Buzz
Đức nổi tiếng khắp thế giới với Autobahn - còn được biết đến là 'đường cao tốc không giới hạn tốc độ'. Tuy nhiên, điều này không phải luôn đúng trên mọi đoạn đường.
Những du khách thích mạo hiểm, đam mê tốc độ có thể nghĩ rằng họ có thể thuê một chiếc xe ô tô và lao nhanh không giới hạn trên mạng lưới đường cao tốc Autobahn ở Đức. Ảnh: Theendlessadventure
Theo kênh DW, Đức nổi tiếng với bia và xúc xích, dưa cải bắp, chợ Giáng sinh và tất cả những điều khác mà du khách nước ngoài có thể liên tưởng đến khi nói về đất nước này. Và, tất nhiên, còn có Autobahn.
Những du khách thích mạo hiểm, đam mê tốc độ có thể nghĩ rằng họ có thể thuê một chiếc xe ô tô và lao nhanh không giới hạn trên mạng lưới đường cao tốc ở Đức. Và họ có thể làm điều đó, ít nhất là ở một số đoạn đường, vì Đức là quốc gia duy nhất tại châu Âu không áp dụng giới hạn tốc độ chung.
Tuy nhiên, theo Hiệp hội Ô tô Quốc gia Đức (ADAC), có khoảng 30% mạng lưới Autobahn áp dụng giới hạn tốc độ là 130 km/h, thường ở các vị trí tắc nghẽn nhất. Các hạn chế tốc độ khác áp dụng gần các công trình xây dựng, các vùng đường cong nguy hiểm, trong và xung quanh các thành phố.
Trên các phần của đường không bị hạn chế, có một 'khuyến nghị' về tốc độ là 130 km/h.
Giới hạn tốc độ là một vấn đề nhạy cảm
Trong một bài báo trên tờ Süddeutsche Zeitung của Đức, tác giả Thomas Harloff cho biết lý do tại sao không có giới hạn tốc độ đối với 70% phần còn lại của đường cao tốc liên quan đến sức mạnh vận động hành lang của ngành công nghiệp ô tô Đức trong quá khứ.
Theo tác giả Harloff, danh tiếng là yếu tố chính để bán hàng: Đức nổi tiếng với những chiếc xe hơi chạy rất nhanh, được thiết kế cực kỳ tốt. Harloff cũng nhấn mạnh rằng, việc cho phép những chiếc xe đó chạy như bay trên các đường cao tốc ở Đức mà không có giới hạn tốc độ 'là cách để khẳng định sự tồn tại của chúng' từ lâu.
Mặc dù mọi thứ đang thay đổi, việc áp đặt giới hạn tốc độ trên Autobahn vẫn là một vấn đề nhạy cảm đối với người Đức. ADAC đã đăng trên trang web của họ vào tháng 2/2023 — dẫn theo một cuộc khảo sát từ năm 2022 — rằng, phần lớn thành viên của họ ủng hộ việc áp đặt giới hạn tốc độ chung: 52% ủng hộ và 44% phản đối.
Các người ủng hộ cho rằng, việc áp đặt giới hạn tốc độ sẽ làm cho việc lái xe trên đường cao tốc dễ dàng hơn. Họ cũng cho rằng, giảm tốc độ có thể giúp giảm tai nạn chết người.
Những người phản đối lại cho rằng, 60% số vụ tai nạn chết người không xảy ra trên Autobahn, mà là trên các con đường nông thôn - nơi giới hạn tốc độ là 100 km/h, và thậm chí thường chỉ là 70 km/h.
Tuy nhiên, cũng có lý do để áp đặt giới hạn tốc độ từ quan điểm môi trường, khi các nhà hoạt động về khí hậu cho rằng, việc giảm tốc độ sẽ giúp giảm lượng khí thải CO2.
Có giới hạn tốc độ 130 km/h trên khoảng 30% mạng lưới Autobahn, và thường là ở những nơi đông đúc nhất. Ảnh: STPP
Kế hoạch mở rộng Autobahn
Theo kênh DW, Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức Volker Wissing đang đề xuất một kế hoạch để mở rộng mạng lưới Autobahn, bao gồm hơn 140 dự án Autobahn trên toàn quốc, với 66 dự án tại North Rhine-Westphalia - bang đông dân nhất của Đức.
Tuy nhiên, kế hoạch này đã gây ra tranh cãi giữa các đảng chính trị và các bang khác nhau của Đức. Đảng Xanh muốn lắp đặt tấm pin mặt trời dọc theo các tuyến đường Autobahn mới và cải thiện hơn đường dành cho xe đạp.
Trong vài tuần qua, các nhà hoạt động về khí hậu thuộc nhóm 'Thế hệ cuối cùng' đã tổ chức các cuộc biểu tình ở thủ đô Berlin của Đức, thậm chí dán người xuống đường để phản đối giao thông.
Nhóm này đang đề xuất việc thành lập một hội đồng dân chủ để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Họ cho rằng, hội đồng này nên thảo luận về 'cách chấm dứt việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch một cách công bằng về mặt xã hội vào năm 2030'.
Các yêu cầu khác của nhóm bao gồm: áp đặt giới hạn tốc độ trên đường cao tốc, áp dụng giá vé cố định và thậm chí là giảm giá cho các phương tiện giao thông công cộng.
Xua tan sự nhầm lẫn
Vì vậy, chúng ta có thể xua tan sự nhầm lẫn rằng không có giới hạn tốc độ trên đường cao tốc ở Đức — và trong khi tìm hiểu về vấn đề này, chúng ta có thể xua tan một quan niệm phổ biến khác rằng, Adolf Hitler đã khởi xướng việc xây dựng Autobahn.
Theo kênh DW, Konrad Adenauer - Thị trưởng Cologne và sau đó là Thủ tướng Tây Đức - đã chính thức khai trương đoạn đường Autobahn đầu tiên vào tháng 8/1932. Vào thời điểm đó, Đức Quốc xã vẫn chưa lên nắm quyền, mà phải là một năm sau đó. Tuy nhiên, họ đã đồng ý thực hiện dự án Autobahn, với việc Hitler đẩy nhanh việc xây dựng cái gọi là 'Đế chế thứ ba' Autobahn.
