2021 Renault Zoe đạt điểm an toàn không đáng kể trong kiểm tra va chạm NCAP

Mặc dù chỉ vài tháng trước đó, Renault Zoe có thể là xe điện bán chạy thứ tư ở châu Âu, nhưng nó đã thất bại nghiêm trọng trong các bài kiểm tra va chạm mới nhất của Chương trình Đánh giá Xe mới châu Âu (NCAP). 

Thực tế, NCAP đã 'trao' cho 2021 Renault Zoe không ngôi sao cho an toàn, làm mất điêu hòa di sản của Renault Laguna - chiếc xe đầu tiên từng đạt được xếp hạng năm sao.

Renault đã mắc sai lầm gì?

Kể từ khi ra mắt vào năm 2013, Zoe luôn giữ đánh giá an toàn năm sao, vì vậy câu hỏi đặt ra là: có gì đã thay đổi bây giờ?

Theo Michiel van Ratingen, Tổng Thư ký của Euro NCAP, nhược điểm của xe được đặt ra do một “làm mới” được giới thiệu vào năm 2020. 

Chiếc Zoe mới nhận được nhiều cải tiến về pin nhưng không có thêm tính năng an toàn. “Ngược lại, găng tay an toàn gắn trên ghế trước đây bảo vệ đầu và thân đã được thay thế bằng găng tay an toàn chỉ bảo vệ thân, đại diện cho sự suy giảm về bảo vệ người ngồi,” van Ratingen giải thích. 

Zoe cũng bị phạt vì không có các tính năng an toàn hoạt động như phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo rời làn đường làm tiêu chuẩn.

Bảo vệ kém trong các va chạm tổng thể, bảo vệ kém cho người dùng đường đôi và thiếu công nghệ tránh va chạm có ý nghĩa, đó là lý do tại sao nó bị loại khỏi bất kỳ ngôi sao nào, van Ratingen kết luận. 

Trong các bài kiểm tra nào Zoe đã thất bại?

Đầu tiên, xe điện thực hiện kém trong bài kiểm tra va chạm mặt trước, mang lại, theo NCAP, “bảo vệ yếu” cho vùng ngực của tài xế và cổ của trẻ em ở ghế sau.

Zoe hoạt động thậm chí còn tệ hại hơn trong bài kiểm tra cột bên, mô phỏng va chạm vào một cây hoặc cột đèn từ phía bên. Trên thực tế, cột đập vào đầu búp thử nghiệm trong bài kiểm tra. 

Bạn có thể xem một số đoạn của bài kiểm tra va chạm trong video dưới đây — tôi cảnh báo bạn, nó khá đáng sợ.

Ưu tiên chi phí thấp hơn cho xe hơi thay vì an toàn?

Gọi cho tôi là nghi ngờ, nhưng chiếc Dacia Spring 2021 (đúng, Dacia là thương hiệu phụ của Renault) cũng đã không đạt được kết quả tốt trong bài kiểm tra va chạm của NCAP, đạt một xếp hạng an toàn gần như bằng một sao kém. 

Và tôi không phải là người duy nhất kết nối các điểm. Van Ratingen chú ý:

Nguyên một thời, Renault là đồng nghĩa với an toàn. Nhưng các kết quả thất vọng cho ZOE và Dacia Spring cho thấy an toàn bây giờ đã trở thành tổn thất phụ trong quá trình chuyển đổi của nhóm sang xe điện. 

 Nó là một hành động mừng thị trường với một chiếc xe xanh giá phải chăng nếu nó đến giá của việc tăng rủi ro chấn thương cao khi xảy ra tai nạn.

Vâng, đó là một cú đánh khá mạnh và đáng chú ý là Renault đã đưa ra ý kiến về xếp hạng kém của Zoe. Hãng ô tô đã nói như sau với Autocar:

Renault lưu ý đến kết quả được EuroNCAP công bố sau các bài kiểm tra cụ thể về Zoe E-Tech Electric theo giao thức mới được triển khai từ năm 2020.

Renault xác nhận rằng Zoe E-Tech Electric là một phương tiện an toàn, tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn an toàn theo quy định. Những tiêu chuẩn này liên tục thay đổi và trở nên nghiêm ngặt hơn ở mọi lĩnh vực, đặc biệt là an toàn. Do đó, Renault liên tục cải thiện ưu đãi của mình để tuân thủ các quy định áp dụng nơi mà xe của họ được bán.

Có một điểm tôi đồng ý với Renault. Mỗi vài năm, NCAP cập nhật các bài kiểm tra va chạm của mình bằng cách sử dụng công nghệ mới và nâng cao các tiêu chuẩn an toàn.

Ví dụ, nếu một mô hình X vượt qua một bài kiểm tra xuất sắc vào năm 2013, nó có thể hoàn toàn thất bại trong các bài kiểm tra cải thiện vài năm sau. Nhưng ở đây không phải là trường hợp như vậy.

Chúng ta đang nói về sự thay đổi thiết bị có ý thức và thiếu hụt các tính năng cơ bản, quan trọng cho an toàn khi xảy ra tai nạn.

Vì vậy, ngay cả khi quy trình kiểm tra va chạm của NCAP không bắt buộc cho việc chứng nhận an toàn của một phương tiện (các nhà sản xuất tự nguyện kiểm tra xe của họ hoặc cơ thể kiểm tra tự mình mua xe để thử nghiệm), nó vẫn là một biểu hiện rõ ràng về nhược điểm của Zoe.