Buzz
ABS và bảo vệ tính mạng của người chạy xe như thế nào
Khái niệm “Phương tiện an toàn hơn” mang ý nghĩa khích lệ sự lan tỏa của công nghệ an toàn tiên tiến trên các phương tiện thông qua việc đồng bộ hóa các tiêu chuẩn an toàn phương tiện toàn cầu và các chương trình thúc đẩy để đẩy nhanh việc áp dụng các công nghệ mới (3). Hệ thống chống bó cứng phanh trên xe máy (antilock braking system - ABS) ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe, giảm quãng đường phanh và quan trọng nhất là tăng độ ổn định. Nó giải quyết cả hai trường hợp phanh quá mạnh và hệ thống phanh không hoạt động, hai yếu tố chính gây ra va chạm và thương tích xe máy. Khi sử dụng ABS, nó có thể giảm thiểu chấn thương do sai sót và hành vi lái xe của con người, đặc biệt là khi lái xe trên các loại đường đa dạng và trong điều kiện lái xe khó khăn. Một nghiên cứu tại Thái Lan xác nhận rằng xe máy có ABS giúp lái xe tốt hơn và có khả năng tránh chướng ngại vật cao hơn.
ABS được coi là một giải pháp chứng minh bảo vệ tính mạng người sử dụng xe máy. ABS là một trong tám tiêu chuẩn hàng đầu mà tất cả các phương tiện phải tuân thủ theo các quy định của Diễn đàn Thế giới về Hài hòa Phương tiện - WP.29. Các quy định về Phương tiện của Liên hợp quốc đã đề xuất áp dụng yêu cầu ABS cho tất cả các loại xe thuộc Nhóm 3 (xe hai bánh có động cơ trên 50 cc hoặc tốc độ trên 50 km/giờ). Năm 2016, EU đã thông qua luật bắt buộc lắp đặt ABS trên tất cả các xe máy có dung tích động cơ lớn hơn 125 cc. Các quốc gia khác như Ấn Độ, Nhật Bản và Australia cũng đã thực hiện các quy định tương tự.ABS xe máy vàng lịm làm thế nào?ABS cho xe máy được công nhận toàn cầu là biện pháp đã được chứng minh giảm thiểu tai nạn va chạm, cũng như giảm thiểu hậu quả, thương tích và tử vong. Bằng chứng từ Đức, Ấn Độ và Indonesia chỉ ra rằng ABS giúp ngăn chặn tai nạn xe máy với tỷ lệ lần lượt là 26%, 33% và 26%. Về hậu quả, các nghiên cứu về hiệu quả của ABS đã chỉ ra rằng ABS có thể giảm tỷ lệ tử vong do tai nạn xe máy khoảng 1/4 đến 1/3. Tỷ lệ tai nạn chết người của xe máy trang bị ABS thấp hơn 37% so với xe không có hệ thống phanh ABS.
Một nguyên nhân quan trọng khiến ABS trên xe máy có hiệu quả là vì hầu hết các tai nạn xe máy chỉ để lại thời gian rất ngắn cho người lái để phản ứng trước khi va chạm. Trung bình, người lái xe chỉ có 0,75 giây để suy nghĩ và đưa ra quyết định. Gần một nửa số người lái không kịp phản ứng; trong khi những người còn lại thường đạp phanh sai (ví dụ, 41,2% chỉ sử dụng phanh sau, và 36,6% quyết định chuyển hướng mà không bóp phanh).
Trang bị ABS trên xe máy tại Việt Nam không chỉ liên quan chặt chẽ đến an toàn giao thông mà còn giảm nguy cơ va chạm bên hông và kiểm soát tốt hơn khi đi qua giao lộ. Sai sót và hành vi rủi ro của người lái xe cũng đóng một vai trò quan trọng làm tăng nguy cơ tai nạn xe máy. Nghiên cứu năm 2019 về hành vi của người sử dụng xe máy tại Phuket, Thái Lan, đã xác nhận rằng một nửa số người dùng xe máy gặp tai nạn liên quan đến xe máy và đều đặn đề cập đến sai lầm và hành vi rủi ro của con người là nguyên nhân chính. ABS trên xe máy có thể giảm 39% tổng số tai nạn nghiêm trọng và tử vong trên xe máy.
Không tìm thấy thông tin cụ thể về ABS ở Việt Nam, chúng ta có thể tham khảo số liệu từ Thái Lan, đất nước có điều kiện giao thông và số lượng xe máy tương đương. Viện Nghiên cứu và Phát triển Thái Lan (TDRI) đã báo cáo rằng việc bắt buộc trang bị ABS trên xe máy mới có thể giữ lại 6.000–9.000 mạng sống mỗi năm. Đánh giá cũng chỉ ra rằng việc trang bị ABS tiết kiệm cho xã hội khoảng 10,211-15,316 triệu baht (tương đương 290.000 - 435.000 USD) trong năm đầu tiên và 150-230 tỷ THB (4,2 - 6,5 tỷ USD) trong năm năm. Đối diện với chi phí xã hội do tai nạn và tử vong xe máy gây ra, việc bắt buộc ABS mang lại lợi ích cao gấp khoảng bốn lần chi phí để có hệ thống ABS. Nghiên cứu gần đây về lợi ích của hiệu suất ABS ở các quốc gia khác cũng chỉ ra rằng ABS có thể giảm tử vong do xe máy từ 26% đến 39%.
Giả sử việc áp dụng hệ thống ABS bắt buộc cho tất cả xe máy mới có thể giảm tỷ lệ tử vong một phần ba, khoảng 27.349 người có thể tránh khỏi tử vong ở Thái Lan từ năm 2020 đến năm 2030. Tuy nhiên, nếu quy định này chỉ áp dụng cho các loại xe mô tô phân khối lớn có dung tích động cơ trên 126 cc, số người thoát khỏi tử vong sẽ giảm xuống chỉ còn 5.470 người. Thái Lan sẽ bỏ lỡ mục tiêu chính với khoảng 21.879 sinh mạng có thể được cứu với dòng xe mô tô dưới 126 cc.
