Airbus vượt lên trên Boeing, trở thành hãng hàng không đầu tiên trên thế giới có thể tự động bơm nhiên liệu khi đang bay.

Trong khi đó, mẫu máy bay tiếp nhiên liệu tiên tiến nhất của Boeing vẫn đang gặp phải nhiều khó khăn.

Airbus vừa vượt qua Boeing và đạt được một bước đột phá quan trọng, cho thấy khả năng của họ trong việc tự động tiếp nhiên liệu trên không. Điều này cũng là minh chứng cho sự vượt trội của công nghệ hàng không châu Âu so với Mỹ.

Trong thử nghiệm, Airbus A310 MRTT đã thành công trong việc tiếp nhiên liệu tự động cho các máy bay chiến đấu của Không quân Bồ Đào Nha, điều mà Boeing vẫn chưa thể thực hiện được cho dù đã có mẫu máy bay chở nhiên liệu tiên tiến nhất.

Airbus hiện đang dẫn đầu trong lĩnh vực máy bay tự động, và thành tựu mới nhất của họ chỉ ra sức mạnh của tự động hóa cũng như nỗ lực giảm sự can thiệp của con người trong quá trình bay. Một số chiếc Airbus A350 XWB đã thực hiện chuyến bay thành công mà không cần phi công điều khiển, chỉ cần phần mềm và camera trên máy bay.

Dự kiến, trong năm tới, hệ thống tự động này sẽ được cài đặt vào máy bay tiếp nhiên liệu Airbus A330 MRTT, đối thủ của Boeing KC-46 Pegasus. KC-46 Pegasus đang gặp nhiều vấn đề kỹ thuật, không thể tự động tiếp nhiên liệu và đang phải giải quyết những trục trặc về hệ thống tự động.

Làm thế nào Airbus có thể vượt qua Boeing và tạo ra một hệ thống tự động tiếp nhiên liệu trên không?

Chiếc Airbus A330 MRTT được phát triển dựa trên mẫu A330-200 - một chiếc máy bay dân dụng.

Airbus A330-200, mặc dù từng được nhiều hãng hàng không yêu thích, nhưng hiện tại nó đã được chuyển đổi thành một phương tiện chuyên chở nhiên liệu đa nhiệm, gọi là Multi-Role Tanker Transport (MRTT).

Airbus A330-200 và mẫu MRTT có nhiều điểm chung. Tuy nhiên, chiếc MRTT được trang bị thêm các trang thiết bị quân sự tiêu chuẩn và camera ngoại vi để phục vụ việc tiếp nhiên liệu.

Vì là một máy bay 'đa năng', nó có khả năng linh hoạt trong các nhiệm vụ của mình. Nó có thể là trạm tiếp nhiên liệu trên không: 

Có thể là một bệnh viện dã chiến với khả năng chứa đến 300 người: 

Quá trình tiếp nhiên liệu trên không đòi hỏi máy bay phải bay gần đuôi chiếc Airbus A330 MRTT. Từ trong khoang điều khiển, người điều khiển sẽ theo dõi qua camera để đưa ống nhiên liệu vào đúng vị trí. 

Phần mềm mới của Airbus có khả năng hướng dẫn đường ống truyền nhiên liệu; quá trình bơm xăng trên không sẽ tự động diễn ra. 

Airbus A330 MRTT cũng có hai ống tiếp nhiên liệu ở hai bên cánh. Tuy nhiên, chỉ có những máy bay có cấu trúc nhận xăng đặc biệt mới có thể được bơm nhiên liệu theo cách này. 

Trong khi Airbus vui mừng với chiến thắng mới, Boeing và chiếc KC-46 Pegasus của họ đang phải đối mặt với nhiều vấn đề đau đầu. 

Không lực Hoa Kỳ nói rằng khi Boeing khắc phục được các lỗi của Hệ thống Tầm nhìn Điều khiển từ xa, KC-46 Pegasus mới có thể tự động tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác. 

Vấn đề về phần mềm, cảm biến lỗi và nhiều trở ngại khác trong quá trình sản xuất đã làm giảm niềm tin vào Boeing từ phía khách hàng hiện tại, bao gồm Không lực Hoa Kỳ và các khách hàng tiềm năng khác. 

Airbus đã đề nghị Không lực Hoa Kỳ mua A330 MRTT để thay thế máy bay tiếp nhiên liệu Pegasus, nhưng Không lực Hoa Kỳ đã từ chối và vẫn tiếp tục ủng hộ Boeing. 

Trong kế hoạch, Airbus sẽ xin cấp phép cho việc tự động hóa hệ thống tiếp nhiên liệu vào năm 2021. Khi được chấp nhận, Airbus sẽ đưa công nghệ tự động hóa của A330 MRTT đến các khách hàng tiềm năng khác. 

 Tham khảo Business Insider