Buzz
Chiếc xe BMW X6 đời đầu (E71) đã khiến tôi phải đam mê với dòng xe của BMW. Tôi thích nó vì vẻ mạnh mẽ và hiện đại của nó. Mặc dù trải qua nhiều thay đổi qua các năm, nhưng vẻ đẹp ban đầu vẫn được giữ nguyên. Tuy nhiên, khi đến với đời thứ hai của X6 (F16), mọi thứ đã thay đổi gần như hoàn toàn. Nó không còn mạnh mẽ như trước nữa, thay vào đó là sự mềm mại, uốn cong... và tôi cũng không còn thích nữa vì cơ bản chúng ta không thể thay đổi sở thích như cách lật bánh tráng... Tôi cảm thấy như bị bỏ rơi, không còn quan tâm nhiều đến X6 này nữa.Gần đây, khi thấy một người bạn đăng một loạt hình ảnh của X6 thế hệ 3 đã về Việt Nam và sắp giao đến người dùng. Lúc này, tôi lại đi tìm hiểu về X6 và lại đầy hứng khởi với nó vì vẻ mạnh mẽ bản chất của BMW lại xuất hiện. Các đường nét gân guốc, lỗ thông hơi to, đèn cực kỳ hiện đại và bắt mắt...
Các mẫu xe sau này từ các hãng cạnh tranh với X6 như Mercedes GLE Coupe hay Porsche Cayenne Coupe đều có kiểu dáng mềm mại, không tạo ra vẻ nam tính, mạnh mẽ và hiện đại như X6.
X6 là phiên bản trẻ trung, hiện đại và vui vẻ hơn của X5. BMW đã tạo ra một dòng mới và gọi là SAC (Sports Activity Coupé).
Đặc điểm ấn tượng ở phía trước của X6 thế hệ 3 là hai lỗ mũi rất lớn. Điều này trở thành đặc điểm chung của các mẫu xe BMW sau này.
Đèn sau của X6 gây ấn tượng mạnh mẽ, kéo dài xuống gần logo.
Phiên bản bán tại Việt Nam đi kèm với một báo giá đã được xác định trước.
Bộ mâm thể thao Star-Spoke 740M kích thước 20 inch, kèm hệ thống phanh M-Sport màu xanh.
Hệ thống đèn chiếu sáng thích ứng Adaptive Laser giúp tăng cường khả năng chiếu sáng linh hoạt.
Màn hình thông tin lái phẳng hoàn toàn với giao diện buồng lái ảo mang lại trải nghiệm lái hiện đại.
Màn hình giải trí riêng biệt, nghiêng về phía lái, kích thước 12.3 inch cảm ứng, hỗ trợ và đã tích hợp sẵn tính năng kết nối Apple CarPlay không dây.
Hệ thống nút điều khiển mới thế hệ, thiết kế phẳng hơn và hành trình nhấn ngắn hơn rất nhiều so với các thế hệ trước đây của BMW. Các nút bấm cảm ứng phản hồi rung, trang trí cần số và một số chi tiết trong suốt.
Bố cục khoang lái bên trong được thiết kế đơn giản hóa hơn, giảm bớt số lượng nút điều khiển đáng kể.
Vô lăng M thế hệ mới có vẻ mập hơn. Mình ưa thích bản cũ hơn vì nó trông sâu hơn, quyến rũ hơn.
Trên các sản phẩm của Apple, màn hình được gọi là truetone display. Khi đó độ sáng và màu sắc của màn hình sẽ tự động điều chỉnh phù hợp với điều kiện ánh sáng xung quanh, nhưng nút điều chỉnh độ sáng thủ công vẫn còn và người dùng có thể điều khiển theo ý muốn. Hệ thống điều khiển đèn cũng được thiết kế để dễ sử dụng hơn, chỉ cần chuyển sang chế độ tự động là xong.
Tay nắm cửa bên phải được trang trí với dãy đèn LED và hoa văn sang trọng phía dưới. Thường thì những chi tiết sang trọng như vậy thường thấy trên các dòng xe Mercedes. Phần này trên X6 đã mất đi phần nổi bật.
Góc nhìn từ cửa phụ luôn cho thấy không gian nội thất của BMW rất rộng rãi và đơn giản, đặc biệt là trên các dòng xe từ năm 2019 trở đi.
Cửa gió máy lạnh phía sau được trang bị đầy đủ các nút điều khiển cần thiết.
Dáng mũi quá mạnh mẽ và đẹp mắt, đặc biệt là phiên bản được bán tại Việt Nam với hệ thống lưới tản nhiệt có đèn phát sáng, được gọi là iconic glow.
Phiên bản được bán tại Việt Nam là X6 xDrive 40i, với công nghệ dẫn động 4 bánh thông minh của BMW. Số 40i chỉ định cho phiên bản sử dụng động cơ mã B58 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất lên đến 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 450Nm trong dải vòng tua từ 1500-5200 rpm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h.
