Bí mật về nhà máy sản xuất 2.000 chiếc xe máy mỗi ngày của bầu Hiển, chiếm lĩnh thị trường số 1 tại Việt Nam, và cách ông ta mua lại ngân hàng Nhơn Ái mà không cần thương lượng giá.

Công ty của bầu Hiển đã mua nhôm để đúc và sản xuất động cơ cho xe máy, thực hiện các công đoạn gia công cơ khí, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Khung xe được tạo ra từ các ống sắt mua từ công ty Hoà Phát.

Năm 1999, một số đối tác Trung Quốc có nhu cầu tìm cộng sự để sản xuất xe máy tại Việt Nam. Ông Đỗ Quang Hiển (bầu Hiển) được giới thiệu.

'Trong tay tôi không có tiền, nhưng phía đối tác đề nghị chỉ cần tôi xin được giấy phép còn phía họ sẽ lo về vốn, linh kiện và dây chuyền' – Ông Đỗ Quang Hiển kể lại.

Khi đó, bầu Hiển vừa trải qua một 'kiếp nạn' lớn. Từ vị trí 'bá chủ' trên thị trường điện tử điện lạnh Việt Nam, Tập đoàn T&T lâm vào khó khăn, thậm chí nợ thuế vì không thể cạnh tranh với các sản phẩm nhập lậu ồ ạt tràn vào.

'Khi đó, tôi cảm thấy như người đang chết đuối nhưng đã may mắn vớ được một cọc. Ngoài việc phải chuẩn bị đề án để đạt được giấy phép, tôi đã phải thực hiện các cuộc gặp gỡ, tiếp đón khách hàng mỗi khi họ đến' – Ông Hiển chia sẻ.

Sau đó, T&T đã trở thành một trong những công ty hàng đầu đạt được giấy phép và bắt đầu lắp ráp xe máy. Hoạt động kinh doanh diễn ra rất thuận lợi.

Với sự thành công ban đầu này, một tập đoàn lớn đã đề xuất hợp tác với T&T để cùng đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất động cơ, linh kiện và lắp ráp xe máy lớn nhất Miền Bắc, đó chính là nhà máy T&T Hưng Yên với tổng vốn đầu tư lúc đó là 300 tỷ đồng.

Có thể nói, nhà máy T&T Hưng Yên đã đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển ngành sản xuất xe máy công nghiệp tại Việt Nam. Tại đây, T&T đã mua nhôm để đúc và sản xuất động cơ xe máy, thực hiện các công đoạn gia công cơ khí, sơn, lắp ráp, kiểm tra và thử nghiệm. Khung xe được tạo ra từ các ống sắt được mua từ công ty Hoà Phát. Họ cũng sản xuất các bộ phận vỏ xe.

Theo thông tin từ Tập đoàn này, xe máy của T&T đã phân phối rộng rãi trong cả nông thôn và thành phố với mức giá từ 16 đến 20 triệu đồng. Tính đến năm 2000, T&T đã dẫn đầu thị trường xe máy trong nước với sản lượng đạt 180.000 xe/năm, gấp 3-4 lần so với các hãng nước ngoài. Xe của T&T cũng đã xuất khẩu sang Châu Phi.

'Khi báo cáo về thành tựu sản xuất của T&T tới Bộ Công nghiệp và Phó Thủ tướng Phạm Gia Khiêm, ông ta đã phải hỏi rằng 'T&T là ai?' Rất may, khi tôi khởi công xây dựng nhà máy, ông đã đến dự và sau này kiểm tra dây chuyền sản xuất, ông đã nói rằng 'cá nhân hóa đầu tư, xây nhà máy, mở xưởng sản xuất, không cần phải chờ ngân sách nữa'. Điều này đã giúp giải quyết nỗi đau đầu của Chính phủ về ngành công nghiệp sản xuất xe máy' – Chủ tịch Tập đoàn T&T Đỗ Quang Hiển chia sẻ.

Để đạt được sản lượng 2.000 xe/ngày cung cấp cho thị trường, Công ty đã phải tổ chức 3 ca sản xuất 24/24 với hơn 2.000 công nhân. Ông Đỗ Quang Hiển đã phải chung sống, ăn cùng với công nhân dưới xưởng và không bao giờ đóng cửa phòng làm việc.

Tuy nổi tiếng nhưng các cửa hàng cạnh tranh về giá. Có lúc, lợi nhuận từ việc bán xe máy T&T của một đại lý lên tới 2 triệu đồng nhưng cũng có khi chỉ là 50.000 đồng. Điều này làm cho các đại lý không muốn bán xe máy T&T vì lợi nhuận thấp.

Sau đó, với sự thay đổi về công nghệ và cơ chế, hoạt động kinh doanh dần giảm sút.

Tuy nhiên, đam mê với cơ khí vẫn khiến ông Đỗ Quang Hiển quyết định thành lập Công ty T&T Motor vào năm 2011, đầu tư dây chuyền sản xuất và lắp ráp xe motor 4 bánh. Sản phẩm dưới thương hiệu . Chiếc 'xe tải' T&T Exotic có giá từ 60-90 triệu đồng, xe 3 bánh T&T Fushida... được nhiều người mua để vận chuyển hàng hoá nhỏ ở nông thôn.

Trở lại việc rời khỏi ngành công nghiệp xe máy, sau khi gặt hái được nhiều thành công từ lĩnh vực này, khoảng năm 2005, ông Hiển được giới thiệu đầu tư vào một số ngân hàng nông thôn ở miền Tây, trong đó có Ngân hàng Nhơn Ái tại Cần Thơ. Tên gọi 'Nhơn Ái' đặc biệt gợi nhớ đến ý nghĩa của từ 'Nhân Ái', phù hợp với triết lý của T&T. Ông Hiển đã không hề thương lượng, ngay lập tức chốt giao dịch với Chủ tịch cũ của ngân hàng này và chuyển toàn bộ số tiền vào ngày hôm sau, mở đầu cho hành trình mới với Ngân hàng TMCP SHB.