Audi E-Tron Điện Bỏ Gương Chiếu Hậu Thay Bằng Camera Tinh Tế, Im Lặng

Việc sản xuất ô tô điện đồng nghĩa phải đối mặt với những vấn đề. Chi phí tăng so với các loại xe thông thường. Khách hàng lo lắng về tầm hoạt động của xe. Mạng lưới sạc không phổ biến. Và tiếng ồn trở thành một vấn đề lớn.

Đúng vậy, nỗi mỉm cười cay đắng khi từ bỏ động cơ đốt trong là tai bạn đột nhiên có thể nghe thấy những âm thanh mà những tiếng kêu rên và nổ nhiên liệu thường che giấu. Tiếng kêu cọ xát. Tiếng rì rào. Tiếng gió thổi mạnh.

Hôm nay, Audi chia sẻ một số thông tin về chiếc SUV điện đầy đủ được mong đợi, bao gồm một phần của câu trả lời của họ cho vấn đề tiếng ồn: Họ đã thay thế gương chiếu hậu bên của E-Tron bằng camera bên ngoài truyền tải hình ảnh đến một cặp màn hình kỹ thuật số 7 inch bên trong xe. Các màn hình được tích hợp trong cửa, ngay phía dưới cửa sổ - đúng vị trí mà tài xế thường nhìn để tìm gương chiếu hậu. Tài xế có thể sử dụng các cài đặt được lập trình trước để điều chỉnh khi lái trên đường cao tốc, quẹo và đỗ xe. Họ có thể phóng to và thu nhỏ hình ảnh cũng như điều chỉnh camera bằng cách chạm vào màn hình.

E-tron sẽ là chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng gương ảo, thứ phổ biến trên các mô hình ô tô tương lai. Thật tiếc tính năng này sẽ không có ở Mỹ, nơi các quy định cũ kỹ không cho phép gì ngoài gương cũ. Công nghiệp ô tô - dẫn đầu bởi Tesla luôn tiên phong - đã nỗ lực thuyết phục các quy định viên cho phép hệ thống như thế ít nhất là từ 6 năm qua, nhưng quá trình diễn ra rất chậm chạp.

Chính phủ thường miễn cưỡng khi buộc phải đưa ra quy định, hoặc thậm chí cho phép, những thay đổi mạnh mẽ như vậy mà không có lợi ích cứu sống rõ ràng, không chỉ là tiện ích, trọng lượng và lợi ích khí động học mà gương ảo mang lại. Những thách thức tương tự đã đối diện với việc giới thiệu đèn pha laser ma trận, các hệ thống sáng, hiệu quả và có thể điều chỉnh mà thông thường có ở Châu Âu nhưng mất nhiều năm để có thể thấy ở Mỹ. Hiện chưa rõ khi nào hệ thống nào sẽ được chấp nhận.

Khi quy định thay đổi, khách hàng ở Mỹ sẽ thấy được những lợi ích ngay lập tức. Bằng cách chuyển từ bề mặt phản xạ sang camera, các nhà thiết kế của Audi giảm thiểu kích thước của tính năng bên ngoài. Điều này là tin vui cho khí động học - và do đó là tầm hoạt động của xe - nhưng cũng giảm thiểu đáng kể tiếng ồn từ gió. Giúp thêm vào việc giảm tiếng ồn từ NVH (đó là cách nói của kỹ sư về tiếng ồn, rung và sự cứng nhắc) là việc cách âm đặc biệt trong cơ thể để niêm phong các vùng có thể truyền tải âm thanh trên vận tốc khoảng 50 mph. Có lẽ, Audi cũng đã điều chỉnh lốp xe một cách đặc biệt cho chiếc xe này để giảm thiểu tiếng ồn từ đường. Và để tận dụng lợi ích từ việc điều này, hãng xe sẽ cung cấp một hệ thống âm thanh tùy chọn với 16 loa từ Bang & Olufsen, có công suất 705 watt.

Nội thất mới bao gồm một túi giữa có bức tường bên cạnh mở để lưu trữ và một cần đỡ tay nổi trên các bộ điều khiển khác. Ở nơi khác, Audi kỳ vọng "da Volcona tinh tế" hoặc nhôm đen nhám sẽ là điểm nhấn khác biệt của mình so với các loại xe điện khác cũng như các mẫu xe Audi khác. Điều này là điều tiên quyết cho các nhà sản xuất ô tô điện muốn sản phẩm mới vẫn còn rủi ro của họ đặc biệt đủ để thu hút người sử dụng sớm nhưng không quá khác biệt để làm xa lạ người mua hàng tiềm năng. Đường kim chỉ và đường viền màu cam - lấy cảm hứng từ hệ thống điện áp cao - cùng với gói ánh sáng nền tùy chọn sẽ tạo ra một không khí nội thất khá năng động, một thay đổi tốt cho một thương hiệu mà các mẫu xe của họ thường mang lại nội thất tinh tế nhưng giống nhau.

Chiếc xe chạy bằng pin - mà Audi tuyên bố là một chiếc SUV cỡ đầy đủ, mặc dù mẫu thử nghiệm không có vẻ phù hợp với kích thước hoặc độ cao của các loại xe tương tự tại Mỹ - sẽ có 5 chỗ ngồi và sản sinh 429 mã lực từ ba động cơ và pin 95 kWh của nó. Theo chu trình kiểm tra Châu Âu, đó là đủ để lái xe trong khoảng 250 dặm giữa các điểm sạc, mặc dù con số này có thể thay đổi (có lẽ giảm một chút) khi EPA Mỹ thực hiện các bài kiểm tra của riêng họ.

Và trong khi Audi đã trì hoãn việc giới thiệu đầy đủ về chiếc xe - một phần là do CEO Rupert Stadler bị bắt vì các cáo buộc liên quan đến vụ bê bối Dieselgate - E-tron vẫn sẽ có mặt ở Mỹ vào cuối năm nay. Tại đây, giá khởi điểm sẽ là khoảng 92.000 đô la Mỹ - và, tiếc rằng, sẽ đi kèm với gương cũ thông thường.

Những bài viết tuyệt vời khác của MYTOUR

• Bên trong vụ bê bối lớn nhất thế giới crypto
• Lái xe bị phân tâm hoàn toàn ngoài tầm kiểm soát
• Làm thế nào Square tạo ra chiếc iPad thay thế của riêng mình
• Bây giờ bạn có thể sống như trong Westworld với Amazon Echo của bạn
• Làm thế nào kênh truyền hình của Oprah cuối cùng đã tìm được giọng điệu của mình
• Đang tìm kiếm nhiều hơn? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi