Buzz
Anthony Levandowski, người nguyên được khen ngợi là kỹ sư sáng lập dự án ô tô tự lái của Google và đã giúp kích thích sự quan tâm vào xe tự lái, thừa nhận vào thứ Năm đã đánh cắp một tài liệu mật Google ngay trước khi ông rời khỏi công ty. Trong thỏa thuận, Levandowski đồng ý chấp nhận mức phạt tối đa là 250.000 đô la và án tù tối đa là 10 năm, tuy nhiên các công tố viên dự kiến sẽ đề xuất một hình phạt từ 24 đến 30 tháng tù.
Các cáo buộc xuất phát từ những tháng trước khi Levandowski rời khỏi Google vào tháng 1 năm 2016 để sáng lập một công ty khởi nghiệp xe tải tự lái mang tên Otto, mà Uber nhanh chóng mua lại với giá khoảng 680 triệu đô la. Tháng 2 năm 2017, Waymo - như hiện nay là nỗ lực ô tô tự lái của Google - kiện Uber, cáo buộc rằng họ đã mua Otto để có quyền truy cập vào một kho tài liệu mật Levandowski đã tải xuống trước khi tự mình đi đường. Trong một thỏa thuận tháng 2 năm 2018, Uber đã trả cho Waymo khoảng 245 triệu đô la, nhưng không phải trước khi thẩm phán xử sự kiện đề xuất các công tố viên xem xét một vụ án hình sự chống lại Levandowski. Tháng 8 năm 2019, Levandowski bị buộc tội về 33 tội danh đánh cắp bí mật thương mại và cố ý đánh cắp bí mật thương mại.
Phiên tòa đã được lên lịch cho tháng 1 năm 2021, và Levandowski đã khẳng định rằng ông là người vô tội. “Tôi hồi hộp muốn chiến đấu và chiến thắng,” ông nói vào tối thứ Năm. Cuối cùng, ông kết luận rằng vụ án không đáng chiến đấu: “Tôi rất vui khi có thể để lại phía sau.”
Kỹ sư này đang gặp rắc rối khác. Đầu tháng này, ông đã đệ đơn độc quyền sau khi một hội đồng xử lý quyết định ông nợ Google 179 triệu đô la, liên quan đến việc ông rời công ty. (Trong một phiên tòa tháng 9 năm 2019, một luật sư đại diện cho Levandowski nói rằng kỹ sư này có 72 triệu đô la.)
Mặc dù Waymo v. Uber tập trung chủ yếu vào công nghệ lidar, công nghệ quét laser quan trọng đối với tự động hóa, số tội mà Levandowski đã thừa nhận liên quan đến một bản cập nhật hàng tuần về dự án ô tô tự lái của Google. Tài liệu này bao gồm chi tiết về mục tiêu hằng quý và chỉ số hàng tuần, tóm tắt về thách thức kỹ thuật và ghi chú về cách đội đã vượt qua những thách thức trong quá khứ. Trong lời thừa nhận, Levandowski thừa nhận rằng tài liệu này được coi là một bí mật thương mại, và ông có ý định sử dụng nó để lợi ích cho bản thân và Uber. Bằng cách thừa nhận tội, Levandowski từ bỏ quyền của mình được xét xử và quyền kháng cáo án phạt của mình. Ông cũng thừa nhận đã tải xuống khoảng 14.000 tệp từ một máy chủ Google và chuyển chúng đến laptop cá nhân của mình, cùng với nhiều tệp khác.
Levandowski, người đã tròn 40 tuổi vào đầu tuần này, đã là một nhân vật chính trong thế giới ô tô tự lái từ khi mới 20 tuổi, khi ông tham gia Cuộc thi Grand Challenge Darpa năm 2004 với một chiếc xe máy tự động. Ông đã giúp thành lập dự án của Google vào năm 2009, nhưng lại là một nhân tố gây tranh cãi trong đội. Một số người thấy ông là người tư duy sáng tạo, đột phá, trong khi người khác thấy ông là một người vi phạm quy tắc. Đến năm 2015, ông đã bị tạm thời loại bỏ, sau khi thua cuộc trong cuộc đấu quyền lực với đồng đội Chris Urmson. Levandowski bị bỏ lại để dẫn dắt nỗ lực lidar của chương trình.
Thất vọng với vị trí của mình và sự thất bại của Google trong việc ra mắt sản phẩm ô tô tự lái sau bảy năm làm việc, Levandowski rất vui khi chuyển sang Uber, nơi Giám đốc điều hành lúc đó, Travis Kalanick, coi tự động hóa là một công nghệ không thể thiếu cho mạng lưới đón xe của mình. Sau khi Kalanick mua Otto, ông đặt Levandowski đứng đầu chương trình ô tô tự lái của công ty. Nhưng khi Waymo đệ đơn kiện và Levandowski áp dụng quyền Lệnh Hóa thứ Năm của mình để không làm chứng, Kalanick sa thải ông. Tháng 12 năm 2018, Levandowski thông báo ông đã thành lập một công ty xe tải tự lái mới mang tên Pronto sẽ tập trung vào thị giác máy tính và tránh lidar, mà ông nay coi là một 'chống đỡ.' Khi bị buộc tội hình sự, ông rời khỏi công ty.
Levandowski nói rằng ông cảm thấy buồn bã với ý tưởng phải vào tù và lo lắng về hai đứa con trai nhỏ của mình. Bất kể án phạt của ông là gì, ông hy vọng sẽ tiếp tục đóng một vai trò trong ngành công nghiệp ô tô tự lái, tuy nhiên khó tưởng tượng ông sẽ tái chiếm vị trí quan trọng như trước đây, với danh tiếng đã bị nhoè mờ. Khi được hỏi liệu ông có cảm thấy bị Google nhắm đến trong số nhiều kỹ sư rời đi để bắt đầu các nỗ lực cạnh tranh, ông diễn đạt theo một câu trích dẫn ông cho rằng là của Winston Churchill: 'Bạn đo lường sự thành công của mình bằng chất lượng của đối thủ. Việc Google sợ bạn là một sự khen ngợi rất lớn.'
Hơn 15 năm kể từ Cuộc thi Grand Challenge đầu tiên, Levandowski nói rằng mục tiêu về một chiếc ô tô tự lái có khả năng là còn vài năm và đòi hỏi nhiều hơn một đột phá kỹ thuật để thực hiện. Nhưng đúng với tính cách của mình, ông vẫn lạc quan: 'Nó sẽ xảy ra,' ông nói. 'Khi nó xảy ra, đó sẽ là một điều tuyệt vời.'
Những câu chuyện tuyệt vời khác từ Mytour
- Cách hacker Bắc Triều Tiên đánh cắp ngân hàng trên toàn thế giới
- Quên Kleenex. Bạn nên mang theo một chiếc khăn tay
- Kit nước bọt, người hiến tinh trùng và sự kết thúc của bí mật gia đình
- Bên trong quyển sổ tay bị mất của Mark Zuckerberg
- Quyền sửa chữa sẽ giúp chúng ta vượt qua các đợt bùng phát
- 👁 Muốn một thách thức thực sự? Dạy trí tuệ nhân tạo chơi D&D. Ngoài ra, tin tức trí tuệ nhân tạo mới nhất
- 💻 Nâng cấp trò chơi làm việc của bạn với những chiếc laptop, bàn phím, lựa chọn gõ và tai nghe chống ồn được yêu thích của đội ngũ Gear của chúng tôi
