Bạn có thể đặt lại cảm biến nhiệt độ làm mát được không?

Học cách kiểm tra và thay thế ECT khi nó gặp sự cố. Đồng hồ nhiệt độ động cơ của bạn đang hoạt động không đúng, và Google đã nói với bạn để đặt lại cảm biến nhiệt độ làm mát điện tử, hoặc ECT. Bạn có thể đã xem video hoặc bài viết nói bạn phải tháo rời cảm biến và kết nối nó với pin 5 volt hoặc một bộ đo điện đa năng, nhưng, không may, điều đó không giúp gì cả. ECT là một résitor không có sức mạnh tính toán, và không thể đặt lại - nếu nó gặp sự cố, nó cần được thay thế. Nhưng đừng lo lắng, chúng tôi đã tổng hợp tất cả thông tin bạn cần biết để xác định các vấn đề với cảm biến của bạn, kiểm tra nó và thay thế nó. Tiếp tục đọc để quay lại đường cao tốc.

Không, cảm biến nhiệt độ làm mát không thể đặt lại. Khi bạn đặt lại máy tính, bạn dừng bất kỳ phần mềm nào đang chạy và xóa dữ liệu đã lưu. Cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ, hoặc ECT chỉ là một résitor bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ - không có gì được lưu trữ trên nó và nó không có phần mềm.

• Cảm biến ECT hoạt động bằng cách nhận một tín hiệu từ một máy tính gọi là đơn vị điều khiển động cơ, hoặc ECU. ECU gửi 5 volt vào một terminal của ECT, đó là một résitor hệ số nhiệt âm, sau đó đọc điện áp ra khỏi cảm biến. Tất cả điều này có nghĩa là khi cảm biến trở nên nóng, nó gửi ra ít điện áp hơn, và khi nó lạnh, nó gửi ra nhiều hơn.

Chờ xe nguội hoàn toàn. Cảm biến nhiệt độ làm mát được cắm vào dòng nước làm mát của động cơ, vì vậy nó thực sự trong chất lỏng áp suất. Khi bạn tháo cảm biến ra, có thể có một số dung dịch làm mát bắn ra, vì vậy hãy đợi ít nhất hai giờ sau khi lái xe trước khi tháo ra.

• Để ngăn nước làm mát rò rỉ quá nhiều, giảm áp suất bằng cách tháo nắp làm mát, sau đó tạo một phong bì chân không mới bằng cách đóng lại.
• Bình chứa nước là một hộp nhựa lớn được gắn trên khu vực động cơ.

Định vị cảm biến. Trong các loại xe khác nhau, cảm biến ECT được đặt ở các vị trí khác nhau. Hãy xem hướng dẫn sử dụng của xe để biết vị trí của bạn. Thông thường, nó được đặt gần van điều nhiệt trong đầu xi lanh ở phía trên của động cơ.

• ECT là một ổ cắm nhỏ, thường có một đầu màu xanh hoặc đen. Một bên của nó ở trong dòng nước làm mát của động cơ, và bên kia có dây đi ra đơn vị điều khiển động cơ.
• ECT đôi khi có thể được che giấu dưới dây và ống chạy qua động cơ của bạn, nhưng nên tiếp cận bằng cách đẩy chúng sang một bên. Kiểm tra phía trên và các bên của động cơ của bạn để tìm cảm biến.

Lấy lưỡi chìa vít phẳng để gỡ lò xo kẹp. Lò xo kẹp ở đáy của ECT và giữ nó trong dòng nước làm mát. Đặt một miếng nhôm lớn dưới ECT để hứng kẹp nếu nó rơi.

Tháo ECT và vòng O ra. Hãy tránh mặt khỏi nước làm mát khi bạn làm điều này để tránh trường hợp nước phun ra. Kéo cảm biến ra, sau đó tháo phần còn lại ra khỏi dây. Sau khi bạn tháo cảm biến ra, hãy lấy vòng O ở phần kết nối với động cơ.

Đảo ngược các bước trước để lắp cảm biến mới. Cắm đầu của cảm biến nhiệt độ động cơ mới vào, sau đó đặt vòng O xung quanh đế. Đẩy đế vào chỗ ở của nó trên động cơ, sau đó đặt kẹp lò xo mới vào xung quanh cảm biến. Bật xe của bạn và để nó hoạt động trong một phút, kiểm tra xem các vấn đề đã được giải quyết chưa.

Động cơ gặp khó khởi động khi lạnh. Khi động cơ của bạn lạnh, nó cần xăng thêm để tiếp tục hoạt động cho đến khi nó ấm lên. Khi một cảm biến ECT hỏng, ECU không thể tính toán được nhiệt độ và sẽ không tiêm đủ xăng để khởi động bình thường.

Đồng hồ nhiệt độ động cơ cho các chỉ số kỳ lạ. Một động cơ hoạt động hoàn toàn sẽ nhiệt độ lên tới giữa phạm vi nhiệt độ trên đồng hồ và sau đó giữ ở đó. Khi ECT hoạt động không đúng cách, đồng hồ có thể bắt đầu cho bạn các chỉ số kỳ lạ, như nóng khi động cơ khởi động hoặc giữ ở lạnh khi bạn đang lái xe.

Bạn đang có lượng xăng tiêu thụ tồi tệ. Nếu lượng xăng tiêu thụ của bạn đột ngột giảm, có thể điều đó có nghĩa là ECT của bạn không hoạt động đúng cách. Khi động cơ lạnh, ECU phụ thuộc vào cảm biến ECT để biết được bao nhiêu xăng cần cung cấp, sau đó nó chuyển sang các cảm biến oxy chính xác hơn khi nó nóng lên. Nếu cảm biến ECT của bạn bị hỏng, việc chuyển đổi này sẽ không xảy ra.

Ống xả của bạn là màu đen hoặc có mùi như xăng. Khi ECT bị hỏng, ECU có thể tiêm quá nhiều nhiên liệu vào buồng đốt, làm cho không khí có mùi như xăng và sản xuất khói đen.

Đèn kiểm tra động cơ bật sáng. Nếu đèn kiểm tra động cơ tắt và bạn đã nghi ngờ cảm biến ECT của mình có vấn đề, hãy đến một cửa hàng ô tô để đọc mã lỗi. Hầu hết các nơi sẽ làm điều này miễn phí. Nếu bạn có một trong các mã sau, nó chỉ ra một vấn đề với cảm biến nhiệt độ làm mát của bạn:

Kiểm tra tổn thương rõ ràng. Cảm biến ECT được đặt ở các vị trí khác nhau trên các loại xe khác nhau - một số thậm chí có nhiều cảm biến. Kiểm tra hướng dẫn của bạn để tìm hiểu nơi của bạn, và nếu có hai, tìm kiếm cái ở trên vỏ thermostat. Khi bạn tìm thấy nó, thực hiện kiểm tra mắt để tìm kiếm kết nối lỏng lẻo và dây bị gãy.

Kiểm tra xem quạt có hoạt động ở 97 °C (207 °F). Mở nắp capô của bạn và tháo nắp tản nhiệt. Sử dụng một thiết bị đo nhiệt hồng ngoại để đo nhiệt độ dung dịch làm mát, sau đó bắt đầu động cơ. Dung dịch làm mát sẽ bắt đầu nóng lên, và ở 97 °C (207 °F), quạt sẽ bắt đầu hoạt động. Nếu quạt không bật, có vấn đề gì đó với ECU hoặc cảm biến.

Kiểm tra mát đất ECT. Để hoạt động đúng, cảm biến ECT cần được đất đến bộ điều khiển điện, hoặc ECU. Kết nối một que thử của một bộ đa năng vào terminal dương của ắc quy xe hơi. Gắn một cái kẹp giấy vào terminal đất ECT và kết nối que thử khác với nó.

Kiểm tra điện áp tham chiếu. ECT nhận một sạc 5 volt liên tục mà nó thay đổi (qua sự trở kháng của nó) và truyền lại cho ECU. Để kiểm tra xem cảm biến có nhận được sạc đúng:

Kiểm tra trở kháng của cảm biến. Hoàn toàn ngắt kết nối cảm biến khỏi xe, sau đó kết nối dây từ mỗi terminal vào mỗi que thử của một bộ đa năng. Đặt cảm biến vào một cốc nước sôi sục, sau đó đặt nó vào một cốc có nước đá. Theo dõi điện áp khi bạn di chuyển cảm biến giữa các cốc.