4 tiêu chí bạn chưa biết khi đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng

Yamaha Exciter là mẫu xe phổ biến tại Việt Nam với thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và nhiều tính năng ưu việt. Vậy sau một thời gian sử dụng, chất lượng của dòng xe này như thế nào? Cùng Mytour khám phá đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng nhé!

Đánh giá chi tiết Yamaha Exciter 150 sau khi sử dụng

Đánh giá thiết kế của Yamaha Exciter 150

Có lẽ chính thiết kế nổi bật và cuốn hút của Exciter 150 đã chiếm được cảm tình của nhiều khách hàng khó tính. Xe mang vẻ đẹp thể thao, khỏe khoắn và đầy năng lượng.

Phần đầu xe nổi bật với hai dải đèn LED nhỏ gọn, thiết kế góc cạnh, tương tự chiếc Yamaha R1 Sport bike. Cả đèn LED và xi nhan đều không có dấu hiệu phai màu hay nứt vỡ, chỉ xuất hiện vài vết xước nhẹ. Đèn xi nhan được tích hợp tinh tế vào cánh lướt gió, làm tăng vẻ thanh thoát cho chiếc xe.

Yên xe được thiết kế hai lớp, mỏng và gọn gàng, ôm sát đuôi xe, mang lại sự hài hòa và hợp lý. Cuối cùng, đèn hậu với dải LED 15 bóng nổi bật, lấy cảm hứng từ Yamaha R3, mang đến hiệu suất thẩm mỹ cao và khả năng chiếu sáng tuyệt vời.

Đánh giá Exciter 150 về các trang bị nổi bật

Ngoài việc đánh giá Exciter 150 qua ngoại hình, người ta còn chú ý đến các trang bị của dòng xe này. Yamaha Exciter 150 được trang bị các linh kiện tầm trung, đã được kiểm tra kỹ lưỡng, mặc dù một số bộ phận nội địa hóa chưa thật sự đạt chuẩn.

Vỏ xe liền khối có hiện tượng lỏng lẻo và phát ra tiếng kêu lạ khi di chuyển trên đường xấu. Hệ thống giảm xóc vẫn hoạt động, nhưng giảm xóc trước trở nên quá mềm và dễ bị hư hỏng. Bộ nĩa này từ đầu đã được đánh giá là khá yếu, kèm theo một bộ bát cổ dễ gãy.

Xe được trang bị mâm hợp kim 17 inch, 5 nan mỏng, khá nhẹ, giúp xe trở nên linh hoạt và dễ điều khiển hơn. Tuy nhiên, do phần đầu vỏ lớn nên tổng thể thiết kế không thực sự đẹp mắt. Khung xe khá to, trong khi bánh trước lại nhỏ và nhẹ, phuộc nhìn mỏng và yếu. Vì lý do này, nhiều người chơi Exciter 150 đã nâng cấp phuộc và thay mâm lớn hơn.

Các thiết bị trên Exciter 150 như đồng hồ và còi vẫn hoạt động tốt, đồng hồ có đèn nền sáng và còi phát ra âm thanh rõ ràng. Hệ thống phanh đĩa trước và sau hoạt động hiệu quả, không cần bảo dưỡng thường xuyên.

Dàn lốp nguyên bản của Exciter 150 vẫn được nhiều chủ xe giữ lại, bởi vì vân lốp và độ dày còn khá tốt. Tuy nhiên, bộ lốp này không ổn định khi vào cua trên đường trơn, vì độ bám mặt đường không cao.

Đánh giá khả năng vận hành của Yamaha Exciter 150

Tiêu chí tiếp theo để đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng là khả năng vận hành. Khi di chuyển trong các con phố đông đúc, Exciter 150 tỏ ra rất linh hoạt, với tay lái nhẹ nhàng, kiểu dáng xe ổn định và khả năng tăng tốc ấn tượng. Sau khi chạy 20.000 km, Exciter 150 vẫn dễ dàng vượt qua các phương tiện khác chỉ sau vài lần tăng tốc. Xe vẫn giữ được sự ổn định và ít bị rung khi đạt tốc độ cao.

Một nhược điểm đáng chú ý của Exciter 150 khi sử dụng lâu dài là:

• Nhông xích nguyên bản có thể tạo ra tiếng ồn ngay cả khi xe mới mua.
• Sau khi sử dụng hơn 20.000 km, nhông xích có hiện tượng căng bóng và phát ra tiếng kêu khó chịu. Bánh xích này cần được thay thế bằng đĩa xích khác có vòng đệm cao su đặc, như DID hoặc SK, giúp vận hành mượt mà hơn và giảm tiếng ồn.

Đánh giá động cơ của Yamaha Exciter 150

Khi vòng tua máy đạt khoảng 3500 vòng/phút hoặc khi ngắt ly hợp, động cơ của Exciter 150 phát ra hiện tượng rung và tiếng kêu nhẹ ở khu vực cam kích hoạt phía trên.

Khi trải nghiệm xe trên đường phố, vòng tua máy duy trì ổn định ở mức trên 1000 vòng/phút khi dừng đèn đỏ và ngắt ly hợp. Khả năng vận hành của số 3 trên phố rất tốt, giúp dễ dàng điều khiển và vượt xe khác.

Một số vấn đề mà Yamaha vẫn chưa khắc phục được trên Exciter 150

Tiếng kêu ở chén cổ

Sau khoảng một năm sử dụng, người sở hữu Yamaha Exciter 150 bắt đầu nhận ra xe phát ra tiếng kêu lạ. Khi cổ ly bị mài mòn, tay lái trở nên cứng hơn bình thường, cổ xe phát ra tiếng kêu cót két khi di chuyển qua ổ gà hay mặt đường gồ ghề, đồng thời tay lái có xu hướng lệch sang một bên. Nguyên nhân là do cổ ly bị mài mòn sau thời gian dài sử dụng, đặc biệt khi xe chạy trên những đoạn đường nhiều ổ gà, gập ghềnh, tạo ra các bi nhỏ trong cổ ly.

Lỗi cổ ly

Sau một thời gian sử dụng, chúng tôi nhận được nhiều phản hồi từ người dùng Exciter 150 cho biết rằng côn của xe không nhạy, dù đã bóp thì côn không có tác dụng gì, và xe dễ gặp phải hiện tượng này sau một thời gian ngắn sử dụng.

Nguyên nhân chủ yếu được cho là do cùm côn của Exciter 150 có chất lượng kém, dẫn đến tình trạng nhanh hỏng. Nếu không khắc phục kịp thời, việc sử dụng lâu dài có thể gây cháy lá nồi, vì khi côn mòn, dù đã xả hết ly hợp, nhưng nồi vẫn không tách hoàn toàn, tạo ra ma sát mạnh trong quá trình vận hành.

Tiếng cò kêu

Trong 4.000 km đầu tiên của chiếc Exciter 150, một số người sử dụng đã phản ánh hiện tượng cò xe phát ra tiếng kêu khó chịu. Anh Nam Nguyễn, thành viên của Hanoi Exicter Club, chia sẻ: “Mình mua chiếc Exciter 150 cách đây một tháng, chạy được 3600 km thì bắt đầu gặp phải hiện tượng này: dừng lại, tắt máy, sau đó nổ máy lại, xe phát ra tiếng cò kêu lớn. Lúc đi dưới 20 km/h rất khó chịu, nhưng khi chạy nhanh thì đỡ hơn.”

Nhông xích kêu lớn

Nhông cổ pô trên Exciter 150 có chất lượng không cao, với nhông xích mỏng và không ăn khớp tốt với đĩa, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe.

Tổng quan, Yamaha Exciter 150 mang lại cho người lái một trải nghiệm côn tay trung cấp khá ổn sau thời gian sử dụng. Tuy nhiên, các sản phẩm phụ tùng và chi tiết nội địa hóa có thể chưa đạt chất lượng tốt nhất, làm giảm đi phần nào trải nghiệm tổng thể.

Đây là những đánh giá về Exciter 150 sau khi sử dụng mà bạn cần biết trước khi quyết định mua chiếc xe này. Mặc dù có một số lỗi nhỏ có thể phát sinh, dòng xe Exciter 150 vẫn là một lựa chọn xe thể thao tuyệt vời bạn nên cân nhắc.

Ngoài ra, nếu bạn muốn biết thêm thông tin và giá của các chiếc xe Exciter cũ, hãy tham khảo trên website Mytour, nơi cung cấp hình ảnh chi tiết và thông tin sản phẩm đáng tin cậy, giúp bạn dễ dàng lựa chọn.

Nguyễn Hà Vy