Buzz
Với động cơ mạnh mẽ hơn, bộ khung và hệ thống treo tiên tiến, cùng các tính năng hỗ trợ trượt khi phanh và kiểm soát trượt DTC, cùng việc tối ưu hóa khí động học với thiết kế cánh gió và phần đuôi mới, BMW nâng cao hiệu suất của RR lên một tầm mới. - Wolfgang Wallner, Giám đốc Dự án S 1000 RRThông số kỹ thuật về Động cơ
Phiên bản mới của RR sở hữu động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, tương tự như phiên bản năm 2019. Công suất tối đa hiện đạt 210 mã lực ở 13.750 vòng/phút, cao hơn 3 mã lực so với phiên bản trước. Mô-men xoắn cực đại đạt 113 Nm ở 11.000 vòng/phút. Mặc dù công suất tăng lên nhưng phạm vi sử dụng của RR mới được mở rộng hơn. Tốc độ quay tối đa của động cơ mới đạt 14.600 vòng/phút.
Dynamic Traction Control DTC tích hợp Slide Control sử dụng cảm biến góc lái
Slide Control (kiểm soát trượt) là tính năng mới của hệ thống Dynamic Traction Control DTC. Tính năng này cho phép người lái chọn hai góc trượt trước đó từ hệ thống kiểm soát lực kéo khi ra khỏi cua. Điều này được thực hiện nhờ vào cảm biến góc lái. Kết hợp với bộ đo gia tốc, cảm biến góc lái, và cảm biến tốc độ bánh xe, ECU có thể phát hiện bánh sau không đồng hàng với bánh trước. Khi xe đạt đến giá trị góc lái đã được chọn trước, hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ can thiệp, giảm trượt bánh và ổn định xe.
Khung Flex Frame đã trải qua các cải tiến đáng kể
ABS Pro tích hợp Brake Slide Assist
Chức năng Brake Slide Assist (hỗ trợ trượt khi phanh) là một sáng kiến quan trọng và hữu ích đặc biệt cho các tay đua đam mê. Hệ thống mới này sử dụng cảm biến góc lái và cho phép người lái thiết lập một góc trượt cụ thể khi xe trượt vào cua ở một tốc độ nhất định.
Khí động học
Tương tự như phiên bản M RR, cánh gió trên RR mới giúp bánh trước tiếp xúc tốt nhất với mặt đường, đặc biệt khi tăng tốc. Hệ thống cánh gió này có thể tạo ra lực ép xuống lên đến 10 kg.
BMW S 1000 RR 2023 có ba tùy chọn màu sắc: Đen, Đỏ, và Trắng.
Điểm Nổi Bật trên BMW S 1000 RR 2023:
• Hiệu suất và mô-men xoắn tăng cường: 210 mã lực ở 13.750 vòng/phút và 113 Nm ở 11.000 vòng/phút.
• Tỷ số truyền thứ hai ngắn hơn (đĩa sau ít răng hơn so với thế hệ trước, từ 46 xuống còn 45) để cải thiện độ bám của bánh sau.
Khung 'Flex Frame' được thiết kế linh hoạt hơn với độ co giãn tăng cường.
Bộ khung mang lại trải nghiệm lái mới mẻ với góc lái tối ưu, độ nhạy và độ dài cơ sở điều chỉnh.
Gói M tiêu chuẩn với điểm gắp cải tiến linh hoạt và điều chỉnh độ cao của phần đuôi xe.
Hệ thống kiểm soát lực kéo động DTC đạt đến mức cao mới với tính năng kiểm soát trượt tiên tiến.
ABS Pro cải tiến với tính năng hỗ trợ trượt khi phanh tối ưu.
ABS Pro “Slick” (dành cho lốp trơn khi chạy trên đường đua)
Thiết kế khí động học được nâng cấp với mũi xe mới, cánh gió tối ưu và kính chắn gió cao giúp tăng hiệu suất.
Pin được cải tiến với trọng lượng nhẹ hơn, mang lại hiệu suất vận hành tốt hơn.
Bổ sung cổng sạc USB tiện ích.
Phần đuôi được cải thiện với thiết kế gọn gàng và hiện đại hơn.
Thêm chức năng đế gắn GoPro tiện ích.
Bổ sung tính năng chụp ảnh để ghi lại những khoảnh khắc đặc biệt.
Video mới nhấtTừ Biker.vn: Thông tin cập nhật
