Buzz
Chào đón Audi e-tron GT quattro - biểu tượng mới của xe thể thao điện hoàn toàn từ Audi đã chính thức có mặt trên thị trường Việt Nam. Bạn có cơ hội sở hữu ngay 2 phiên bản độc đáo, Audi e-tron GT và RS e-tron GT sắp tới.Đỉnh cao của khí động học - Audi e-tron GT quattro gây ấn tượng với thiết kế mạnh mẽ và tối ưu hiệu suất. Mỗi đường nét được chăm chút tinh tế, tạo nên sức mạnh đặc sắc của tương lai.
Dấu ấn thiết kế của Audi tỏa sáng ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng e-tron GT lại là biểu tượng cá nhân hóa độc đáo. Với sự kết hợp của đặc trưng Audi và phá cách thiết kế tương lai, chiếc xe không chỉ gây ấn tượng về ngoại hình mà còn về công nghệ tiên tiến. Mặt bên xe tạo cảm giác mượt mà, đường mui xe kéo dài tinh tế qua kính chắn gió phẳng, tạo nên một vẻ đẹp hiện đại với đường nét hình chữ V ấn tượng.
Kính vát kéo dài thấp về phía đuôi xe tạo nên vẻ mạnh mẽ đặc trưng. Phần đuôi được thiết kế nổi bật với trụ C nghiêng, tạo điểm nhấn hấp dẫn. Cửa sổ sau phẳng và dài kết thúc bằng một mảng đen nổi bật với hệ thống ăng-ten. Đường gân sắc nét quyến rũ qua vòm bánh xe và tiếp tục lan tỏa. Đặc biệt, đường gân ở bệ cửa đúc nguyên khối mạnh mẽ, là nơi chứa bộ pin quan trọng - trung tâm cung cấp năng lượng cho chiếc siêu xe này. Bộ khuyếch tán phía sau tạo điểm nhấn sắc nét, mở rộng lên trên và tạo sự tương phản nổi bật với cản sau.
Cánh lướt gió thông minh làm cho diện mạo thể thao của e-tron GT hoàn hảo. Cả Audi e-tron GT và RS e-tron GT được thiết kế để đạt được sự kết hợp tối đa giữa vẻ đẹp và hiệu suất khí động học. Hệ số cản của Audi e-tron chỉ là 0,24, và các yếu tố quản lý khí động học bao gồm hai hốc gió có thể điều khiển, hệ thống quản lý nhiệt với làm mát theo yêu cầu, cùng với cánh lướt gió mở rộng ở hai vị trí và gầm xe phẳng để định hình dòng khí qua bộ khuyếch tán rộng.
Cả khu vực phía trước và phía sau được tích hợp với các thành phần lớn làm từ nhôm đúc và nhôm định hình. Thân xe bên ngoài được chế tạo hoàn toàn từ hợp kim nhôm, trong khi các bộ phận sử dụng thép dập nóng giúp cấu trúc khung xương chắc chắn và khả năng chịu lực va đập cho khoang hành khách, đồng thời nhận hỗ trợ từ hộp nhôm chứa pin điện áp cao.
Cấu trúc pin hỗ trợ giảm trọng tâm và mở rộng không gian nội thất
Bộ pin lithium-ion công suất 85 kWh (có thể lên đến 95 kWh) được tích hợp dưới sàn xe. Với thiết kế của một chiếc xe thể thao gầm thấp, trọng lượng của pin ở khu vực sàn xe giúp giảm trọng tâm và nâng cao khả năng cân bằng và ổn định của xe. Sàn xe phẳng do không có trục truyền lực truyền thống, tạo cảm giác không gian rộng rãi và tăng tính thực tế với không gian sử dụng nội thất được mở rộng.
Với kích thước dài khoảng 5 mét, e-tron GT có trục cơ sở dài 2,9 mét và chiều rộng 1,96 mét, mang đến không gian nội thất rộng rãi cho mọi hành khách. E-tron GT còn có khoang hành lý dung tích 405 lít theo kiểu truyền thống – phiên bản RS với hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen đi kèm khoang hành lý sau dung tích 350 lít – và còn cả cốp trước dung tích 85 lít.
e-tron GT chinh phục từ ánh nhìn đầu tiên với nắp capo thanh lịch, đèn pha LED matrix laser mở rộng ra hai bên sườn mạnh mẽ, tạo điểm nhấn từ bộ la-zăng khí động học 20-inch với thiết kế 5 chấu kép lấp lánh, cho đến bộ ốp sang trọng phía sau xe. Lưới tản nhiệt khung đơn gần như kín hoàn toàn. Lưới tản nhiệt rộng và thấp được kết hợp màu sắc tương phản, và các ô tản nhiệt được thiết kế theo phong cách tổ ong cổ điển.
Lưới tản nhiệt khung đơn màu đen đẹp mắt cùng với gói ngoại thất đen trên e-tron GT nổi bật với gói quang học đen trên RS e-tron GT. Dải đèn hậu với hiệu ứng chạy tia khi khởi hành và kết thúc làm tôn lên vẻ quyến rũ đặc biệt của thương hiệu.
Nội thất đỉnh cao và tiện ích hiện đại
Chiếc e-tron GT được tạo ra để làm hài lòng người lái hoàn toàn, với sự chú trọng đặc biệt vào cabin và thiết kế dành cho người lái. Kiểu dáng vẫn giữ nguyên đặc điểm thiết kế Audi, nhưng với những cải tiến độc đáo cả về ngoại thất lẫn nội thất. Bảng điều khiển và các màn hình cảm ứng vẫn giữ nguyên sự quen thuộc, nhưng mang đến một trải nghiệm hoàn toàn mới. Hàng ghế thể thao phía trước được trang bị tính năng điều chỉnh điện theo 8 hướng, trong khi phiên bản RS e-tron GT nổi bật với ghế ngồi thể thao điều chỉnh 14 hướng.
Tất cả các ghế đều được bọc da Nappa cao cấp và vật liệu vi sợi Dinamica, với ghế lái đặc biệt có khả năng ghi nhớ vị trí. Cả bộ ghế và vô lăng của phiên bản RS điểm nhấn với logo đặc biệt, và bàn đạp cũng như bảng đạp chân làm từ thép không gỉ. Tất cả cửa sổ và cửa sổ trời toàn cảnh đều là kính cách nhiệt. Lớp phủ kim loại mỏng trên kính xe giúp chống nóng hiệu quả trong cabin.
Trải nghiệm lái xe đỉnh cao với hệ thống điều hòa tự động 3 vùng và gói “chất lượng không khí“, mang đến cảm giác dễ chịu đặc biệt. Bảng điều khiển và nội thất màu đen sang trọng được làm nổi bật bởi hệ thống chiếu sáng đa sắc xung quanh, cùng các mảng trang trí tinh tế từ sợi carbon twill atlas matt (đối với bản GT) hoặc sợi carbon twill silk matt (đối với bản RS GT). Đồng hồ kỹ thuật số Audi virtual cockpit plus và màn hình trung tâm HD 10.1-inch tích hợp đẹp mắt và thuận tiện.
Được trang bị các tính năng hỗ trợ lái xe hàng đầu như Hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, Cảnh báo làn đường, Hiển thị thông số trên kính lái, Các chế độ lái Audi và hỗ trợ đỗ xe với camera 360, Audi e-tron mang đến trải nghiệm an toàn và tiện ích tối ưu. Đèn laser Audi hình chữ X phát sáng gấp đôi từ tốc độ 70km/h, tạo ra không gian an toàn vào ban đêm. Vật liệu bền vững như sợi polyester từ chai nhựa tái chế được sử dụng rộng rãi trong sản xuất, từ đó tạo nên sự bền bỉ và thân thiện với môi trường.
Với việc phủ kết nối toàn thân, Audi e-tron GT không chỉ là chiếc xe, mà còn là trung tâm của sự kết nối thông tin. Tất cả các ăng-ten được tích hợp một cách tinh tế để nhận và truyền tín hiệu âm thanh, LTE, Bluetooth và GPS, từ định vị MMI plus tới việc phát sóng wi-fi và giao diện điện thoại thông minh. Đây thực sự là hiện thực hòa quyện giữa công nghệ tiên tiến và nghệ thuật thủ công truyền thống.Mạnh mẽ từ động cơ điện
Vận hành bằng sức mạnh của 2 động cơ điện, Audi e-tron GT quattro đạt công suất 350 kW (động cơ trước 175 kW và động cơ sau 320 kW), còn RS e-tron GT có công suất lên đến 440 kW. Phạm vi di chuyển lên đến 488 km cho e-tron GT, kết hợp công nghệ 800 volt từ 396 tấm pin trong 33 mô-đun, hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 270 kW, đưa hai mẫu xe này không chỉ đạt hiệu suất cao mà còn mở ra kỷ nguyên mới cho phương tiện di chuyển điện trên toàn cầu.
Audi e-tron GT quattro có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 4,1 giây, với tốc độ tối đa 245 km/h. Trong khi đó, Audi RS e-tron GT quattro thậm chí cho thấy sức mạnh vượt trội với 3,3 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và đạt tới tốc độ tối đa 250 km/h, vượt qua e-tron GT một chút. Cả hai động cơ điện đều có khả năng duy trì hiệu suất trong mọi điều kiện lái xe khó khăn, giải thích tại sao tổng công suất riêng lẻ của chúng vượt quá 350 kW (tương đương 476 mã lực). Công suất có thể tăng lên 390 kW (530 mã lực) trong chỉ 2,5 giây ở chế độ tăng cường thông qua điều khiển khởi động tức thì khi cần thiết.Động cơ bốn bánh
Hệ thống dẫn động bốn bánh điện mang lại cho e-tron GT sự linh hoạt và ổn định tối đa, đồng thời giữ cho khả năng bám đường ổn định trong mọi tình huống. Xây dựng trên 40 năm phát triển quattro, hệ thống này điều chỉnh phân phối mô-men xoắn liên tục giữa các trục, thích ứng linh hoạt chỉ trong vài phần nghìn giây.
Audi e-tron GT quattro sử dụng khóa vi sai với giá trị cố định về lực đẩy và lực kéo. Hệ thống khóa vi sai kiểm soát cầu sau là tiêu chuẩn trên RS e-tron GT. Một hệ thống ly hợp đa đĩa đóng vai trò như then chốt và có thể điều chỉnh phạm vi từ 0 đến 100%. Trong những tình huống đường trơn và phanh khẩn cấp, người lái sẽ cảm nhận sự khác biệt rõ ràng – hệ thống khóa vi sai mở hoàn toàn, giúp hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) điều chỉnh phanh từng bánh xe với độ chính xác cao.
Hệ thống treo xe được thiết kế theo kiểu xương đòn kép thể thao ở phía trước, trong khi phía sau có xương đòn được chia thành các liên kết riêng biệt. Các bộ phận chủ chốt, bao gồm cả liên kết và khung phụ, đa phần được làm từ nhôm rèn hoặc nhôm đúc. Hệ thống lái cơ điện có tỷ lệ thể thao và trực tiếp 15,4:1, mang lại trải nghiệm lái xe linh hoạt mà không làm mất tính thoải mái. Các brembo đĩa thép với sáu piston màu đen (đối với bản GT) hoặc đỏ (đối với bản RS GT) là điểm nhấn hoàn hảo cho phong cách thể thao.
Khi người lái nhẹ chân ga, xe chuyển sang chế độ quán tính. Khi sử dụng phanh, các động cơ điện giảm tốc độ riêng lẻ lên tới khoảng 0,3g, rất phù hợp cho điều kiện lái xe hàng ngày. Hệ thống phanh bánh xe thủy lực chỉ hoạt động khi lái xe phanh mạnh. Quá trình chuyển đổi hầu như không thể cảm nhận và quá trình phục hồi được duy trì hoạt động gần như đến khi xe hoàn toàn dừng lại. Đồng thời, khi cả hai động cơ điện đều tham gia vào quá trình phục hồi phanh, chúng đảm bảo ổn định khi xử lý và có khả năng phục hồi công suất lên đến 265 kW.Tiên tiến với công nghệ sạc nhanh
Sự tái tạo năng lượng từ quá trình phanh và dừng xe là một nguồn điều chỉnh quan trọng cho phạm vi hoạt động, với bộ sạc AC 3 pha và hệ thống sạc nhỏ gọn trong nhà giúp dễ dàng sạc qua đêm ở công suất 11 kW AC (đối với GT) và 22 kW 8A (đối với RS GT). Cổng sạc được đặt phía sau bánh trước, với cả hai bên đều có thể kết nối dòng điện xoay chiều (AC), còn cổng sạc bên phải còn hỗ trợ dòng điện một chiều (DC).
Tại các trạm sạc nhanh DC, bộ sạc e-tron RS e-tron GT 22 kW đạt công suất sạc lên đến 270 kW, cho phép sạc đầy 100 km chỉ trong 5 phút. Quá trình sạc nhanh từ 5% lên 80% mất chưa đến 23 phút trong điều kiện lý tưởng. Một lần sạc đầy có thể đưa xe đi được tới 488 km (e-tron GT) hoặc 472 km (RS e-tron GT) (theo kết quả kiểm nghiệm WLTP châu Âu về tiêu thụ và phát thải mới).
Đầu tiên, khách hàng ở thành phố Hồ Chí Minh có thể sử dụng các trạm sạc nhanh DC công suất 180 kW của ABB tại chi nhánh Audi Hồ Chí Minh và Audi Tân Bình. Audi Việt Nam đã chọn ABB, một đối tác có danh tiếng toàn cầu, làm nhà cung cấp và lắp đặt trạm sạc cho Audi Tân Bình dựa trên danh sách các nhà cung cấp trạm sạc được chứng nhận của AUDI AG trên khắp thế giới.Tạo hình âm thanh
2 bộ điều khiển âm thanh và loa khuếch đại tạo nên âm thanh ngoại thất và nội thất của xe. Âm thanh tổng hợp được điều chỉnh tương ứng với tốc độ của động cơ điện, chân ga và tốc độ di chuyển cùng các thông số khác, kết hợp với hệ thống lựa chọn chế độ lái Audi trong suốt hành trình. Ở chế độ “Hiệu suất“, chỉ có tính năng AVAS (hệ thống cảnh báo phương tiện bằng âm thanh) hoạt động, làm cho xe trở nên yên tĩnh khi vận tốc tăng lên trên 60km/h.
Trong chế độ “Tiện ích“, người lái có thể kích hoạt âm thanh thể thao của e-tron, tạo ra âm thanh đầy đủ và chất lượng bên ngoài. Trong khi ở chế độ “Năng động“, âm thanh chất lượng cao, âm tần rộng và thể thao sẽ làm đầy không gian nội thất. Tại Việt Nam, bạn có thể trải nghiệm ngay chiếc xe điện hoàn toàn mới Audi e-tron GT quattro, còn mẫu RS e-tron GT cũng đã sẵn sàng để đặt hàng.
