Buzz
Cánh phi cao 15 feet, và thiết kế bao gồm phần mở rộng xuống thêm 4 feet. Chúng có thể cải thiện hiệu suất nhiên liệu lớn đến 4 phần trăm và—cùng với những cải tiến khác—giảm chi phí vận hành đến 13 phần trăm.
Điều này quan trọng nếu Airbus muốn bán thêm máy bay. (Hiện tại, công ty đang xử lý một danh sách đặt hàng không ấn tượng với hơn 100 máy bay.)
A380plus chật chội thêm 80 ghế bằng cách điều chỉnh khu nghỉ ngơi của phi hành đoàn và bỏ cầu thang xoắn ốc giữa hai tầng để chọn lựa cầu thang thông thường. A380plus sẽ chở 575 hành khách trong một cấu hình bốn lớp. Trong một nỗ lực cuối cùng để thu hút khách hàng, Airbus thông báo các thay đổi yêu cầu bảo dưỡng và kiểm tra sẽ giảm thiểu thời gian ngừng máy và chi phí.
“Đối với tôi, điều này trông như một nỗ lực cuối cùng,” nói Richard Aboulafia, một nhà phân tích hàng không của Teal Group. “Không thể tưởng tượng được rằng những khách hàng không muốn máy bay rất lớn sẽ đột ngột thay đổi quyết định chỉ vì thêm cánh phi.”
Tuy nhiên, Aboulafia nhận thấy có thể có lợi nhuận từ những điều chỉnh động học, lưu ý rằng “điều bí ẩn một chút là tại sao cánh phi không được bao gồm trong thiết kế gốc,” với những lợi ích được ghi chép rõ ràng.
Nó có thể không chiếm được bất kỳ khách hàng mới nào, nhưng trong một ngành công nghiệp nơi mỗi đô la đều quan trọng, nó đều đóng vai trò quan trọng.
