Buzz
Hầu hết các yếu tố của Cybertruck đều là điểm mạnh, trừ... vẻ bề ngoài của nó.
Tesla giới thiệu một mẫu xe mới, và từ những gì chúng ta thấy trên sân khấu - Elon Musk giới thiệu Cybertruck, ta có thể nói đây là một thảm họa PR. Sau khi thử độ bền của một tấm kính cường lực và thành công, Musk nhờ đồng nghiệp của mình, anh Franz, thực hiện một pha ném bóng kim loại vào cửa kính xe để chứng minh độ bền của Cybertruck.
Bóng bay thẳng vào cửa kính phía người lái, làm vỡ kính. Musk bày tỏ sự lo lắng, trong khi Franz hỏi: 'Thử kính khác nhé?' và Musk gật đầu. Kính vẫn vỡ, Musk phải thừa nhận: 'Ít nhất là chưa bay xuyên qua', và ông cũng nói thêm rằng 'Sẽ cải thiện trong tương lai'.
Sự kiện ra mắt kéo dài nửa tiếng nhưng màn thử nghiệm này lại diễn ra ở đầu tiên, khiến Musk phải đứng trên sân khấu với chiếc xe có kính vỡ. Mỗi khi Musk quay đầu để nhìn vào slide thuyết trình, có vẻ như ta có thể nghe thấy tiếng trái tim của ông vỡ vụn như tiếng kính.
Tuy nhiên, kính vỡ không phải là điểm đáng chú ý duy nhất trên sân khấu, mà còn cả thiết kế độc đáo của chiếc Cybertruck; những góc cạnh của chiếc xe bán tải điện khiến Internet không thể yên đến được, tạo ra nhiều bức ảnh hài hước. Bất ngờ, Cybertruck lại được quảng bá miễn phí trên toàn Internet, một bước quảng cáo không quá tồi khi Tesla cố gắng thâm nhập vào thị trường xe bán tải.
Các con số liên quan đến chiếc Cybertruck chỉ cho thấy tương lai sáng sủa, với những thông số ấn tượng như: 6 chỗ ngồi, khung gầm 'xương ngoại - exoskeleton' làm từ thép không gỉ (cùng loại vật liệu được sử dụng để chế tạo tàu du hành không gian Starship), đệm khí giảm sóc, chế độ tự lái và kính (được cho là) chống va đập. Cybertruck có thể chở tới 1,5 tấn hàng hóa, với thùng xe có thể tích lên tới 2.800 lít. Khả năng kéo của xe đã thắng được thử thách từ một chiếc Ford F-150 trong một cuộc thử thách kéo xe.
Xe có ba phiên bản, ba loại hệ thống truyền động khác nhau với ba mức giá, từ 39.900 USD đến 69.900 USD. Việc tăng tốc từ 0-100 km/h của xe không khác gì một siêu xe thể thao - phiên bản 69.900 USD có thể đạt được vận tốc 100 km/h chỉ dưới 2,9 giây. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng với một chiếc xe bán tải, khả năng tăng tốc như vậy là hơi thừa.
Theo quan điểm chủ quan của Jeremy White, một biên tập viên của Wired, chiếc Cybertruck không phải là sản phẩm để Tesla cạnh tranh với Ford, GM và Dodge - những ông lớn trong ngành xe bán tải từ lâu. Vẻ bề ngoài của Cybertruck khiến White cảm thấy đây là một thiết kế trẻ trung nhưng lại dành cho người lớn, và ông cho rằng đây giống như một món đồ chơi của một tỷ phú hơn là một chiếc xe thực sự.
Greg Quinton, giám đốc sáng tạo tại công ty quảng cáo Superunion thuộc WPP, nói một cách châm biếm rằng: Cybertruck là “con tổ ong giao thừa giữa một khối phô-mát và một khối chặn cửa. Ai nghĩ ra ý tưởng này vậy? Chiếc xe đi ngược lại với xu hướng thiết kế xe hơi, quay trở lại với thời kỳ của các chiếc ô tô đồ chơi. Sergio Pininfarina có lẽ cũng không an lòng dưới mộ”. Quinton sử dụng tên của nhà thiết kế xe huyền thoại Pininfarina để chỉ trích Cybertruck.
Mike Ramsey, giám đốc nghiên cứu cấp cao của công ty nghiên cứu thị trường ô tô Gartner cũng chia sẻ quan điểm này, gọi Cybertruck là “một trò đùa tốn nhiều công sức để dàn dựng”. Ông thêm: “Đây không phải là một chiếc xe tải. Nó cũng không có tính chống đạn. Đây chính là loại xe đồ chơi xuất hiện trong các bộ phim của thập niên 80, phản ánh tinh thần hài hước của Elon”.
Ramsey tin rằng phiên bản thực sự của Cybertruck sẽ trình làng trên một sân khấu khác, vào một ngày gần đây sau khi thiết kế của xe được hoàn tất. Với thiết kế hiện tại, Cybertruck sẽ trở thành một quái vật trên đường, với vỏ ngoài cứng cáp (đủ mạnh để chịu được cả đập búa và tạ) và quá nhiều góc cạnh.
Những góc cạnh này cũng đáng chú ý, vì chúng khiến Cybertruck có thể bị xem là vi phạm luật. Theo thỏa thuận của Liên Hợp Quốc, “những phần của bề mặt xe không được có độ cong nhỏ hơn 2,5mm”, tức là bề mặt xe không được nhọn. Chỉ cần nhìn vào Cybertruck, bạn có thể thấy nó đã vi phạm luật, và có khả năng những gì bạn thấy trên sân khấu không phải là phiên bản cuối cùng của xe.
Tóm lại, luật lệ được đặt ra nhằm bảo vệ người tiêu dùng. Với việc Cybertruck xuất hiện trên đường, người lái xe sẽ phải đối mặt với một nguy cơ mới: bị một chiếc xe điện tự lái, với vỏ bọc thép và nhiều góc cạnh, đâm vào họ.
Cybertruck đối mặt với một thách thức nữa: những người dùng cứng đầu không muốn thay đổi. 'Chiếc xe sẽ không thu hút được người dùng thông thường', Alyssa Altman, chuyên viên cấp cao tại Publicis Sapient, nhấn mạnh. 'Nó có quá nhiều góc cạnh, dường như được thiết kế để hấp dẫn đối tượng nam giới hơn là nữ giới, điều này hoàn toàn trái ngược với xu hướng thiết kế của các hãng ô tô khác. Tôi cảm thấy chiếc xe không phù hợp với nhóm đối tượng là những người sử dụng xe tải truyền thống'.
'Sẽ khó bán lắm đây, không ai sẽ đứng xếp hàng để mua chiếc xe này đâu', Altman bổ sung. Có hai điều cần nhấn mạnh: có lẽ Altman đã dự đoán trước khi biết tin đã có hơn 146.000 người đặt mua Cybertruck (Musk vừa thông báo con số đó đã tăng lên 200.000), nhưng cũng cần nhớ rằng việc đặt cọc chỉ tốn 100 USD, và Tesla cam kết sẽ hoàn tiền trước khi bắt đầu sản xuất Cybertruck.
Mặc dù Tesla đã công bố thiết kế cuối cùng, nhưng theo Ramsey, việc Tesla thực hiện lời hứa 'ra mắt vào năm 2021' sẽ là một thách thức.
'Chẳng có chỗ để lắp ráp. California không còn không gian để sản xuất xe tải. Tuy Tesla có hai nhà máy mới ở Trung Quốc và sắp có một nhà máy ở Berlin, nhưng vẫn chưa rõ vị trí của nhà máy. Lắp ráp xe tải ở nước ngoài không hợp lý, vì thị trường chính của xe tải là ở Mỹ, không phải ở Trung Quốc hay châu Âu. Thực hiện lời hứa sẽ tốn kém cả về tiền bạc và thời gian'.
Mặc dù có nhiều thách thức, nhưng có thể khẳng định một điều: Cybertruck đặt mục tiêu vào nhóm người hâm mộ của Tesla, những người đã trung thành với các mẫu xe điện của Elon Musk. Tuy nhiên, việc thu hút người mua xe tải thông thường sẽ là một thách thức lớn.
