Buzz
Trong hai lần hé lộ trước đó về công nghệ tối tân mà Mercedes sẽ trang bị cho chiếc S-Class sắp ra mắt vào tháng 9, có hệ thống MBUX hoàn toàn mới, thông minh và hiện đại hơn, đi kèm với ngôn ngữ thiết kế nội thất hoàn toàn mới, kế đó là hệ thống túi khí trước cho hàng ghế phía sau, cả hai trang bị này đều rất đáng chú ý bởi nó rất thiết thực trong việc sử dụng xe. Lần hé lộ tiếp theo này đã vén toàn bộ bức màn bí mật về những trang bị cũng như công nghệ cao cấp mà sẽ được trang bị trên những chiếc Mercedes S-Class sắp tới đây.
1) Hệ thống lái bánh sau - Steering the rear wheels
Đây không phải là công nghệ mới toanh, đã được trang bị trên những chiếc Mercedes GT trước đó, cũng như Porsche đang sử dụng cho 911, hoặc BMW đang áp dụng cho các dòng xe 5-7 Series hoặc những dòng xe có kích thước lớn hơn. Và sắp tới, Mercedes sẽ chính thức tích hợp nó vào những chiếc xe thương mại, đặc biệt là S-Class.Hệ thống lái bánh sau hoạt động tương tự như bánh lái phía trước, với hệ thống thước lái được điều khiển bằng điện. Nó sẽ hoạt động linh hoạt tùy thuộc vào góc đánh lái của bánh trước và tốc độ di chuyển của xe. Dưới 60km/h, bánh sau sẽ được điều khiển ngược hướng so với bánh trước, trên 60km/h thì sẽ đi cùng hướng. Góc lái tối đa của bánh sau là 10 độ, thường chỉ sử dụng khi đậu xe trong không gian hẹp.
Hệ thống này mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là sự ổn định khi chuyển hướng ở tốc độ cao, linh hoạt trong di chuyển đô thị cũng như tăng cường tính thể thao ở tốc độ cao. Tuy nhiên, đi kèm với lợi ích đó là chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cũng tăng theo thời gian.2) Hệ thống Treo Điện Tự Động - E-Active Body Control
Mercedes có hai hệ thống treo tiên tiến và hiện đại: Active Body Control (ABC) và Airmatic, cả hai đều có những ưu điểm riêng. Hệ thống ABC sử dụng giảm xóc thủy lực và được điều khiển bằng máy bơm dầu và hộp điều khiển điện tử, điều này giúp xe duy trì ổn định và giảm nghiêng thân xe. Mercedes kết hợp cả hai hệ thống treo này trong E-Active Body Control, sử dụng Airmatic làm chính và ABC làm phụ để phản ứng nhanh với môi trường. Hệ thống còn sử dụng dữ liệu mặt đường để điều chỉnh treo phù hợp nhất với điều kiện thực tế, tăng tính an toàn và êm ái khi lái xe.
3) PRE-SAFE Impulse Side - Giảm Thiểu Tác Động Cạnh Bên Trước Khi Tai Nạn Xảy Ra
Thân xe tự nâng cao để điều chỉnh trọng tâm khi có va chạm.Dựa vào cảm biến và Camera/Radar, xe có thể dự đoán va chạm và tự điều chỉnh độ cao bằng hệ thống E-Active Body Control. Tính năng này cho phép xe nâng thân xe lên đến 8cm để thay đổi trọng tâm, giúp bảo vệ hành khách khỏi tác động của va chạm.
4) Túi Khí Phía Trước Cho Ghế Sau
- Trong chiếc xe, hệ thống túi khí được đặt ở phần trên của tựa lưng ghế hàng đầu, hình dạng giống như chữ U, có khả năng giữ đầu và thân người khi va chạm mà không bị lắc sang hai bên, nhằm bảo vệ người ngồi ở phía sau khi xe bị va chạm trực diện từ phía trước. Hệ thống này bao gồm cả túi khí trên dây đai an toàn và có thể thích ứng với ghế trẻ em.
Hôm trước tôi đã chia sẻ thông tin về điều này tại đây: .
