Chào mừng đến với The Line - một thành phố thông minh của Ả Rập Xê Út trong tương lai.
The Line, dự án được Thái tử Ả-rập Xê-út Mohammed bin Salman công bố vào năm 2021, được thiết lập để xây dựng thành phố không đường và không ô tô, hoàn toàn hoạt động bằng năng lượng tái tạo.
Từ đầu năm 2021, Thái tử Mohammed bin Salman đã công bố kế hoạch xây dựng siêu thành phố The Line không phát thải carbon, là một phần của Neom.
The Line sẽ có chiều rộng khoảng 200 mét và cao hơn 500 mét, kéo dài hơn 170 km, tạo ra một khu phức hợp dọc theo bờ biển với khả năng chứa khoảng chín triệu cư dân. Từ xa, thành phố sẽ trông như một bức tường dài với ngoại hình giống nhau ở cả hai bên.
The Line (Thành phố thẳng) là một chuỗi các cụm dân cư kéo dài 170 km dọc theo một trục trung tâm và là trụ cột của đô thị Neom, nằm giữa vùng sa mạc hoang vu sỏi cát.
Sự thiếu hụt đường và ô tô sẽ đòi hỏi một tuyến đường sắt cao tốc - một tuyến sẽ chạy từ đầu thành phố này đến đầu thành phố khác để giúp người dân di chuyển giữa các địa điểm với tổng thời gian di chuyển chỉ hơn 20 phút.
Nhờ có hình dạng thẳng và cơ sở hạ tầng dưới lòng đất, thiết kế của thành phố giúp bảo tồn 95% cảnh quan tự nhiên. Khu vực sẽ trải qua biến đổi nhờ máy gây mưa. Neom cũng sẽ có vườn san hô lớn nhất thế giới, cát phát sáng và mặt trăng nhân tạo khổng lồ chiếu sáng vào ban đêm.Để kiểm soát khí hậu, toàn bộ thành phố cũng sẽ có một hệ thống thông gió tự nhiên có thể duy trì nhiệt độ và điều kiện thoải mái quanh năm, bất chấp vị trí của nó. Quá trình xây dựng thành phố đã bắt đầu và vương quốc Ả Rập Xê Út dự kiến sẽ có trên 1 triệu người sống ở The Line vào năm 2030.
Các cộng đồng của 'thành phố thiên đường' sẽ được kết nối thông qua các phương tiện giao thông tốc độ cực cao hoặc các giải pháp di chuyển tự động. Người dân sẽ sử dụng taxi bay không người lái hoặc tàu cao tốc thay vì xe hơi hàng ngày.The Line sẽ bao gồm một 'cột sống' trung tâm kết nối 'các mô-đun thành phố' và không có đường hoặc ô tô. Thay vào đó, lớp trên cùng sẽ bao gồm các lối đi dành cho người đi bộ, sẽ kết nối các khu dân cư với mọi dịch vụ cần thiết chỉ trong năm phút đi bộ, trong khi các lớp dưới sẽ chứa cơ sở hạ tầng và giao thông. The Line cũng sẽ thay thế 'các dịch vụ thành phố lỗi thời' bằng trí tuệ nhân tạo, một cách chắc chắn.
Trường học, nhà hàng, cửa hàng và các điểm đến khác đều cách đó trong vòng 5 phút đi bộ và 'không chuyến đi nào dài hơn 20 phút'. Việc dọn dẹp trong nhà được giao cho người máy; dịch vụ giao thông, nhà hàng, hậu cần... đều được người máy đảm nhiệm, năng lượng cho cơ sở hạ tầng khổng lồ sẽ lấy từ nguồn tái tạo.Theo Bloomberg, các quan chức Ả Rập Xê Út dự tính The Line sẽ tiêu tốn khoảng 100 - 200 tỷ USD trong số 500 tỷ USD dự kiến chi cho Neom và sẽ có dân số 1 triệu người cùng với 380.000 việc làm vào năm 2030. Nó cũng sẽ có một trong những sân bay lớn nhất trên thế giới, dù điều này có vẻ như là một sự bổ sung hơi 'kỳ lạ' cho một thành phố được cho là thân thiện với khí hậu và môi trường.
Tuy nhiên, cho tới nay, dự án này vẫn gặp phải một số vấn đề còn tranh cãi liên quan đến vị trí của thành phố - điều này sẽ buộc hơn 20.000 người từ bộ tộc bản địa Huwaitat (vốn có từ trước khi vương quốc Ả Rập Xê Út được thành lập) phải di dời trong quá trình xây dựng.
Một trang web về dự án Neom chứa video về The Line với những thuật ngữ mơ hồ nhưng tràn đầy niềm tin vào tiềm năng cách mạng của nó. Trang web cũng đưa ra nhiều tuyên bố mơ hồ, ví dụ như hơn 90% dữ liệu của tất cả các doanh nghiệp và cộng đồng sẽ được xử lý bởi trí tuệ nhân tạo và robot.
'Tất cả các doanh nghiệp và cộng đồng trên THE LINE đều được kết nối siêu thông qua kỹ thuật số kết hợp trí tuệ nhân tạo và robot liên tục học và phát triển - hơn 90% dữ liệu trong NEOM sẽ được phân tích để cung cấp một hệ thống dự đoán với các dịch vụ ngày càng cải thiện cho người dân và các doanh nghiệp', trang web tuyên bố.
Thực tế, ý tưởng tạo ra một thành phố mới để giải quyết các vấn đề đô thị không phải là điều xa lạ. Đã có nhiều dự án như vậy trước đó, từ Brasília và Chandigarh của Ấn Độ đến Putrajaya của Malaysia, và thành phố Masdar ở Abu Dhabi...
Nhìn vào các thiết kế của The Line, nhiều người lo lắng rằng cách tiếp cận công nghệ cao của họ dường như bỏ qua những yêu cầu cơ bản của con người - như mong muốn tự do đơn giản như việc ra ngoài, trải nghiệm môi trường tự nhiên.
Bên cạnh những triển vọng tươi sáng, The Line cũng nhận được nhiều phản ứng tiêu cực. Bà Emily Talen, nhà nghiên cứu thiết kế đô thị tại Đại học Chicago, gọi dự án này là 'một cơn ác mộng'. Dù thông báo về The Line rất hoành tráng, nhưng công nghệ để xây dựng một thành phố như vậy vẫn chưa tồn tại và việc xây dựng các thành phố mới và lớn như vậy thường đối mặt với nhiều thách thức.
Ông Stephen Wheeler, kiến trúc sư cảnh quan và giáo sư thiết kế môi trường tại Đại học California, Davis, nhận định: “Lịch sử của các dự án như này thường không mấy tốt đẹp. Thông thường, các dự án không diễn ra theo kế hoạch ban đầu. Chúng thường thất bại do điều kiện kinh tế hoặc do đội ngũ lớn quá so với dự tính”.
Theo một số chuyên gia, các mục tiêu của The Line có vẻ không khả thi. Kế hoạch xây dựng một thành phố chỉ trên một đường thẳng với khoảng cách mỗi điểm đi bộ trong vòng 5 phút gây nghi ngờ. Để làm được như vậy, mỗi điểm trên đường thẳng cần có diện tích lớn hơn để có thể ở được nhiều người. Bà Elizabeth Plater-Zyberk, giáo sư kiến trúc tại Đại học Miami, nói: “Nếu chỉ có vài trăm người ở mỗi điểm trên đường thẳng thì việc đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng tại đó sẽ không khả thi về mặt kinh tế”.
Để di chuyển 170km trong vòng 20 phút, cần phương tiện có tốc độ 512km/h, vượt xa tốc độ của tàu cao tốc hiện nay. Công nghệ Hyperloop có thể thực hiện điều này, nhưng hiện chỉ còn trong giai đoạn phát triển và dự kiến phải đợi ít nhất 10 năm nữa mới có thể sử dụng. Tính đến nay, các thử nghiệm với tàu Hyperloop vẫn chưa đạt được tốc độ tối đa. Công ty Virgin đã thử nghiệm công nghệ này trên tàu có hành khách, nhưng chỉ đạt tốc độ 172km/h.
Tham khảo: Sea.mashable; Ashui; Npr
Buzz
