Buzz
Sự tiến bộ của ngành hàng không đang diễn ra với tốc độ chóng mặt, từ việc kiểm soát lượng khí thải carbon của máy bay đến sự phát triển mạnh mẽ của các dự án máy bay điện cất và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL), như CityAirbus NextGen và Lilium Jet. Airbus Helicopters (AH), bộ phận sản xuất trực thăng của Airbus, đã chế tạo Racer với mục tiêu tái định nghĩa khả năng của một phương tiện bay cỡ nhỏ. Racer, chiếc trực thăng vừa thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 4 và ra mắt công chúng vào ngày 15/5/2024 tại Pháp, là thành quả của họ.
Racer có thể bay với tốc độ tối đa 400 km/giờ, gần gấp đôi tốc độ của một trực thăng hiện đại thông thường. Thiết kế nửa trực thăng, nửa máy bay của Racer nhắm đến việc cân bằng giữa chi phí, tốc độ và hiệu suất. Hệ thống động cơ lai xăng-điện của Racer giúp giảm 20% tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO₂, đồng thời giảm tiếng ồn khi hoạt động.
Hệ thống quản lý năng lượng đặc biệt của Racer, phát triển với sự hợp tác của Cơ quan Hàng không Dân dụng Pháp, sẽ tắt một trong hai động cơ Aneto-1X khi bay và chuyển nó về chế độ 'standby', giảm mài mòn động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn. Khi cần, động cơ điện sẽ đảm nhận một phần sức đẩy. Động cơ bị tắt có thể khởi động gần như ngay lập tức. Hai động cơ tuabin khí Aneto-1X nằm trên đỉnh phi cơ, mỗi cái công suất 1.864 kW - cao hơn 25% so với các động cơ tương tự.
Thiết kế 2 cánh cố định cũng giúp tiết kiệm nhiên liệu vì chúng gánh khoảng 40% tải trọng nâng trong quá trình cất cánh, còn cánh quạt chính gánh 60% còn lại. Trong khi ở trực thăng truyền thống, cánh quạt chính phải gánh toàn bộ việc nâng.
Giảm tiếng ồn là một ưu điểm to lớn của Racer: “Bằng cách tinh chỉnh cách phân bổ công suất giữa cánh quạt chính và hai cánh cố định, phi công có thể tiếp đất với độ ồn thấp chưa từng có.” Racer cũng ít cần bảo trì hơn so với công nghệ sử dụng các mô-tơ quay phức tạp, nhờ vào khung máy bay làm từ hỗn hợp kim loại và vật liệu tổng hợp, mang lại chu kỳ hoạt động dài.
Racer sau khi hoàn tất chuyến bay thứ tư, tháng 5/2024.
AH đã áp dụng nhiều cải tiến cho Racer, bao gồm mặt cắt bất đối xứng để tối ưu hiệu suất bay lượn, cánh hộp hình trụ tròn với tính khí động học cao, hệ thống động cơ xen kẽ và động cơ điện thế hệ mới. Thiết kế cánh quạt chính giúp giảm lực cản và hạn chế nhiễu loạn không khí, còn cánh đôi làm từ vật liệu tổng hợp để củng cố khung thân, nâng cao hiệu suất và đảm bảo an toàn cho hành khách.Gắn trên mỗi cánh là cánh quạt 6 lưỡi để hỗ trợ đẩy cho cánh quạt chính. Trong tương lai, máy bay cần tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và có lượng khí thải thấp hơn. Các giải pháp như Racer có thể giúp giảm bớt ô nhiễm không khí từ các chuyến bay ngắn.
