Buzz
Khám phá những hình ảnh nổi bật về công nghệ trên các chiếc xe MotoGP tại GP Indonesia 2023, sự kiện diễn ra cách đây vài ngày.1 - Bí mật Ghi đông trái của siêu xe KTM RC16
Ghi đông chật chội trên KTM RC16: Bí mật đằng sau vẻ ngoàiNăm nút điều khiển với sắc màu đa dạng giới hạn chức năng kỹ thuật, từ bản đồ xăng đến kiểm soát xuất phát. Có vẻ như cần gạt ở phía sau ghi đông là một bí mật kỹ thuật cho thiết bị điều chỉnh độ cao ở bánh sau.Cần gạt màu đen nhỏ ở phải có thể liên quan đến điều chỉnh độ cao hoặc thiết bị hỗ trợ đề pa. Đây không phải là cần gạt để đưa xe về số Neutral vì nằm ở ghi đông bên phải. Núm xoay và nút bấm ở phía trên điều chỉnh vị trí tay thắng. Cần gạt trên ghi đông sử dụng cho thiết bị hỗ trợ xuất phát phía trước. Tay côn giữ vị trí quen thuộc, chỉ sử dụng một lần khi xuất phát trong MotoGP.2 - Bí mật Ghi đông trái trên siêu xe Desmo GP
Đây là cấu hình độc đáo của chiếc Ducati Desmosedici GP, khác biệt một chút so với chiếc KTM R16 đã nói ở trên. Chỉ có 3 nút điều khiển, bao gồm bản đồ xăng, mô men xoắn và thắng động cơ. Bộ kích hoạt hỗ trợ đề pa và cần gạt phía sau nằm gần nhau. Ốc tai (wingnut) điều khiển bộ holeshot phía trước, còn thanh gạt ở phía trái điều chỉnh độ cao.Núm xoay được sử dụng để điều chỉnh vị trí của thắng trước, nằm phía sau ghi đông. Phía dưới ghi đông là thắng sau được điều khiển bằng ngón tay, với bình dầu đặt ngay trên đỉnh phuộc. Và không thể thiếu, tay côn vẫn giữ vị trí quen thuộc.3 - Bí mật Cánh gió gắp trên siêu xe KTM RC16
KTM áp dụng cánh gió trên gắp (swingarm winglet) trong những chặng đua gần đây để tăng cường độ bám của bánh sau. Hệ thống này được phát triển đầu tiên bởi Aprilia, với mục tiêu tối ưu hóa hiệu suất bằng cách tương tác với mặt đất theo cách mà dàn áo của chiếc xe tạo ra. Trong bức hình này, bạn có thể nhận thấy cánh gió gắp bị hạ xuống đường và mang những vết xước chiến trường.4 - Điểm nhấn Ốp carbon ở chân phuộc Desmo GP
Điểm đặc biệt trong bức hình này là miếng ốp sợi carbon được gắn trên chân phuộc của chiếc Ducati Desmosedici GP. Không chỉ làm đẹp mắt, miếng ốp này còn có vai trò gia cố độ cứng cho khu vực chân phuộc khi phần trước của xe phải chịu áp lực lớn trong những đoạn đường mà tay đua phải bóp thắng mạnh mẽ.6 - Bí mật Thiết bị hỗ trợ đề pa trên Yamaha YZR-M1
Còn đây là thiết bị hỗ trợ đề pa (holeshot device) phía trước trên chiếc Yamaha YZR-M1. Mỗi hãng xe sẽ có một thiết kế riêng cho thiết bị này, nhưng đều có chung ý tưởng là hạ thấp trọng tâm của xe để hạn chế hiện tượng bốc đầu khi đề pa, giúp xe tăng tốc tốt hơn khi xuất phát.6 - 'Muỗng' Sáng Tạo Làm Mát và Tăng Độ Bám cho Bánh Sau
Cuối cùng, hãy chiêm ngưỡng gần hơn “cái muỗng” độc đáo trên xe Yamaha. Khi xuất hiện lần đầu, nó đã gây tranh cãi khi Ducati chỉ cho rằng nó chỉ giúp làm mát bánh sau. Tuy nhiên, khi các hãng sản xuất khác phát triển “cái muỗng” của riêng họ, họ mới nhận ra rằng “cái muỗng” này tạo ra lực ép lên bánh sau, mang lại cảm giác ổn định hơn cho tay đua. Dĩ nhiên, “cái muỗng” này cũng đóng vai trò trong việc làm mát bánh sau khi hướng gió thẳng vào lốp, nhưng chức năng chính của nó là tăng cường độ bám cho bánh sau.Theo nguồn Biker.vn
