Bi-directional charging là gì và tại sao nó là một xu hướng mới cho xe điện?

Nhưng nó là gì chính xác, cách nó hoạt động và tôi có thể tham gia như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu.

Bi-directional charging là gì?

Sạc hai chiều là khả năng cho pin xe của bạn nhận năng lượng từ lưới điện và cũng có khả năng chia sẻ công suất nó tạo ra. Có hai loại chính:

• Công suất từ xe tới lưới (V2G): năng lượng được xuất khẩu từ bộ sạc EV để hỗ trợ lưới điện.
• Công suất từ xe tới nhà hoặc doanh nghiệp (V2H): năng lượng được sử dụng để cung cấp điện cho một ngôi nhà hoặc doanh nghiệp.

Nhắc lại cách sạc xe điện hoạt động?

Khi bạn sạc một chiếc xe điện, dòng điện xen kẽ (AC) nó nhận từ lưới điện cần được chuyển đổi thành dòng điện một chiều (DC) để làm cho nó đúng định dạng để cung cấp năng lượng cho pin xe. Điều này xảy ra thông qua một bộ chuyển đổi bên trong xe hoặc một bộ sạc bên ngoài.

Nếu bạn muốn sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin của xe để cung cấp điện cho ngôi nhà của bạn hoặc gửi nó trở lại lưới, điện năng từ pin xe phải được chuyển đổi trở lại thành điện xen kẽ. Điều đó được thực hiện bằng một bộ sạc hai chiều. Sạc hai chiều hiệu quả nhất khi năng lượng mặt trời bổ sung điện vì điều này tạo ra khả năng tạo ra nhiều năng lượng hơn khi ánh sáng mặt trời mạnh.

Những lợi ích của việc sạc hai chiều

• Pin xe điện có thể lưu trữ lên đến 10 lần nhiều năng lượng hơn so với pin lithi 7 kWh tiêu chuẩn thường được sử dụng trong các hệ thống điện mặt trời điện tử lắp đặt trong các nhà ở. 
• Chủ xe điện có thể nhận điểm tín dụng hoặc giảm chi phí năng lượng thông qua công nghệ V2G.
• Giảm áp lực lên lưới trong các giai đoạn đòi hỏi năng lượng cao, như trong những đợt nóng.
• Sạc xe vào những giờ ngoại giờ với mức giá thấp nhất, đồng thời đưa năng lượng trở lại lưới khi giá năng lượng cao nhất và giảm chi phí năng lượng tổng cộng của bạn.
• Pin xe điện có thể giúp giảm sự phụ thuộc vào lưới, đặc biệt là khi kết hợp với các tấm pin mặt trời trên mái nhà. 
• Mô hình kinh doanh và đối tác mới tăng cường việc sử dụng năng lượng tái tạo và bán lại năng lượng dư thừa vào lưới.

Nhược điểm của sạc hai chiều

• Có chỉ một số lượng hạn chế các hộp tường trên thị trường, điều này đồng nghĩa với sự thiếu cạnh tranh về giá cả và sự lựa chọn.
• Chi phí cao hơn so với bộ sạc xe điện tiêu chuẩn. Ví dụ, một Wallbox Pulsar Plus có giá €619 ($699), trong khi Quasar1 ban đầu có giá €3200 ($3,637).
• Hiện tại, bạn chỉ có lợi thế nếu sạc tại nhà hoặc bằng bộ sạc địa bàn cố định.
• Việc sử dụng quá mức pin xe có thể gây già sớm.
• Vấn đề bảo mật là vấn đề của các bộ sạc xe điện. Chúng ta có muốn lan truyền rủi ro đến nhà của mọi người hay lưới điện không?

Ồ, vậy tôi có một chiếc xe điện và một bộ sạc xe điện. Tôi có thể tham gia được không?

Có một điều kiện. Cả xe điện của bạn vàbộ sạc của bạn đều cần có khả năng sạc hai chiều.

Cho đến tháng 2 năm 2022, những chiếc xe hiện nay có khả năng sạc hai chiều là:

• Nissan LEAF.
• Nissan e-NV200.
• Mitsubishi Outlander plug-in hybrid.

Tuy nhiên, trong năm nay, chúng ta có thể mong đợi thấy khả năng này trên hầu hết các chiếc xe điện mới, bao gồm:

• Lucid Air.
• Ford F-120. 
• The Volkswagen ID range.  
• Hyundai’s Ioniq 5 and Kia EV6.
• Tesla’s entire range of cars.

Bạn cũng cần một bộ sạc có khả năng sạc hai chiều.  

Công ty quản lý năng lượng Wallbox gần đây đã ra mắt Quasar 2, bộ sạc hai chiều đầu tiên dành cho việc sử dụng tại nhà. 

Tôi đã hỏi công ty về khả năng tương thích của xe. Một đại diện của công ty cho biết họ tuân thủ các tiêu chuẩn như ISO 15118, mô tả việc sạc hai chiều cho các phương tiện tương thích với CCS.

Nói cách khác, Quasar2 được thiết kế để tuân thủ các tiêu chuẩn mới và các loại xe điện thế hệ tiếp theo, bao gồm Ford, Hyundai và Volkswagen.

Năng lượng mặt trời là người thay đổi trò chơi

Một trong những xu hướng thú vị nhất để theo dõi là triển khai hộp tường cũng thu nhận năng lượng điện mặt trời. 

Đ earlier this month, Ford giới thiệu đối tác với công ty năng lượng mặt trời Sunrun. Dựa trên một ngôi nhà trung bình ở Mỹ sử dụng 30 kilowatt-giờ mỗi ngày, một chiếc xe bán tải F-150 Lightning với pin có tầm hoạt động mở rộng cung cấp đầy đủ năng lượng cho ngôi nhà trong tối đa ba ngày, hoặc lên đến 10 ngày khi sử dụng kết hợp với năng lượng mặt trời hoặc phân phối. 

Trong tương lai, Ford Intelligent Power sẽ cho phép khách hàng cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của họ bằng pin xe tải khi giá điện cao, và sạc xe tải khi giá thấp - hoặc từ mái nhà của họ được nạp năng lượng mặt trời. 

Tại Hà Lan, vùng Utrecht đang sử dụng năng lượng được tạo ra thông qua sạc xe điện, với 500 trạm sạc hai chiều có sẵn cho công cộng. 

Người sản xuất xe điện mặt trời Sono Motors cung cấp 100 chiếc xe điện mặt trời Sion sẽ được sạc một cách bền vững và trả năng lượng dư trở lại lưới điện trong một trong những trường hợp sử dụng đa dạng lớn đầu tiên của sạc hai chiều trong phạm vi megawatt. 

Chúng ta vẫn chưa thấy được toàn bộ khả năng của sạc hai chiều. Mặc dù chi phí ban đầu cho phần cứng có thể là khá cao, nhưng đó là một đầu tư sẽ trang bị chúng ta có thêm kiểm soát về cách chúng ta lưu trữ và tiêu thụ năng lượng. Điều này là tin tốt cho cơ sở hạ tầng điện của chúng ta, và cho chủ sở hữu xe hơi nói chung.