Buzz
Honda NT1100 là một dòng xe độc đáo kết hợp giữa tính linh hoạt của ADV và sức mạnh của Touring, được xây dựng trên nền tảng của chiếc CRF1100L Africa Twin. Với thiết kế đa dụng và trang bị hiện đại, đây là một lựa chọn đáng chú ý cho những người đam mê hành trình.Sử dụng bộ khung và động cơ xi-lanh đôi đặc trưng của chiếc CRF1100L Africa Twin, Honda NT1100 trông đầy đặn và imposant hơn với những mảng ốp nhựa lớn, hiện đại cùng với hệ thống chiếu sáng và bảng đồng hồ kỹ thuật số.Thiết Kế và Tiện Nghi Đặc Biệt
Phần đầu của chiếc xe nổi bật với kính chắn gió rộng lớn, có khả năng điều chỉnh chiều cao và góc nghiêng ở 5 cấp độ khác nhau, tạo ra một khoảng cách linh hoạt 164mm giữa vị trí cao nhất và thấp nhất. Điểm đặc biệt là có cánh gió nhỏ ở hai bên, giúp bảo vệ người lái khỏi gió và thời tiết lạnh hơn.
Từ phía bên hông, chúng ta có thể thấy rõ sự đầy đặn của NT1100 ở phần yếm trước, với động cơ được lắp đầy, không gian trống ở giữa giúp xe trông cân đối và mạnh mẽ. Phần đuôi xe nổi bật với đèn hậu LED hình chữ nhật, xi nhan được tách biệt, phù hợp với phong cách thiết kế của Honda trong những năm gần đây. Ở phía sau, có một chiếc ba lô lớn để hỗ trợ khi dắt xe hoặc lắp thêm phụ kiện để đi tour tốt hơn.
Trên trung tâm điều khiển, Honda NT1100 trang bị màn hình cảm ứng TFT 6.5 inch sáng rõ, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto và Bluetooth với điện thoại thông minh. Ngoài ra, có cổng sạc USB, ổ cắm ACC, hệ thống sưởi tay lái, Cruise Control và chống đứng là tiêu chuẩn. Khu vực nút điều khiển, đặc biệt ở tay trái của xe có nhiều nút bấm, phản ánh sự phong phú về thông số cài đặt của chiếc xe. Rất may mắn khi có màn hình cảm ứng giúp quản lý mọi thứ dễ dàng hơn khi dừng xe.
Hệ Thống Treo, Khung Sườn và Phanh
Khung sườn của Honda NT1100 được xây dựng từ CRF1100L Africa Twin, kết hợp với khung phụ nhôm bắt vít. Tay lái được thiết kế ngắn và hệ thống treo trước/sau có hiệu suất cao với phuộc trước hành trình ngược (USD) 43mm của Showa và giảm xóc sau có thể điều chỉnh trước tải. Hệ thống phanh đĩa kép phía trước 310mm kết hợp với kẹp phanh hướng tâm 4 piston của Nissin. Phía sau, phanh đĩa đơn 256mm kèm kẹp phanh 1 piston. Cả phanh trước và phanh sau đều được trang bị hệ thống ABS.
Bánh xe trước có kích thước 120/70R17 và bánh xe sau là 180/55R17. Chiều dài cơ sở là 1.535mm, khoảng sáng gầm xe là 175mm. Trọng lượng không tải của phiên bản côn tay là 238kg, còn phiên bản DCT là 248kg. Dù trọng lượng này có thể khiến cho những người có thể trạng khiêm tốn gặp khó khăn, nhưng chiều cao yên 820 mm của xe không quá lớn và người cao 1m68 như tôi vẫn có thể chống chân dễ dàng.Máy Móc & Công Nghệ Vận Hành
Hệ thống ga điện tử, phun xăng điện tử PGM-FI, hệ thống nạp khí & ống xả đều được điều chỉnh và kết hợp một cách mượt mà để mang lại trải nghiệm lái xe nhẹ nhàng ở tốc độ thấp, tăng tốc nhanh ở vòng tua giữa và duy trì sự ổn định ở dải vòng tua cao. Ngoài ra, Honda NT1100 2022 còn trang bị hệ thống kiểm soát mô-men xoắn HSTC và hệ thống chống trượt Wheelie Control với 3 cấp độ khác nhau.
Về phần chế độ lái, Honda NT1100 2022 trang bị 3 chế độ lái mặc định cùng với 2 chế độ tùy chỉnh cho người dùng. Điển hình là chế độ lái Urban tiêu biểu, chế độ Rain dành cho những ngày mưa ướt, và chế độ Tour với sức mạnh mạnh mẽ hơn, cùng 2 chế độ tuỳ chỉnh linh hoạt để phù hợp với nhu cầu sử dụng cá nhân.
Để bổ sung thêm về hộp số, giống như các dòng xe Africa Twin và NC750X, Honda NT1100 2022 được trang bị 2 phiên bản sử dụng 2 loại hộp số khác nhau: phiên bản côn tay với 6 cấp số thông thường như các loại xe mô tô khác, và phiên bản sử dụng hộp số ly hợp kép DCT (tuỳ chọn). Đặc biệt, ở phiên bản sử dụng hộp số ly hợp kép DCT, xe còn có 2 chế độ tùy chọn nữa, đó là chế độ AT (tự động chuyển số, cho cảm giác tương tự như xe tay ga) và MT (người dùng có thể tự chuyển số từ 6 cấp số khác nhau, thông qua lẫy chuyển số +/- tương tự như trên ô tô).
Đối với chế độ AT trong hộp số ly hợp kép DCT, người lái sẽ có cơ hội trải nghiệm D Mode (ưu tiên cảm giác lái êm ái, tiết kiệm nhiên liệu) và chế độ thể thao S Mode với 3 mức độ khác nhau, mang lại cảm giác phấn khích nhất khi tăng tốc trong nhiều tình huống đa dạng.
