Buzz
BMW Motorrad vừa ra mắt M 1000 R, chiếc mô tô thứ hai mang nhãn hiệu M của hãng xe Đức. M 1000 R là một chiếc roadster/hyper-naked chia sẻ động cơ và nhiều trang bị lẫn công nghệ của M 1000 RR. Với công suất lên đến 210 mã lực và trọng lượng 199 kg, chiếc hyper naked này thích hợp cho cả đường phố và đường đua. Điểm đặc biệt là sự xuất hiện của cánh gió trên M 1000 R.
Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 999cc của M 1000 RR đã được điều chỉnh lại một chút để phù hợp với mục đích sử dụng của chiếc xe, không giảm công suất như một số mẫu xe khác. Công suất cực đại vẫn là 210 mã lực, nhưng ShiftCam giúp mô-men xoắn cực đại đạt được ở 11.000 vòng/phút, và làm cho động cơ êm hơn một chút. Vòng tua máy cực đại của xe là 14.600 vòng/phút, cao hơn so với S 1000 R, giúp M 1000 R mạnh mẽ và thoải mái hơn khi chạy track.Nhông sau được tăng thêm hai răng, lên thành 47, so với 45 răng của phiên bản S, kết hợp với tỷ số ngắn hơn ở các số 4, 5 và 6, tạo điều kiện lái dễ dàng hơn trên đường. Shift Assistant Pro giúp chuyển số mượt mà và chuyển từ kiểu chuyển số thông thường (số 1 đạp xuống) sang kiểu chuyển số đua (số 1 móc lên) chỉ trong vài bước đơn giản. Hệ thống truyền động được nâng cấp với van titan, đường dẫn nạp có chiều dài thay đổi và bộ giảm thanh phía sau bằng titan.
Bộ thiết bị điện tử bao gồm các chế độ lái như: Rain, Road, Dynamic và Race cho việc lái trên đường phố, và Race Pro 1, Race Pro 2 và Race Pro 3 dành cho đường đua. Dynamic Traction Control (DTC) với cảm biến sáu chiều và cảm biến góc nghiêng, bao gồm chức năng hạn chế bốc đầu. Ngoài ra, có bộ giới hạn tốc độ kỹ thuật, kiểm soát đề-pa và kiểm soát khởi hành ngang dốc (hill-start control - HSC) hữu ích.
Điểm nổi bật của khung M 1000 R là các cánh gió (winglets) tạo ra lực ép xuống mặt đường. Theo BMW, cánh gió này có thể tạo ra 10 kg lực ép xuống bánh trước ở tốc độ 220 km/h. Ngoài ra, có bộ làm lệch hướng gió trong gói Competition Package, giúp giảm bớt rung lắc do các cánh gió gây ra.
M 1000 R sử dụng khung cầu nhôm từ S 1000 R, được điều chỉnh để tạo không gian chật hẹp hơn, giúp người lái có thể kẹp gối vào xe một cách thoải mái hơn. Hệ thống treo bao gồm phuộc ngược màu đen 45mm với hành trình 120mm ở phía trước, có thể điều chỉnh preload và compression/rebound mỗi cấp độ, và phuộc sau cũng có thể điều chỉnh preload cùng với compression/rebound mỗi cấp độ. Dynamic Damping Control (DDC), hệ thống điều chỉnh điện tử phuộc, là trang bị chuẩn. Các cài đặt của DDC được liên kết với các chế độ lái Rain, Road, Dynamic và Race, người lái có thể thiết lập thông số cho mọi tình huống.
Hệ thống phanh trước gồm hai đĩa thép 320mm và heo 4 piston. Phanh sau là đĩa thép đơn 220mm với heo một piston. Tất cả đều mạ màu xanh lam và mang logo M. Có hai loại má phanh, một dành cho đường phố và một cho Giải World Endurance Championship. ABS Pro và Brake Slide Assist là trang bị tiêu chuẩn. Mâm xe là loại nhôm rèn nhẹ.Người lái điều khiển tất cả chức năng qua các nút bấm trên một ghi-đông mới, rộng hơn và có kính chiếu hậu. Màn hình TFT 6,4 inch cung cấp các tùy chọn hiển thị đa dạng như Pure Ride cho việc lái phố và ba màn hình “Core” dành cho chạy track với thông tin từ góc nghiêng xe, tua máy dạng biểu đồ và dạng kim truyền thống.
M 1000 R được phân phối với màu trắng sáng (Light White) và họa tiết M Motorsport, có giá 21.345 USD (tương đương khoảng 511 triệu đồng). Gói M Competition Package đi kèm bộ M GPS Laptrigger và mâm carbon, chắn bùn trước và sau carbon, ốp bình xăng carbon và bộ bảo vệ xích carbon, tất cả trong phiên bản màu đen (Black Storm Metallic); giá của phiên bản này vẫn chưa được công bố. M 1000 R sẽ bắt đầu giao hàng vào tháng Một 2023.Thêm hình ảnh:Theo thông tin từ Biker.vn
