Bí mật biến ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc từ 'sao chép' thành 'vươn xa' trên trường quốc tế

Ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc không phát triển lâu nhưng đã có bước nhảy vọt trong 20 năm qua, từ việc sao chép các thương hiệu khác đến trở thành những tên tuổi hàng đầu trong ngành.

Trong một video mới trên YouTube, nhà thiết kế ô tô nổi tiếng Frank Stephenson đã trình bày về sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Để minh họa sự khủng hoảng mà thị trường ô tô Trung Quốc đã trải qua vào đầu những năm 2000, Stephenson đã xem xét một số loại xe không chỉ lấy cảm hứng từ phương Tây mà thậm chí là sao chép trực tiếp thiết kế của chúng.

Ví dụ, mẫu SUV Shuanghuan SCEO được sản xuất hơn 10 năm trước đã sử dụng bộ khung phần cứng của Toyota Land Cruiser Prado thế hệ thứ 3 và thiết kế BMW X5 đời đầu, thậm chí còn độc đáo hơn khi đóng logo BMW lên xe sao chép và thêm một số chi tiết như tản nhiệt hay thềm xe.

Ngược với suy nghĩ phổ biến, người tiêu dùng Trung Quốc không ưa thích các thiết kế sao chép, điều này đã khiến một số nhà sản xuất phá sản do không có người mua.

Khách hàng đang mong đợi một thiết kế xe hơi độc đáo, và mẫu A3 Sedan của thương hiệu Trung Quốc Chery, được thiết kế bởi Pininfarina vào năm 2008, đã đáp ứng mong ước này. Mặc dù không nổi tiếng nhưng chiếc xe này đã bán rất chạy và đó là bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Với sự phát triển tới kỷ nguyên hiện đại, các nhà sản xuất như BYD có thể tạo ra sự khác biệt trên thị trường bằng cách đưa ra những thiết kế độc đáo và ngôn ngữ thiết kế đồng nhất trên toàn bộ dòng xe của họ.

BYD, là hãng sản xuất xe điện lớn nhất tại Trung Quốc, thông báo rằng từ tháng trước họ đã ngừng sản xuất các xe sử dụng động cơ đốt trong và chỉ tập trung vào việc sản xuất xe điện thuần và xe plug-in hybrid.

'Trong tương lai, BYD sẽ tập trung vào việc sản xuất các dòng xe điện thuần và xe plug-in hybrid trong ngành công nghiệp ô tô,' công ty cho biết trong một tuyên bố gửi lên Sở Giao dịch Chứng khoán Hong Kong vào ngày 3/4.

BYD sẽ không hoàn toàn ngừng sản xuất động cơ xăng vì các động cơ nhỏ, hiệu suất cao sẽ tiếp tục được sử dụng trong các mẫu xe plug-in hybrid. Hành động này nhằm đáp ứng cam kết của Bắc Kinh về việc thúc đẩy tiêu thụ năng lượng xanh để giảm lượng khí thải carbon đến mức tối đa vào năm 2030.

BYD là một trong số 6 nhà sản xuất ô tô, bao gồm các thương hiệu như Volvo, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, đã tham gia chiến dịch toàn cầu nhằm loại bỏ dần các loại xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040.

Các nhà sản xuất khác như Hongqi đã bắt đầu thuê các nhà thiết kế nổi tiếng trong thế giới ô tô hạng sang như Giles Taylor của Rolls Royce và Walter De Silva của Volkswagen.

Không chỉ có sự tiến bộ ở kiểu dáng, kỹ thuật của các phương tiện Trung Quốc cũng đã phát triển đáng kể. Ví dụ, mẫu Nio EP9, sản phẩm của Trung Quốc, hiện là mẫu xe điện nhanh nhất vòng quanh Nurburgring với thời gian vòng chạy chỉ 6 phút 45,9 giây.

Một trong những điều thú vị nhất về các loại xe được sản xuất tại Trung Quốc chính là Wuling Mini EV, có giá chỉ khoảng 4.500 USD và hiện đang bán chạy hơn cả Tesla Model 3 trên thị trường nội địa.

Stephenson kết thúc video bằng việc nhấn mạnh rằng ông ngạc nhiên trước sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, từ việc sao chép thiết kế đến trở thành một lực lượng đáng gờm, được đánh giá cao trên toàn thế giới.