Bây giờ bạn có thể dùng bữa tối trong không gian — chỉ với €120K

Hóa ra bạn không cần một tên lửa để khám phá ranh giới của không gian.

Công ty khởi nghiệp Pháp Zephalto vừa công bố kế hoạch gửi du khách hăng hái lên tầng bình lưu trong một quả cầu không gian vào năm 2025. Bắt đầu từ €120,000 mỗi người, chuyến đi tròn sáu giờ sẽ mang đến “tầm nhìn không giới hạn” về Trái Đất và một trải nghiệm ẩm thực tuyệt vời từ sự thoải mái của một chiếc vòi hơi xa xỉ có tên là Celeste.

“Chúng tôi chọn độ cao 25 km vì đây là độ cao nơi bạn ở trong bóng tối của không gian, với 98% của khí quyển phía dưới để bạn có thể thưởng thức đường cong của Trái Đất trong dải màu xanh. Bạn ở trong bóng tối của không gian, nhưng không có trải nghiệm trọng lực không trọng,” Vincent Farret d’Astiès, người sáng lập Zephalto và kỹ sư hàng không vũ trụ, cho biết Bloomberg.

Chuyến đi sẽ bao gồm bữa ăn thượng hạng cả trước và trong suốt chuyến đi, aperitif, thử nếm rượu, nhiếp ảnh tầng bình lưu và khả năng chia sẻ trải nghiệm ngay lập tức với những người ở trên Trái Đất thông qua Wi-Fi. Chiếc vòi hơi, hiện đang được thiết kế bởi kiến trúc sư người Pháp Joseph Dirand, sẽ có 20 mét vuông nội thất, chứa được sáu hành khách và hai phi công.

Quả cầu, được đầy helium hoặc hydrogen, sẽ xuất phát từ Pháp và nổi lên đến 25 km trong khoảng một buổi một nửa. Điều này là khoảng gấp đôi độ cao mà các máy bay thương mại hoạt động nhưng rất thấp so với ranh giới của không gian (nằm 80-100 km trên mực nước biển). Khi ở độ cao tối đa, quả cầu sẽ lơ lửng trong ba giờ để đảm bảo bạn có đủ thời gian để ngắm nhìn và sau đó hạ xuống đất.

Mặc dù điều này có vẻ như là nói dối, công ty khởi nghiệp được thành lập vào năm 2016 đã có sự hỗ trợ từ một số đối tác nổi tiếng, bao gồm Airbus, Dassault, Trung tâm Nghiên cứu Vũ trụ Quốc gia (CNES) và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA).

Zephalto mục tiêu đạt 60 chuyến bay mỗi năm khi bắt đầu hoạt động thương mại. Họ đã tiến hành ba chuyến thử nghiệm với phi công trên tàu, mặc dù chưa có chuyến nào đạt đến độ cao đầy đủ. Tuy nhiên, công ty dự kiến sẽ đạt được độ cao mục tiêu trong một chuyến thử nghiệm vào cuối năm nay.

Các quả cầu có phi hành đội không phải là một ý tưởng mới. Năm 1931, nhà vật lý người Thụy Sĩ Auguste Piccard đã đi lên 16km trong một cabin áp suất gắn với một quả cầu khí helium, trở thành người đầu tiên đạt đến tầng bình lưu. Kể từ đó, các quả cầu có phi hành đội đã lên đến hơn 34km, mặc dù công nghệ này chưa bao giờ trở nên thương mại — tới bây giờ.

Space Perspective và Worldview, cả hai đều có trụ sở ở Mỹ, cũng đang phát triển phiên bản của họ về công nghệ này. Cả hai kế hoạch phóng sớm hơn Zephalto, vào năm 2024. Công ty khởi nghiệp Tây Ban Nha Zero2Infinity cũng đang phát triển một quả cầu không gian mặc dù chưa công bố ngày phóng. Hơn nữa, công ty khởi nghiệp Nhật Bản Iwaya Giken đã xây dựng một cabin nhỏ hơn đáng kể mà họ hy vọng sẽ có giá chỉ vài chục nghìn đô la khi công ty đạt được quy mô kinh tế.

Mặc dù có lẽ không hấp dẫn bằng việc phóng lên không gian thật sự trên một tên lửa, như đã hứa bởi các công ty sở hữu của tỷ phú như SpaceX, Blue Origin và Virgin Galactic, những người ủng hộ cho rằng các chuyến đi bằng quả cầu có nhiều lợi thế đặc biệt.

Thứ nhất, chúng rẻ hơn nhiều. Chuyến bay của Virgin Galactic bắt đầu từ $450,000, trong khi một chuyến đi trên một trong những tên lửa của SpaceX có thể mất hàng triệu đô la. Mặc dù các quả cầu không đi lên cao như các tên lửa này, mà trung bình có độ cao từ 50-120km, nhưng các nhà điều hành cho biết họ vẫn bay đủ cao để người xem trải nghiệm hiệu ứng tổng quan — một sự chuyển đổi quan điểm mạnh mẽ mà nhiều phi hành gia nói rằng xảy ra khi bạn nhìn thấy Trái Đất từ phía trên.

Dù có nhiều tiến bộ trong những năm gần đây,

Không chỉ vậy, tàu vũ trụ vẫn phức tạp, đắt tiền và không dự đoán được (sự cố phóng của SpaceX

Công ty khởi nghiệp cũng khẳng định rằng chuyến bay đầu tiên của Celeste sẽ là chuyến bay không tạo ra lượng CO2

Tất cả điều này có thể trở thành một lựa chọn bền vững và tiếp cận hơn cho du lịch vũ trụ dựa trên tàu vũ trụ.

Tuy nhiên, Zephalto thậm chí còn chưa hoàn thành chuyến bay thử nghiệm thương mại đầu tiên hay hoàn tất thiết kế cuối cùng cho cabin, và tiếp tục