Amazon Gây Sóng Trong Cuộc Đua Tự Lái - và Dịch Vụ Gọi Xe

CEO của Uber, Dara Khosrowshahi, nói rằng công ty của ông muốn trở thành “Amazon trong lĩnh vực giao thông vận tải.” Thứ Sáu, Amazon đã làm rõ rằng họ dự định trở thành “Amazon trong lĩnh vực giao thông vận tải.”

Gã khổng lồ thương mại điện tử cho biết họ đã đồng ý mua lại công ty phương tiện tự động không người lái Zoox đóng ở vùng vịnh, một thương vụ được cho là trị giá hơn 1 tỷ đô la. (Amazon không đáp lại các câu hỏi từ MYTOUR.) Từ khi thành lập vào năm 2014, Zoox nổi tiếng với khả năng kỹ thuật, tính bí mật và khát khao cao cả. Trong khi Waymo của Alphabet tập trung vào công nghệ lái xe tự động và để việc xây dựng ô tô cho những địa điểm như Detroit, Zoox đã tuân thủ kế hoạch của mình để thiết kế một robotaxi từ đầu và vận hành dịch vụ gọi xe. Năm 2018, họ trình diễn chiếc xe ô tô thử nghiệm đầu tiên, giống như xe golf đầy cảm biến nhưng mạnh mẽ hơn. Công ty cũng đã thử nghiệm phần mềm của mình trên các chiếc Toyota Highlander trông bình thường hơn tại San Francisco, nơi họ đang học cách xử lý những con đường đô thị hỗn loạn.

Trong một thông cáo báo chí, Amazon cho biết họ sẽ không lạc quanh mục tiêu tự lái đầy thách thức của Zoox. “Chúng tôi đang mua lại Zoox để giúp biến tầm nhìn về dịch vụ gọi xe tự động của họ thành hiện thực,” họ viết trong tiêu đề. Jeff Wilke, CEO toàn cầu của Amazon Consumer, nói trong một tuyên bố rằng “Zoox đang làm việc để tưởng tượng, phát minh và thiết kế một trải nghiệm dịch vụ gọi xe tự động hàng đầu thế giới.”

Điều này có nghĩa là cuộc đua robotaxi tự lái vừa trở nên thú vị hơn. Sự xuất hiện của Amazon trong lĩnh vực này “là một mối đe dọa tồn tại đối với Uber và Lyft,” theo lời của Asad Hussain, một chuyên gia phân tích công nghệ di động tại công ty phân tích thị trường Pitchbook.

Về lý thuyết, xe tự lái và dịch vụ gọi xe điều hoà nhau. Trong khi Uber và Lyft cố gắng giải quyết vấn đề kinh tế của các chuyến đi, cả hai đều tiếp tục chi hàng triệu đô la mỗi năm để tuyển dụng và giữ chân tài xế. Các động thái từ các tiểu bang như New York và California yêu cầu những tài xế đó được xem xét làm nhân viên làm việc, làm đe doạ thêm vào mô hình kinh doanh của họ. Một chiếc xe tự lái sẽ không cần tài xế.

Nhưng gần đây, có vẻ như robotaxi đã gặp khó khăn, khi công nghệ đã chứng minh khó khăn hơn những gì các nhà quản lý công nghệ và ô tô hứa hẹn trước đây. Trong hai năm qua, các đối thủ có nguồn lực mạnh mẽ như Uber, Lyft, Waymo, Cruise (một công ty con của General Motors) và ArgoAI (mà một phần thuộc sở hữu của Ford và Volkswagen) đã trì hoãn kế hoạch triển khai xe tự lái. Amazon đã mua lại Zoox với giá thấp hơn nhiều so với giá trị của nó vào năm 2018, là 3.2 tỷ đô la.

Hiện tại, chỉ có Waymo đang vận hành dịch vụ gọi xe tự động thương mại, chỉ ở khu vực đô thị Phoenix, và chỉ đôi khi không có ai trong ghế lái theo dõi công nghệ mới nổi. Năm 2015, Chris Urmson, cựu trưởng nhóm tự động của Google sau đó là đồng sáng lập của startup tự động Aurora, đã gợi ý rằng con trai 11 tuổi của ông có thể sẽ không cần bằng lái; con trai đã bắt đầu học lái xe. Chính trong tuần này, Aurora đã báo hiệu rằng họ sẽ chuyển sự tập trung của mình từ taxi tự động sang xe tải tự động. “Nếu bạn muốn đưa ra thị trường một hệ thống an toàn nhanh chóng, bạn không thể làm điều gì tốt hơn là bắt đầu từ lĩnh vực vận tải hàng hóa,” đồng sáng lập Aurora, Sterling Anderson, nói tại một sự kiện được tổ chức bởi The Information.

Nếu Amazon tiếp tục phát triển mạng lưới gọi xe tự lái của riêng mình bằng các phương tiện Zoox, công ty có thể có một số ưu điểm tích hợp sẵn. Trong một ghi chú được xuất bản cách đây một tháng, sau khi The Wall Street Journal đầu tiên đưa tin rằng thỏa thuận với Zoox đang trong quá trình làm việc, nhà phân tích của Morgan Stanley, Brian Nowak, viết rằng công ty có thể cung cấp giảm giá cho hơn 100 triệu thành viên Prime của mình, giống như tại Whole Foods. Ông cũng lý giải rằng Amazon có thể vượt qua các nhà sản xuất ô tô, khả năng thanh toán cho công nghệ tự động lái xe giống như xe tự lái đã giảm đi trong thời kỳ suy thoái do Covid-19. “Trong thế giới sau Covid, chúng tôi tin rằng sẽ có ít người chơi mạnh mẽ hơn và có thể triển khai vốn và tài năng để giải quyết vấn đề tự động hóa với tư duy 'chơi để thắng',” Nowak viết.

Cả Uber và Lyft đều đã đầu tư vào công nghệ lái xe tự động. Nhưng mặc dù nhận được 1 tỷ đô la năm ngoái từ Toyota, nhà cung cấp ô tô Denso và Quỹ tầm nhìn Softbank, Uber vẫn được coi là đang kém xa về công nghệ; gần đây, họ thông báo sẽ đóng một phòng thí nghiệm trí tuệ nhân tạo. Uber hiện đang thử nghiệm ô tô tự lái ở ít địa điểm hơn so với trước khi một vụ va chạm chết người năm 2018 giữa một trong những chiếc xe tự lái của họ và một phụ nữ ở Arizona. Một chủ xưởng nói với CNBC trong năm nay rằng công nghệ tự lái cần phải trải qua giai đoạn phát triển, thử nghiệm và thương mại hóa - và rằng Uber hiện đang ở giai đoạn phát triển.

Trong khi đó, Lyft có trung tâm tự lái xe của riêng ở Palo Alto và cho biết trong tuần này rằng họ đang sử dụng dữ liệu từ cảm biến trên một nhóm nhỏ xe của tài xế gọi xe để đào tạo phần mềm robotaxi của họ. Nhưng công ty cũng đã hợp tác với Aptiv và Waymo để đưa ô tô tự lái của họ vào mạng lưới. Hussain nói rằng những người đi đầu trong việc gọi xe tự lái nên nghiêm túc xem xét việc thực hiện thêm nhiều giao dịch như vậy. “Khi hệ sinh thái này phát triển, việc hợp tác là có lý,” ông nói.

Amazon đã đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực giao thông vận tải. Họ đã đầu tư vào Aurora một năm trước làm phần của chuỗi vòng B trị giá 530 triệu đô la của công ty và được cho là đã vận chuyển hàng hóa trên các chiếc xe tải tự lái của startup Embark. Amazon cũng là đầu tư lãnh đạo vào chuỗi vòng đầu tư trị giá 700 triệu đô la vào startup xe tải điện Rivian và năm ngoái công bố rằng họ sẽ mua 100,000 chiếc xe tải điện từ công ty trước năm 2030. Công ty đã đầu tư vào một dự án drone bí mật (và trễ tiến độ) và đang mở rộng đội máy bay của mình.

Trong khi tuyên bố của Amazon vào thứ Sáu nhấn mạnh về xe tự lái, những người quan sát nói rằng họ sẽ không ngạc nhiên nếu công nghệ tự động hóa được mua lại trong thỏa thuận với Zoox sẽ xuất hiện trên các chiếc xe tải, xe vận chuyển hàng và thiết bị nhà kho. Dù sao, Amazon dường như muốn trở thành Amazon mọi thứ.

Những điều tuyệt vời khác từ MYTOUR

• Chúng ta có thể bảo vệ nền kinh tế khỏi đại dịch. Tại sao chúng ta không làm điều đó?
• Những người hắc ám cổ điển đang xây dựng một chiếc Nintendo Game Boy tốt hơn
• Quốc gia đang mở cửa trở lại. Tôi vẫn đang tự cách ly
• Cách làm sạch những bài đăng trên mạng xã hội cũ của bạn
• Nhân viên Walmart đang thể hiện rằng trí tuệ nhân tạo chống trộm của nó không hoạt động
• 👁 Não có phải là một mô hình hữu ích cho trí tuệ nhân tạo không? Ngoài ra: Nhận các tin tức AI mới nhất
• 🏃🏽‍♀️ Muốn có những công cụ tốt nhất để khỏe mạnh? Hãy kiểm tra sự chọn lựa của đội ngũ Gear chúng tôi cho những bộ theo dõi sức khỏe tốt nhất, đồ chạy bộ (bao gồm giày và tất), và tai nghe tốt nhất