Chờ đã… một con diều có thể kéo một tàu vận chuyển và sử dụng sức gió để giảm phát thải?

Đôi khi, tôi thích một ý tưởng kỳ lạ hoặc hai, đặc biệt là nếu nó liên quan đến hai điều không hòa quyện với nhau, như bóng bay và internet hoặc tàu vận chuyển và diều….

Nhớ khi X, một công ty con của Alphabet — đúng, công ty mẹ của Google — đang làm việc trên Dự án Loon? Nó sử dụng bóng bay khổng lồ để truyền internet đến những người sống ở những khu vực hẻo lánh trên thế giới? Tháng 1 năm nay, Loon đã dừng lại do mô hình kinh doanh không bền vững.

Nhưng giờ có một điều gần giống nhưng kỳ quặc hơn: diều để hướng dẫn tàu vận chuyển và giảm lượng khí thải carbon của chúng. Nhưng cái này có thể thu hút sự chú ý.

Diều hướng tàu vận chuyển?!

Công ty tên là Airseas. Được thành lập vào năm 2016, công ty là một chi nhánh của Airbus, có nguồn gốc từ ngành hàng không. Sản phẩm của họ là Seawing, một cánh có thể kéo tàu thương mại.

Bay động đất trên 200m trên mặt nước, Seawing là một cánh dù parafoil có diện tích 1000m2 được thiết kế để tận dụng sức gió đẩy tàu vận chuyển, giảm tiêu thụ nhiên liệu và phát thải từ 10% đến 40%.

Cụ thể, Airseas kết hợp công nghệ diều với một hệ thống điều khiển bay tự động bao gồm công nghệ digital twin và tự động hóa. 

Theo Airseas, Seawing được kích hoạt chỉ bằng một nút nhấn và hoàn toàn tự động. Nó đơn giản để sử dụng, và phi hành đoàn có thể vận hành nó từ cầu (phòng điều khiển tàu) với sự đào tạo tối thiểu cần thiết cho việc vận hành.  

Một công tắc đơn giản khởi động hoặc thu hồi diều, mở ra, hoạt động và gập lại tự động. Hệ thống thu thập và phân tích dữ liệu khí tượng và biển đối với thời gian thực. SeaWing điều chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất cũng như đảm bảo an toàn tối đa. 

Tại sao chúng ta cần điều này? 

Theo Airseas, 3% lượng khí thải CO2 trên thế giới đến từ ngành vận tải biển. Đáp lại, Seawing sử dụng công nghệ hỗ trợ gió để tạo ra sự cải thiện 20% về hiệu suất nhiên liệu và ô nhiễm giảm đáng kể.

CEO Vincent Bernatets của công ty mới đây chia sẻ với ship.energy rằng kế hoạch của họ là sản xuất 1,000 Seawings mỗi năm vào năm 2031, ông nói:

Việc nhiều đối thủ đầu tư nhiều vào việc phát triển giải pháp gió chứng tỏ chúng ta đang sở hữu những công nghệ có ý nghĩa, phù hợp và chưa hề lỗi thời cho ngành hàng hải.

Điều này có nghĩa là có rất nhiều động lực cho những công nghệ mới ra thị trường, cũng như cho những công nghệ đã có trên thị trường. 

Hệ thống đẩy bằng gió đáp ứng nhu cầu cải thiện hiệu suất năng lượng ngay lúc này.

Lắp đặt đầu tiên trên tàu vận chuyển hàng

Tuần trước, công ty công bố lắp đặt đầu tiên của Seawing trên một tàu thương mại. Airseas mới đây đã lắp đặt Seawing đầu tiên trên tàu vận chuyển hàng Ville de Bordeaux, được thuê bởi Airbus, sở hữu và vận hành bởi Louis Dreyfus Armaeurs.

Tàu vận chuyển các thành phần máy bay lớn giữa Pháp và Hoa Kỳ. Từ tháng 1 năm 2022, tàu sẽ triển khai Seawing có diện tích 500m2 trong các hành trình chuyển đại dương hàng tháng của mình, tiến hành thử nghiệm và kiểm tra trước khi đi vào hoạt động đầy đủ.

Có vẻ hơi điên rồ, nhưng tôi nghĩ đây là một công ty đáng để theo dõi. 

Cập nhật: Kể từ khi tôi đăng bài này, tôi đã được nhiều người trong lĩnh vực kỹ thuật hàng hải và năng lượng gió liên lạc, đặt câu hỏi về tính hợp lý kỹ thuật của dự án. Tôi sẽ theo dõi và đăng thông tin từ một số phân tích của họ (và hy vọng là cuộc phỏng vấn với Airseas) vào năm mới.