Arnold Schwarzenegger Đóng vai chính trong Một Quảng Cáo Mới Quảng Bá Xe Điện

Việc che đậy Arnold Schwarzenegger thật khó. Người đàn ông to lớn—mặc dù đã 71 tuổi, anh ta vẫn rộng lớn, nếu không nói là cao vút. Gương mặt của anh đã xuất hiện thường xuyên trên màn hình hàng thập kỷ. Và tất nhiên, anh ấy có cái giọng đó. “Không ai có thể che giấu cái giọng,” Schwarzenegger nói.

Vì vậy, những người đàn ông và phụ nữ muốn mua một chiếc ô tô điện tại một đại lý ở Burbank, California, không bị đánh lừa khi một người Áo lớn đeo râu giả, tóc giả và áo Hawaiian giới thiệu bản thân là Howard Kleiner. Cũng không có lừa dối khi ông ta đưa ra những lý lẽ hết sức ngớ ngẩn chống lại việc chuyển sang điện: Rằng một chiếc Hummer ồn ào kinh khủng sẽ gây ấn tượng hơn là làm tức giận hàng xóm, rằng sự tôn trọng đường phố đánh bại ưu đãi thuế, rằng tạo ra ô nhiễm là một cách dễ dàng để kiểm soát quá dân, rằng nhấn nút bơm xăng “đôi khi thỏa mãn hơn cả tình dục.” Nhưng những dòng đùa và phản ứng lúng túng của người mua ô tô tạo ra cái có thể là quảng cáo hiệu quả.

Người xây cơ bắp cự lớn trước đây, thực tế là một người hâm mộ lớn của xe điện, đã ký một số lượng đáng kể các dự luật ủng hộ môi trường trong suốt hai nhiệm kỳ làm Thống đốc California của ông. Và vì vậy, quảng cáo trở nên nghiêm túc vào cuối, với Schwarzenegger nói: “Xe điện tiết kiệm tiền, thời gian và môi trường, mà không cần hy sinh bất kỳ niềm vui và hứng thú nào khi lái xe.”

Quảng cáo “Kicking Gas”, ra mắt vào thứ Ba, là sản phẩm của Veloz, một liên minh gồm hơn 40 hãng sản xuất ô tô, công ty điện, cơ quan chính phủ và các nhóm ủng hộ, hướng tới việc thúc đẩy việc sử dụng xe điện tại California. Veloz sẽ chia sẻ video dài 4 phút trực tuyến, trả tiền quảng cáo trên Facebook và Instagram, và thuê 34 biển quảng cáo số trên khắp California trong vòng bốn tuần để hướng dẫn người xem đến video trên trang web của Veloz.

“Chúng tôi thực sự đang cố gắng đưa xe điện ra khỏi giai đoạn người sử dụng sớm,” Josh Boone, giám đốc điều hành của Veloz, nói. Ngay cả khi các quy định của Hoa Kỳ vẫn lỏng lẻo, các quy định của châu Âu và đặc biệt là Trung Quốc đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô cam kết với tương lai điện. Tuy nhiên, con đường từ đây đến đó là khó khăn. Người tiêu dùng Mỹ hiện có thể lựa chọn giữa hàng chục mẫu xe chạy bằng pin, và mặc dù doanh số bán hàng đã tăng trong những năm gần đây, xe điện vẫn chiếm dưới 2% trong tổng số xe mới mua.

Thiếu quảng cáo có thể giải thích phần nào cho tình trạng chậm trễ. Một phân tích của Các Tiểu bang Đông Bắc cho Quản lý Sử dụng Không Khí Hiệu Quả vào năm 2017 đã phát hiện rằng, các hãng sản xuất ô tô khác nhau bao gồm Chevrolet, Nissan, Ford và Toyota đã chi tiêu năm đến 10 lần nhiều tiền quảng cáo cho các ô tô chạy bằng xăng so với xe điện của họ.

Một lý giải khả thi là rằng ô tô điện không phải là kinh doanh tốt. Một báo cáo mới của McKinsey phát hiện rằng trong khi chi phí pin liên tục giảm, một chiếc xe điện có thể tốn thêm 12,000 đô la để sản xuất so với phiên bản động cơ đốt trong, và các nhà sản xuất ô tô “có thể mất tiền trên hầu hết mọi chiếc xe điện bán được.” Để làm cho mọi thứ trở nên tồi tệ hơn, General Motors, Nissan và Tesla đều đối mặt với việc loại bỏ khoản giảm thuế liên bang đã giúp khách hàng của họ tiết kiệm 7,500 đô la khi mua xe điện. Việc ưu tiên quảng cáo xe bán tải và SUV là hợp lý, nơi các nhà sản xuất ô tô tạo ra hầu hết lợi nhuận của họ.

Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô chỉ ra một lý do khác cho khoảng cách đó: Xe điện đòi hỏi các loại quảng cáo khác. Một phát ngôn viên của Ford cho biết việc chạy quảng cáo trong các trận đấu NFL có thể phù hợp với các dòng xe bán chạy lớn, nhưng “khách hàng xe điện ít có khả năng tiêu thụ nhiều TV nên chúng tôi phải tiếp cận họ một cách khác.” Toyota lưu ý rằng truyền thông đại chúng không hợp lý cho các mô hình bán ở quy mô nhỏ (ít nhất là trong tương lai). Và Mike Hayes, người quản lý tiếp thị và quảng cáo cho các mô hình điện của Chevrolet, nói vì trải nghiệm sở hữu mới mẻ với nhiều người, một đoạn quảng cáo TV 15 hoặc 30 giây không nhiều giúp ích. “Bạn cần truyền đạt nhiều thông tin,” anh ta nói, về cách các yếu tố như sạc và giảm giá từ chính phủ hoạt động. Đó là lý do tại sao những thương hiệu này tập trung mọi nỗ lực quảng cáo của họ trực tuyến, nơi lượt xem rẻ hơn, thời gian ít bị hạn chế hơn và khách hàng tiềm năng dễ dàng hơn để định rõ mục tiêu. (Tesla, đã bán được nhiều xe điện hơn bất kỳ ai, không quảng cáo gì cả, tin tưởng vào truyền miệng và công khai miễn phí của CEO Elon Musk.)

Điều đó là có lý, theo JoAnn Sciarrino, người điều hành Trường Quảng cáo & Quan hệ Công chúng Stan Richards tại Đại học Texas. Đi trực tuyến với một quảng cáo hài hước—và Schwarzenegger thực sự có tài năng hài hước—mà mọi người muốn chia sẻ là một cách dễ dàng để tận dụng tối đa ngân sách nhỏ. (Schwarzenegger đã làm quảng cáo miễn phí, anh ta nói.) “Chỉ vì một điều gì đó không thu hút hàng trăm triệu lượt xem không tốt,” cô nói, nếu đối tượng mục tiêu của bạn tương đối nhỏ.

Volkswagen, hăm dọa xóa điều luận án xe diesel bẩn khỏi tâm trí người tiêu dùng, gần đây đã tung chiến dịch quảng cáo quảng bá những nỗ lực về điện của mình, bao gồm cả quảng cáo truyền hình thường xuyên. Và vào tháng 5, Nissan công bố một loạt quảng cáo cho thế hệ mới của Leaf, bao gồm cả quảng cáo truyền hình.

Và hiện tại, người mua xe điện vẫn là một nhóm lựa chọn. Nhưng khi năng lượng pin dần dần trở thành chủ đề chính, số lượng họ sẽ tăng lên, và có thể xứng đáng với một quảng cáo truyền hình hoặc hai. Có thể thậm chí là một quảng cáo sẽ thuyết phục Schwarzenegger mua một chiếc xe điện mới, thay vì chuyển đổi chiếc Hummer và Mercedes G-Wagen khổng lồ của mình để chạy bằng pin. Hoặc có thể không: “Tôi không thích những chiếc xe nhỏ bé,” anh ấy nói.

Những điều tuyệt vời khác từ Mytour

• Dự án Chiến tranh Lạnh đã đưa khoa học khí hậu ra khỏi băng
• iPadOS không chỉ là một cái tên. Đó là một hướng mới cho Apple
• Làm thế nào để ngăn chặn cuộc gọi tự động hoặc ít nhất là làm chậm chúng lại
• Mọi thứ bạn muốn—và cần—biết về người ngoài hành tinh
• Làm thế nào các nhà đầu tư tại giai đoạn sớm quyết định đầu tư vào đâu
• 🏃🏽‍♀️ Muốn có những công cụ tốt nhất để khỏe mạnh? Kiểm tra các lựa chọn của đội ngũ Gear chúng tôi cho những bộ theo dõi sức khỏe tốt nhất, đồ chạy (bao gồm cả giày và tất), và tai nghe tốt nhất.
• 📩 Nhận thêm nhiều thông tin bí mật hơn của chúng tôi với bản tin hàng tuần Backchannel của chúng tôi