễ lái, thậm chí là vui. Việc đặt các mẫu xe thân thiện với Instagram và người nổi tiếng lên đó có lẽ cũng không có hại. (Chúc mừng đội ngũ tiếp thị của các công ty scooter. Hơi.) Nhưng tại sao bất kỳ xu hướng nào lại xảy ra, phải không? Các nhà đầu tư đã phấn khích với scooter, vì vậy họ đổ tiền vào đó: Wall Street Journal đưa tin Bird hiện đang huy động vốn với giá 2 tỷ đô la, và Lime từ 2 đến 3 tỷ đô la. Hãy nhớ rằng gần như không ai biết đến những công ty này chưa đầy một năm trước đây.

Nhưng bây giờ, Journal đưa tin rằng sự phấn khích của các nhà đầu tư đối với scooter đã giảm bớt do các nghi vấn về kinh tế của cả khái niệm. Vì vậy, trong năm 2019, mong đợi các công ty scooter và các thành phố có scooter sẽ bắt đầu gặp khó khăn và thực hiện một số thay đổi lớn. Dưới đây là những câu hỏi lớn nhất của chúng tôi:

Ai sẽ giành chiến thắng trong cuộc đối đầu về phần cứng?

Trong năm thứ hai của thời đại không có xe máy, các đối thủ sẽ tiếp tục tạo sự khác biệt thông qua phần cứng. Họ sẽ cần làm cho sản phẩm của họ dễ sử dụng hơn, an toàn hơn, đáng tin cậy hơn và đáp ứng hơn đối với khách hàng. Họ cần giữ cho chúng dễ dàng làm sạch và bảo trì, và đủ mạnh mẽ để tồn tại lâu dài trên đường phố, dù có bị phá hủy. (Cả hai công ty vận hành xe máy ở San Francisco hiện nay đều đã thừa nhận một vấn đề lớn là sự mất mát và phá hủy). Các công ty cũng có thể cần thực hiện một số sửa đổi để đáp ứng các chính quyền địa phương, mà thường giữ quyền kiểm soát các vỉa hè và bãi đậu xe nơi xe máy nghỉ ngơi.

Với mục tiêu đó, Lime và Bird đều giới thiệu một thế hệ mới của xe máy này vào mùa thu này, với kế hoạch thêm bánh xe chắc chắn hơn và công nghệ có thể giúp họ kiểm soát hành vi xấu của người dùng. Skip có trụ cố định có thể thu vào, để đảm bảo xe của họ không làm phiền trên đường phố. (Các giám đốc nói đây là một tính năng mà các thành phố lo lắng về việc làm rối trên vỉa hè đã yêu cầu.) Scoot cũng vậy. Một số xe máy Skip cũng sẽ đi kèm với camera hướng sau, giúp công ty theo dõi xem người lái xe có tuân thủ các quy định địa phương hay không.

Một đổi mới quan trọng khác, có thể xuất hiện hoặc không trong năm 2019: pin có thể tháo rời. Jump, thuộc sở hữu của Uber, vừa công bố rằng xe đạp thế hệ tiếp theo của họ sẽ đi kèm với công nghệ mới này, điều này sẽ giúp hoạt động trở nên dễ dàng hơn đối với các đội của họ. Hiện nay, nhiều công ty sạc pin được thực hiện bởi những người làm việc tự do là “chargers” và “juicers,” họ thu thập xe đạp và xe máy, mang chúng vào bên trong, cắm chúng tất cả vào ổ điện, và đặt chúng trở lại đường sau khi chúng được sạc đầy. Pin có thể tháo rời sẽ giữ cho toàn bộ đội xe trên đường. Bạn chỉ cần một số người đi quanh đặt gói pin đã sạc vào những chuyến đi mệt mỏi.

Tuy nhiên, bất kỳ công ty nào chọn thay đổi xe máy của họ trong năm 2019, hãy biết rằng mục tiêu của họ là biến những thứ này từ trò giải trí vui nhộn ít hơn thành một phương tiện giao thông chính thức hơn. Khi họ không còn thị trường để mở rộng, sẽ có ít và ít người lái xe chọn sản phẩm của họ để thử nghiệm chỉ vì sự tò mò thuần túy.

“Chúng tôi cần có khả năng cung cấp dịch vụ mạnh mẽ, đáng tin cậy thay vì mọi người thử nghiệm nó để giải trí,” ông Toby Sun, CEO của Lime, nói. (Công ty bắt đầu năm dưới tên LimeBike—mọi thứ đã thay đổi như thế nào.) “Chúng tôi hy vọng sẽ thấy sự tiếp nhận rộng rãi trong năm 2019.”

Những người quyết định làm gì?

Sau đó là quyết định của chính quyền thành phố. Một năm sau sự sốt xe máy, hầu hết các quan chức địa phương đã di chuyển khá nhanh chóng, ít nhất là theo tiêu chuẩn của họ. Họ đã thiết lập các dự án thử nghiệm để tìm hiểu thêm về cách xe máy có thể phù hợp vào hỗn hợp giao thông của họ, yêu cầu dữ liệu để họ có thể xem xét những câu hỏi lớn nhất của họ—ai là người lái những thứ này? Chúng có sẵn cho người nghèo không? Chúng được phân phối công bằng khắp cả cảnh đô thị không? Chúng làm phiền không?

Vấn đề đối với các công ty xe máy xảy ra khi các thành phố hạn chế việc triển khai của họ. Nhiều chính phủ đã giới hạn số lượng xe này, với lý do là họ muốn hiểu rõ hơn trước khi để chúng đi đến bất cứ đâu chúng muốn. Nhưng việc giới hạn làm cho mạng lưới khó sử dụng cho khách hàng—Tôi không bao giờ tìm thấy một khi tôi muốn!—và làm cho toàn bộ doanh nghiệp trở nên ít khả thi khi các công ty đối mặt với quy mô kinh tế. Các startup khác hoàn toàn bị cấm khỏi đường phố thành phố. Hãy nhìn San Francisco, nơi chỉ cho phép hai công ty hoạt động, và chỉ trong một dự án thử nghiệm giới hạn một năm. (Lime, không đoạt giấy phép ở đó, đang phản đối mạnh mẽ quy trình này.)

Hạ tầng thân thiện với xe máy cũng chủ yếu nằm ngoài tầm kiểm soát của các công ty. Điều đó đáng tiếc, vì nghiên cứu chỉ ra rằng một số người (đặc biệt là phụ nữ) sẽ không điều khiển các phương tiện thay thế trong giao thông kết hợp, giữa sự ưa thích của các chiếc xe hơn một tấn. Hầu hết các công ty đã cung cấp quỹ để xây dựng làn đường bảo vệ cho xe máy và xe đạp, nhưng chính quyền có thể bị ràng buộc bởi những thứ luôn làm chặn đứng chính quyền: sự phản đối mạnh mẽ từ cộng đồng, đe dọa kiện tụng, chi phí gần như không thể tin được đi kèm với việc chỉ là việc sơn và đặt chậu trên đường. Vậy nên: Tương lai của xe máy cũng đầy là sự lô bộ.

Nghiên cứu sẽ nói gì?

Năm 2019 cũng là năm mà mọi người sẽ tìm hiểu thêm về những gì xe máy thực sự đang làm trên đường phố thành phố. Một điều tốt về mối quan hệ giữa xe máy và chính phủ cho đến nay là các hội đồng thành phố đã quản lý để đạt được nhiều cam kết nghiêm túc hơn về chia sẻ dữ liệu hơn là những công ty dẫn đầu trong làn sóng cuối cùng của sự chấn động giao thông—Uber và Lyft đứng đầu trong số đó. Bây giờ, các công ty thậm chí đang làm việc với các quan chức về các tiêu chuẩn dữ liệu mở sẽ làm cho những thứ có bánh xe của họ dễ theo dõi hơn. (Tất nhiên, những công ty đó bây giờ bao gồm Uber và Lyft.) Điều đó có nghĩa là sẽ có thông tin cho các nhà nghiên cứu làm việc.

Câu hỏi lớn nhất mà những người này sẽ đặt là có phải những chiếc xe máy này là các lựa chọn giao thông chính thức, hay chỉ là đồ chơi phồng to? Chúng có thay thế các chuyến đi bằng ô tô và làm cho việc kết nối với phương tiện giao thông công cộng dễ dàng hơn cho mọi người, hay chúng đang thay thế việc đi bộ cho những người lái xe đang vội và có thể hơi lười biếng? Chúng thực sự giảm lượng khí thải bao nhiêu? Đến nay, người ngoại vi phải dựa vào dữ liệu nội bộ của các công ty cho những câu hỏi quan trọng này. Sớm thôi, tuy nhiên, nên có nhiều nguồn thông tin khách quan hơn.

Một năm sau khi có xe máy, một số câu chuyện tích cực đã bắt đầu xuất hiện. Một nghiên cứu của Đại học DePaul được công bố trong tháng này cho thấy một dịch vụ chia sẻ xe máy lý tưởng ở Chicago có thể điền vào những khoảng trống giao thông. (Lưu ý: Các nhà nghiên cứu đã nhận được một số tài trợ từ Bird, nhưng họ nói rằng tiền không ảnh hưởng đến công việc của họ.) Liệu năm 2019 có thể mang lại một số tin tức tích cực không?

Thêm nhiều câu chuyện tuyệt vời từ MYTOUR

• 13 bộ phim hay bạn đã không xem trong năm 2018
• Khoa học viễn tưởng hứa hẹn cho chúng ta những người robot tại nhà. Vậy chúng đâu rồi?
• Đại gia Elon & ông Musk: Cuộc sống bên trong địa ngục sản xuất của Tesla
• Mọi thứ bạn muốn biết về sự hứa hẹn của 5G
• Tiết kiệm tiền chỉ bằng cách vào cài đặt điện thoại của bạn
• 👀 Bạn đang tìm kiếm những công nghệ mới nhất? Hãy xem lựa chọn của chúng tôi, hướng dẫn mua sắm và các ưu đãi tốt nhất quanh năm
• 📩 Đói khát thêm nhiều hơn nữa về đàm phán sâu sắc trên chủ đề yêu thích tiếp theo của bạn? Đăng ký nhận bản tin Backchannel của chúng tôi