Buzz
Tăng áp sử dụng một phần khí thải từ turbine để nén khí và đưa nhiều hơn vào động cơ so với hút khí tự nhiên. Bộ phận tăng áp chỉ hoạt động khi động cơ đạt đến một vòng tua nhất định, hay khi khối lượng khí thải đủ lớn để kéo turbine nén khí.Nhược điểm lớn nhất của động cơ tăng áp chính là độ trễ. Dù các hãng xe đã cố gắng giảm thiểu độ trễ tối đa nhưng vẫn không loại bỏ hoàn toàn. Xe sử dụng động cơ tăng áp thường có 2 đồ thị biểu diễn công suất và mô men khác nhau, và sự chênh lệch giữa giá trị của 2 biểu đồ này cho biết mức độ độ trễ của xe.
Hệ thống siêu nạp bao gồm một turbin được kích hoạt bởi sức mạnh của động cơ thông qua bánh răng trực tiếp nối với trục khuỷu (crankshaft). Giải pháp siêu nạp vượt trội hơn tăng áp ở chỗ là không có độ trễ. Do siêu nạp sử dụng sức mạnh từ động cơ để quay turbine, nên turbine không cần đạt đến một tốc độ nhất định trước khi nén khí vào buồng đốt. Điều này làm cho siêu nạp không gặp phải độ trễ và cung cấp công suất lớn hơn ở vòng tua thấp hơn.
Nguồn: animagraff
