Buzz
Với giá bán từ 55.400 USD, BMW i4 rẻ hơn đáng kể so với các mẫu như Tesla Model S, Porsche Taycan hay Mercedes-Benz EQS.
Chỉ vài tháng sau khi ra mắt chiếc xe điện đầu tiên mang tên iX SUV, BMW đã sẵn sàng giới thiệu mẫu sedan điện tiếp theo. BMW i4 sedan là phiên bản 'điện hóa' của dòng 4 Series với tầm hoạt động khoảng 483 km và giá từ 55.400 USD cho bản cấu hình thấp.
BMW i4 được phát triển dựa trên nền tảng eDrive EV thế hệ thứ 5 của BMW, có khả năng điều chỉnh phù hợp với nhiều kích thước và mục đích sử dụng khác nhau.
Người hâm mộ của BMW đã cảm thấy thất vọng khi không có phiên bản kế nhiệm cho i3 và i8 sau nhiều năm, nhưng i4 và iX SUV đã ra đời như là câu trả lời. BMW cam kết phát triển xe điện, không tiếp tục phát triển xe hybrid. Và i4, sẽ được ra mắt vào quý I/2022, là sự đền đáp cho những kỳ vọng đó.
BMW sản xuất 2 phiên bản i3 eDrive40 với công suất 335 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây, dẫn động cầu sau và tầm hoạt động khoảng 483 km; phiên bản còn lại là i4 M50 với công suất 563 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây, dẫn động 4 bánh, tầm hoạt động khoảng 386 km. Cả 2 đều dựa theo chuẩn EPA, không phải chuẩn WLTP của châu Âu.
BMW cho biết khối pin của xe có dung lượng 83,9 kWh, cao hơn so với mức 74 kWh của mẫu iX. Khối pin 398 volt có khả năng sạc 200 kW, cho phép sạc từ 10 đến 80% trong 31 phút.
i4 sẽ cạnh tranh với Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan và Audi Q6. Với giá từ 55.400 USD cho bản cấu hình thấp và 65.900 USD cho bản hiệu suất cao, sedan chạy điện của BMW hứa hẹn tiềm năng lớn ở phân khúc sedan hạng sang. Tầm hoạt động của nó không ấn tượng như chiếc Model S hay mẫu Lucid Air, không có màn hình thông tin giải trí khủng như Mercedes-Ben EQS nhưng giá của nó cạnh tranh hơn nhiều so với hầu hết xe điện hạng sang hiện nay.
BMW hy vọng những tuyên bố của mình về tính bền vững và minh bạch sẽ giúp thúc đẩy doanh số mẫu i4. Nhà sản xuất ô tô Đức đặt mục tiêu giảm lượng khí thải carbon cho i4 xuống mức thấp nhất có thể thông qua việc tìm nguồn cung ứng bền vững các nguyên liệu thô để chế tạo và tái chế pin khi hết tuổi thọ.
Trải nghiệm lái là một ưu điểm của xe BMW, đặc biệt là phiên bản M50 hiệu suất cao. Đây là mẫu xe hiệu suất cao chạy điện đầu tiên của hãng. Chiếc sedan này sẽ có mô men xoắn gần như tức thời, trọng tâm thấp đặc trưng của xe điện. Tính năng kiểm soát khởi động, tối ưu hoá khả năng tăng tốc giúp i4 M50 dễ dàng chạy nước rút từ 0 đến 100 km/h trong chưa đầy 4 giây.
BMW cũng công bố i4 có hệ số cản cực thấp là 0,24 cho bản eDrive40 và 0,25 cho bản M50. Con số này hơn một chút so với Mercedes EQS – vốn có hệ số cản thấp kỷ lục.
BMW i4 có màn hình cong giống iX SUV: màn hình hiển thị thông tin 12,3 inch và màn hình điều khiển 14,9 inch, đặt trong 1 mảnh kính mỏng, không có khung, hướng về phía người lái. Nền tảng phần mềm iDrive đóng vai trò là trung tâm trải nghiệm của chiếc xe.
'Bộ não' của chiếc xe cũng là một cải tiến đáng kể so với các mẫu xe trước. Máy tính tích hợp của i4 có thể xử lý lượng dữ liệu gấp 20-30 lần so với các mẫu xe trước. Điều này cho phép hãng kết hợp nhiều cảm biến hơn, kích hoạt các cấp độ hỗ trợ người lái cao hơn. Theo công bố của hãng, iDrive thế hệ thứ 8 có thể hỗ trợ lái xe tự động cấp độ 2 và 3.
Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao, được Hiệp hội Kỹ sư ô tô xác định là Cấp độ 2 bao gồm giữ làn đường, phát hiện điểm mù, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng. Hầu hết nhà sản xuất ô tô lớn đều tích hợp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2. Cấp độ 3 đề cập đến việc lái xe tự động hoá cao, còn gọi là tự động hoá có điều kiện, trong đó người lái vẫn cần điều khiển phương tiện theo yêu cầu. BMW cho biết 2 mẫu xe của họ được kỳ vọng sẽ hỗ trợ lái xe rảnh tay trên đường cao tốc, tương tự các tính năng Super Cruise của GM và Blue Cruise của Ford.
Sau i4 và iX SUV, BMW sẽ giới thiệu một dòng xe điện mới trong vài năm tới với mục tiêu đạt 50% doanh số bán hàng vào năm 2030. Hãng cũng đang phát triển phiên bản điện của mẫu sedan 5 Series và 7 Series cũng như mẫu SUV X1. Điều này có nghĩa là hầu hết các mẫu xe phổ biến của BMW sẽ có các biến thể điện. Một phiên bản điện của 3 Series – mẫu xe phổ biến nhất của BMW tại Mỹ cũng đang được phát triển trong quá trình chạy thử.
