Buzz
Bell vừa tiết lộ hình ảnh và video mới của mẫu trực thăng tấn công hiện đại 360 Invictus. Bell cho biết nguyên mẫu này đã hoàn thiện 90% và sẽ thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào năm 2023.360 Invictus, dự án độc đáo của Bell Textron tham gia chương trình phát triển Máy bay trinh sát tấn công tương lai (FARA) do Quân đội Hoa Kỳ bắt đầu từ năm 2018. Mục tiêu của 360 Invictus là trở thành đối thủ nổi bật trong hạng mục máy bay trực thăng trinh sát tấn công nhẹ, tập trung vào tối ưu hóa tốc độ và giảm chi phí sản xuất.
Ảnh mới nhất của chiếc 360 Invictus cho thấy nó đã có hình dạng hoàn thiện, ít nhất là ở phần bề ngoài. Cấu trúc tổng thể của 360 Invictus rất phản ánh sự hiện đại của máy bay trực thăng với phi công và pháo thủ ngồi theo bố trí trước sau, tương tự như AH-64 Apache. Cả rotor chính và rotor đuôi của 360 Invictus đều có 4 cánh và hệ thống rotor này được mượn từ chiếc Bell 525 Relentless. Ban đầu, ý tưởng thiết kế cho thấy 360 Invictus sẽ có cánh quạt đuôi đặt trong lồng tròn (fenestron - một thiết kế nổi tiếng trên chiếc trực thăng RAH-66 Comanche), nhưng mẫu đầu tiên đã bỏ thiết kế này để trở nên giống với chiếc Relentless hơn. Bell giải thích rằng sự thay đổi này nhằm giảm trọng lượng và cải thiện hiệu suất cho máy bay.
Bên cạnh việc có thiết kế gần như hoàn thiện, mẫu 360 Invictus được Bell trưng bày với đầy đủ đạn dược. Hệ thống vũ khí trên 360 Invictus bao gồm pháo XM915 20mm 3 nòng kiểu Gatling được gắn dưới mũi và 2 dàn tên lửa mỗi bên, mỗi bên có 4 quả. Như thấy trong hình, các mấu treo này trông như nó đang nổi lên, nhưng thực tế cơ chế treo có thể 'thụt lùi' giúp ẩn toàn bộ tên lửa mang theo vào thân máy bay khi cần thiết để tối ưu hóa hiệu suất khí động học và hiệu năng vận hành.
360 Invictus được cho là có khả năng mang theo các loại tên lửa như AGM-114 Hellfire hoặc AGM-179 Joint Air-to-Ground Missile (JAGM), cũng như hệ thống ống phóng phổ biến (CLT) MD 969. Hệ thống ống phóng này có thể chứa nhiều loại tên lửa khác nhau hoặc drone nhỏ. Theo tiêu chuẩn của MD 969, nó có thể mang theo 7 quả tên lửa AGM-176 Griffin - một loại đạn dẫn đường chính xác của Raytheon. Trong chương trình FARA, Quân đội Hoa Kỳ mơ tưởng về việc trực thăng trong tương lai có thể triển khai các hệ thống không người lái theo chương trình 'Các hiệu ứng được phóng từ trên không' (Air Launched Effects - ALE). Trước đó, quân đội Hoa Kỳ đã thử nghiệm, đây là bước đầu tiên hướng đến ALE. Một khi được phóng, các drone có thể hoạt động nhóm để thực hiện tấn công điện tử, tấn công đột kích, nhiệm vụ trinh sát và nhiều nhiệm vụ khác.
Một điều quan trọng còn thiếu trên chiếc 360 Invictus là động cơ turboshaft T901 của General Electric. Theo kế hoạch, động cơ này sẽ được đặt lệch về phía trái của thân máy nằm dưới tháp rotor. Ngược lại, phía bên phải của thân sẽ sử dụng động cơ PW207D1 của Pratt & Whitney Canada làm nguồn phụ (AP). Do động cơ T901 sẽ được General Electric chuyển giao cho Bell vào tháng 11, để đảm bảo tiến độ thiết kế, Bell đã tạm thời sử dụng một động cơ in 3D với các thông số chính xác của T901 để lắp đặt vào mô hình nguyên mẫu. Carl Coffman - phó chủ tịch mảng kinh doanh quân sự và chiến lược của Bell nói: 'Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để giữ tiến độ. Khi chúng tôi có động cơ, mọi thứ sẽ hoàn chỉnh, máy bay đã sẵn sàng cho động cơ.'
Dự kiến 360 Invictus sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào giữa năm 2023, trong tình huống động cơ được chuyển giao đúng vào tháng 11. Sau đó, sẽ có một loạt các chương trình thử nghiệm trên mặt đất. Mục tiêu của 360 Invictus là có thể đạt tốc độ tối đa ít nhất 180 knots (333 km/h).
Quân đội Hoa Kỳ cho biết sau khi 360 Invictus và Raider X hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 2023, họ sẽ chọn ra mẫu thiết kế chiến thắng và bắt đầu chuỗi thử nghiệm thực địa vào năm 2028 với máy bay đã được chọn.
Trực thăng từ chương trình FARA sẽ thay thế cho AH-64 Apache và đồng thời đảm nhiệm vai trò trực thăng tấn công trinh sát, điều mà Quân đội Hoa Kỳ đã phải đối mặt sau khi OH-58D Kiowa Warrior được rút khỏi biên chế vào năm 2014 mà không có sự lựa chọn thay thế trực tiếp. Tương lai của AH-64 Apache sau khi bị loại bỏ vẫn là một ẩn số.
Chương trình FARA và các nỗ lực hiện đại hóa trực thăng khác của Quân đội Hoa Kỳ đang đặt ra nhiều thách thức lớn, đặc biệt sau những bài học từ xung đột ở Ukraine. Trực thăng của Nga và Ukraine đã phải đối mặt với tổn thất nặng, đặc biệt là do tác động của các tên lửa đất đối không và tên lửa phòng không vác vai (MANPADS). Khi triển khai chương trình FARA, Quân đội Hoa Kỳ đặt ra yêu cầu về thiết kế chiến thắng, bao gồm cơ chế tự vệ chống lại các đe dọa phòng không hiện đại.
Theo: The Drive
