Buzz
Từ khi Apple Car được đồn đoán đến nay đã là 7 năm. Dù vẫn chưa có sản phẩm nào ra mắt, nhưng Apple vẫn không từ bỏ ước mơ của mình, khiến cho nó vẫn là một trong những mảnh đất tiềm năng dành cho các công ty công nghệ.
Một số chiếc xe đã bắt đầu xuất hiện vào năm 2015
Một số xe được xác định là của Apple, có vẻ như được sử dụng cho dự án xe tự hành. Chúng mang theo nhiều thiết bị và có khả năng là một phần của hệ thống Apple Maps.
Apple mua tên miền và thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển
Tháng 1 năm 2016, Apple mua hàng loạt tên miền như apple.cars, apple.car, apple.auto, cho thấy họ có ý định và sẵn lòng chuẩn bị từ trước. Đồng thời, họ cũng thuê văn phòng tại Kanata, gần trụ sở của BlackBerry, có vẻ như để phát triển phần mềm cho xe tự hành.2017: Phó chủ tịch Apple tham gia ủy ban xe tự hành
Bộ giao thông Mỹ thành lập ủy ban tư vấn về xe tự lái vào tháng 1 năm 2017. Phó chủ tịch Lisa Jackson của Apple là một trong những thành viên của ủy ban này, cùng với các đại diện từ các hãng xe lớn khác.
2018: Tiếp tục mở rộng đội ngũ nhân sự
Năm 2018, Apple tuyển Jamie Waydo, một kỹ sư từ Waymo, chuyên về giám sát an toàn của các mẫu xe tự lái.
2018: Tiếp tục mở rộng đội ngũ nhân sự và xảy ra tai nạn đầu tiên với xe tự lái của Apple2019: sa thải hàng loạt và hiệu quả tự lái không cao
Tháng 1 năm 2019, Apple sắp xếp lại dự án Titan, sa thải hơn 200 nhân viên, nhưng vẫn khẳng định cam kết với việc phát triển hệ thống tự lái.
Tháng 2/2019, dữ liệu từ Sở giao thông California cho thấy nền tảng thử nghiệm xe tự lái của Apple có hiệu quả tệ nhất trong số các hãng được cho phép thử nghiệm khi nói về chỉ số “disengagements”. Disengagement có nghĩa là tình huống mà xe ngắt chế độ tự lái và trả quyền điều khiển xe về cho con người.
Giữa tháng 12/2017 đến 11/2018, xe test của Apple thực hiện 871.65 lượt disengagement trên mỗi 1000 dặm, xếp hạng thứ 28. Trong khi đó, xe tự lái của Google Waymo thì chỉ có 0,09 disengagement mỗi 1000 dặm mà thôi.
Apple nói rằng điều này xả ra là do hệ thống cẩn thận hơn so với mức bình thường và nó “bảo thủ", nó cũng chưa được thiết kế để hoạt động dưới mọi điều kiện và tình huống vào lúc đó. Kĩ sư Jamie Waydo nói thêm rằng quy định của Apple đó là người sẽ phải lái xe thủ công trong bất kì tình huống nào hệ thống không thể xử lý được".
Apple chỉ ra thêm rằng hơn phân nửa lượt disengagement là do người lái yêu cầu, chứ không phải do hệ thống tự động ngắt chế độ tự lái. Ngoài ra cũng chỉ có 28 lượt disengagement quan trọng, đây là những lượt có thể dẫn đến sự cố về an toàn cũng như vi phạm luật. Trong số này có 2 lượt những chiếc xe khác cắt đầu xe Apple.
Tháng 7/2019, Apple xác nhận rằng họ đã mua lại công ty Drive.ai chuyên làm xe tự lái, hàng chục nhân viên của Drive.ai đã gia nhập Apple ở vai trò kĩ thuật và thiết kế sản phẩm.
Năm 2020, Apple tiếp tục giảm số lượng xe thử nghiệm.
Đội xe tự lái của Apple đã trải qua 2 đợt cắt giảm, với số lượng xe hoạt động giảm đáng kể từ năm 2018 đến 2019.Trong năm 2021, Hyundai và Apple đang tiến hành cuộc đàm phán để sản xuất xe điện, với dự kiến sản xuất lên đến 100.000 chiếc mỗi năm.
Tháng 2 năm 2021, Apple tuyển dụng Manfred Harrer, một chuyên gia phát triển từ Porsche, để tham gia dự án sản xuất xe của họ.
Ngày 3/2, Apple được cho là gần đạt thỏa thuận với Kia để sản xuất xe, sử dụng nền tảng Hyundai E-GMP cho dự án Apple Car. Chiếc xe đầu tiên có thể tự lái mà không cần tài xế, và có thể không chỉ dành cho thị trường tiêu dùng, mà còn có thể áp dụng trong mảng gọi xe hoặc các lĩnh vực khác. Apple đã ngừng đàm phán với Hyundai sau khi thông tin này được công khai.
