Bạn đang muốn mua ô tô mới? Có thể đợi cho đến khi tình trạng thiếu hụt chip kết thúc trước đã

Bạn có biết rằng SHIFT sẽ xuất hiện vào mùa thu năm nay không? Cùng với đội ngũ chuyên gia tuyệt vời, chúng tôi sẽ khám phá tương lai của phương tiện di chuyển trong khuôn khổ Hội nghị TNW 2021. Đảm bảo đặt vé của bạn ngay bây giờ!

Tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn trên toàn cầu đã làm chậm lại quy trình sản xuất ô tô trong một thời gian dài. Tháng trước, Toyota đã công bố giảm sản xuất 40% và một cuộc khảo sát gần đây cho thấy các nhà sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ sẽ sản xuất ít nhất 1,28 triệu chiếc ô tô ít hơn trong năm nay.

Nhưng điều này có ý nghĩa gì đối với những người khác đang mua ô tô? Tình hình thực sự ra sao, và chúng ta đã đến đây như thế nào? Để tìm hiểu, tôi đã trực tiếp đến nguồn và hỏi các nhà sản xuất ô tô, nhà nghiên cứu và những người làm việc trong lĩnh vực sản xuất và chuỗi cung ứng về quan điểm của họ. Dưới đây là những gì họ nói.

Chip bán dẫn là gì chính xác là gì? 

Chẳng biết? Không sao cả, tôi đã hỏi IEEE Fellow Tom Coughlin, người giải thích rằng: 

Chip bán dẫn là những gói có kết nối điện tử với các thiết bị khác nhau được tích hợp vào chip và được sử dụng trong hầu hết các thiết bị điện tử. 

Wafer silic điều cắt được sử dụng để sản xuất những viên chip này trong các nhà máy bán dẫn đắt tiền. Chúng cung cấp nhiều chức năng, bao gồm tính toán, định tuyến mạng, lưu trữ, bộ nhớ, cảm biến, máy nano và micro, và thậm chí là một số chức năng phân tích sinh học.

Ồ, đơn giản đủ rồi. Nhưng điều gì làm cho chúng quan trọng đến vậy? Theo Nir Kshetri, Giáo sư tại Đại học North Carolina–Greensboro và một nghiên cứu viên tại Đại học Kobe, mến 169 ngành công nghiệp tại Hoa Kỳ phụ thuộc vào việc tiếp cận chip để sản xuất sản phẩm của họ.

Những ngành công nghiệp mới như 5G, xe tự lái, trí tuệ nhân tạo và IoT đang nhanh chóng phát triển trên toàn thế giới, phụ thuộc nặng vào chip. 

Vậy, chúng ta đã đến đây như thế nào? 

Có nhiều ý kiến khác nhau về nguyên nhân của vấn đề này. Kshetri chỉ ra rằng đóng cửa do COVID-19 dẫn đến sự giảm doanh số bán ô tô. Do đó, ngành ô tô giảm mua chip bán dẫn. 

Cùng một lúc, nhu cầu về PC và thiết bị chơi game tăng do chuyển đổi sang giáo dục trực tuyến và làm việc từ nhà. 

Khi nhu cầu về ô tô hồi phục, các nhà sản xuất ô tô phát hiện rằng các nhà sản xuất chip bán dẫn đã điều chỉnh lại sản xuất của họ để đáp ứng các đơn đặt hàng từ những ngành công nghiệp khác đã trải qua sự bùng nổ trong đại dịch.

Ngoài ra, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng nề bởi một hỏa hoạn tại nhà máy sản xuất chip tại Nhật Bản của Renesas. Công ty này thường sản xuất khoảng một phần ba chip vi điều khiển nhúng trong ô tô trên toàn cầu.

Nhưng vấn đề cũng là dấu hiệu của một vấn đề lớn hơn trong ngành công nghiệp, theo lời của Christian Lanng, CEO của Tradeshift. Anh ta cho rằng tình trạng thiếu hụt không phải là một sự kiện một lần trong một thế kỷ, mà ngược lại, COVID-19 đã bộc lộ tính dễ vỡ của chuỗi cung ứng quá mức kéo dài. Cuộc khủng hoảng tiếp theo không xa ở tương lai: nó đang xảy ra ngay bây giờ:

Đây là kết quả hợp lý cho một lĩnh vực chuỗi cung ứng đã yêu cầu quá nhiều từ các công nghệ lỗi thời trong quá trình quá lâu. COVID-19 không phải là nguyên nhân: nó chỉ là con thủy triều rút đi và cho thấy những doanh nghiệp nào đã bơi trần.

 Nhu cầu thực sự cho chip trong ô tô là gì?

Nhà sản xuất ô tô sử dụng khoảng 10% số chip trên thị trường chip bán dẫn. Một chiếc ô tô điển hình (loại giết hỏa trái đất) sử dụng từ 50 đến 150 chip bán dẫn. Tuy nhiên, một chiếc xe điện hiện đại có thể sử dụng đến 3,000 chip. Ồ.

Vậy điều này có ý nghĩa gì đối với sản xuất Xe Điện? 

Burke Files, Cố vấn Hội đồng tại Unicus Research, nhìn nhận rằng có một sự trì hoãn đáng kể đối với thị trường khi các công ty chế tạo mô tô, máy cày, xe đạp điện và xe vận chuyển hàng có tồn kho đáng kể của các phương tiện đã hoàn thành… ngoại trừ máy tính và bộ xử lý của chúng.

Ngay cả Elon Musk cũng ám chỉ vấn đề trên Twitter, nói rằng, “Năm 2021 đã là năm của những vấn đề nguồn cung chuỗi cung ứng siêu điên rồ, vì vậy không quan trọng nếu chúng ta có 17 sản phẩm mới, vì không có sản phẩm nào sẽ được gửi đi.”

Ngoài ra, có sự căng thẳng bên trong các nhà sản xuất ô tô lớn về cách sử dụng số chip ít ỏi họ có. Liệu chúng có nên sử dụng chúng trong các phương tiện Động cơ Đốt trong hay là nên dành chúng cho đội xe Điện?

Files giải thích tình trạng khó khăn đang đối diện với những người sản xuất chip: 

Họ có nên gửi chip đến khách hàng quan trọng của họ hay là các doanh nghiệp khởi nghiệp nhỏ? Một số nhà cung cấp chip cho máy tính và bộ xử lý đang có đơn hàng đợi lên đến hơn 40 tuần.

Nếu chúng ta giả sử tất cả các đơn đặt hàng đều được thực hiện — điều này sẽ không xảy ra — các nhà sản xuất Xe Điện vẫn phải đối mặt với các chi phí đáng kể chỉ để đợi chip và thanh toán khoảng hai đến ba lần so với kế hoạch dự toán.

Nhiều nhà sản xuất Xe Điện khởi nghiệp chỉ đơn giản không có đủ tiền để đợi một năm để có được chip.

Liệu thiếu hụt chip bán dẫn có tăng tốc độ các đổi mới khác?

Chip bán dẫn đã lâu đã là biểu tượng của Định luật Moore, nơi số lượng transistor trên một vi mạch tăng gấp đôi mỗi hai năm, trong khi chi phí của máy tính giảm một nửa.

Ngoài vấn đề về thiếu hụt, lo ngại về mặt môi trường về việc tiêu thụ điện liên tục và khoáng sản quý hiếm là một thách thức của ngành công nghiệp. 

Chip bán dẫn truyền thống có thể đối mặt với một đối thủ thông qua gallium nitride (GaN). GaN có thể dẫn điện tốt hơn so với silic tại chi phí sản xuất thấp hơn.

Thực tế, điều này sẽ cho phép xe điện sạc nhanh hơn và tiết kiệm năng lượng hơn bằng cách sử dụng ít khí carbon hơn thông thường. 

Một sáng tạo khác là trong lĩnh vực quang học (quang trị). Nguyên liệu quang học sử dụng ánh sáng thay vì điện để thực hiện các quy trình chip và các thành phần khác trong máy tính và mạng, và nó áp dụng cho bất kỳ quy trình tính toán nào, bao gồm cả ô tô.

So với chip bán dẫn, chip từ quang học nhỏ hơn về kích thước, chạy nhanh từ ba đến mười lần, sử dụng ít năng lượng hơn và không cần khoáng sản quý hiếm (điều tuyệt vời). Trong khi quang học chủ yếu đã được chứng minh và áp dụng trong giảng đường (20+ năm lịch sử), gần đây, các nguyên liệu quang học đã được đưa vào các thiết bị có sẵn trực tiếp trên thị trường.

Erica McGillivray, từ Công ty Nguyên liệu Phi tuyến, giải thích rằng:

Bằng cách sử dụng quang học, các nhà sản xuất ô tô có thể tăng các yếu tố hiệu suất trong ô tô mà không làm tăng dấu chân môi trường của họ. Họ thậm chí có thể giảm đi.

Điều này cũng có thể thực hiện mà không cần thay đổi một cách đáng kể cách các nhà sản xuất ô tô xây dựng ô tô của họ vì quang học dễ dàng hỗn hợp với các thành phần điện tử.

Vậy... ảnh hưởng lên người tiêu dùng là gì?

Nói chung, bạn nên chuẩn bị trả nhiều hơn và đợi lâu hơn cho những chiếc xe bạn muốn.

Matt Pressman, Tổng giám đốc của EVANNEX Tesla phụ kiện, nói rằng nhiều khách hàng của họ đang trải qua sự chậm trễ với ngày giao xe Tesla của họ. “Nhiều người đã nói với chúng tôi rằng họ đã bị hoãn giao từ quý 3 hoặc quý 4 năm 2021 sang quý 1 năm 2022.”

David Yang, Giám đốc Tư vấn Đổi mới tại R/GA, đề xuất rằng trong ngắn hạn, người tiêu dùng nên tiếp tục mong đợi ít quyền lực đàm phán hơn tại điểm bán hàng — dù là xe điện hay không.

Đối với việc mua xe theo ý thích, họ có thể chờ đợi thay vì nhảy vào một thị trường có nguồn cung hạn chế, điều này có thể dẫn đến việc trả nhiều hơn cho một chiếc xe không đúng như mong muốn.

Nói chung, bạn sẽ phải đợi một thời gian để có chiếc xe mới trong khi các nhà sản xuất đang nỗ lực đuổi kịp.

Các xe điện có làm cho tín hiệu điện tử của bạn phấn khích không? Xe đạp điện có khiến bánh xe của bạn quay không ngừng? Các ô tô tự lái có khiến bạn hứng khởi không?

Vậy bạn cần nhận bản tin hàng tuần SHIFT trong cuộc sống của bạn. Nhấn vào đây để đăng ký.