BMW Cuối Cùng Đã Tạo Ra Phiên Bản Điện của Dòng 5

Một thập kỷ trọn sau khi ra mắt chiếc xe điện sản xuất đầy đủ đầu tiên của mình, chiếc i3, BMW cuối cùng đã hé lộ phiên bản điện đầy đủ của Dòng 5, chiếc xe phổ biến thứ hai của hãng trên toàn cầu.

Thực sự thì, có hai phiên bản. Chiếc BMW i5 eDrive40 mới sẽ có dải đi 361 dặm, trong khi phiên bản thể thao BMW i5 M60 xDrive 600 mã lực có vẻ như sẽ khởi động từ 0 đến 62 mph trong 3.8 giây, mặc dù dải đi giảm xuống còn 320 dặm.

Về mặt thẩm mỹ, BMW sẽ không làm phức tạp quá nhiều với một thiết kế phổ biến, nhưng giống như với chiếc i7 cao cấp gần đây, chiếc xe thế hệ thứ tám này đã tăng chiều dài, chiều rộng và chiều cao. Khác với i7, i5 sẽ không có màn hình TV gập xuống. Người hâm mộ Netflix ngồi sau sẽ thất vọng.

i5 eDrive40 sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau, với động cơ điện được đặt trực tiếp ở trục sau, tạo ra 340 mã lực và 400 newton-mét mô-men xoắn. Thời gian từ 0 đến 62 mph thấp hơn đáng kể so với phiên bản M, nhưng ở mức sáu giây phẳng, đó nên là đủ nhanh cho hầu hết mọi người. Tốc độ tối đa được giới hạn là 120 mph. BMW tuyên bố mức tiêu thụ năng lượng kết hợp từ 19.5 đến 15.9 kilowatt-giờ mỗi 62 dặm.

Nếu 120 mph somehow không đủ cho bạn, phiên bản toàn bộ hệ thống dẫn động i5 M60 xDrive có động cơ ở cả hai trục trước và sau. Động cơ sau tạo ra 340 mã lực, và động cơ trước là 261 mã lực. Mô-men xoắn tạo ra bởi cả hai là 795 newton-mét nhưng tăng lên đến 820 khi tính năng “boost” hoặc điều khiển khởi động được kích hoạt. Tốc độ tối đa được giới hạn, cảm ơn trời, là 143 mph. BMW tuyên bố mức tiêu thụ điện là từ 20.6 đến 18.2 kilowatt-giờ mỗi 62 dặm.

Tính năng tăng tốc gần như không cần thiết đó trên cả hai chiếc xe được điều khiển bằng một gạt chuyển gần bên nóc lái bánh lái bên trái. Nếu gạt được kéo trong hơn 0.8 giây, tăng tốc tối đa được kích hoạt. Âm thanh khi lái cũng thay đổi vào thời điểm đó cho những người thích âm thanh giả mạo được đưa vào cabin.

Người Anh Trả Thêm Bao Nhiêu Tiền?

Tiếp theo, một lời về giá cả. Thông thường, những vấn đề nhàm chán như vậy thường được để lại cuối cùng trong các bài viết ra mắt ô tô, nhưng bạn có thể muốn xem xét điều sau đây: i5 eDrive40 sẽ bắt đầu từ $66,800 ở Mỹ, nhưng giá ở Anh sẽ bắt đầu từ £73,200. Vâng, bạn đọc đúng vậy. Sau quá trình chuyển đổi tiền tệ, khách hàng ở Anh được yêu cầu trả thêm £20,000 so với người Mỹ cho cùng một chiếc xe.

Điều này trở nên tồi tệ hơn đối với i5 M60 xDrive. Giá bán lẻ tại Anh sẽ là £96,840, trong khi ở Mỹ sẽ là $84,100, điều này có nghĩa là người Anh sẽ phải trả gần £29,000 nhiều hơn người Mỹ cho cùng một chiếc xe. Tôi hỏi BMW tại sao có sự chênh lệch giá lớn như vậy giữa các quốc gia; tất cả những gì hãng nói là “giá cả thay đổi theo thị trường.” Nhưng thậm chí khi tính cả thuế bán hàng và Brexit, sự chênh lệch dường như rất rõ rệt. Xui xẻo cho người mua ở Anh.

Nói về Việc Sạc Nhanh…

Với những điều không dễ chịu đó qua đi, hãy nói về pin điện trực tiếp. i5 sử dụng hệ thống eDrive giống như trên chiếc iX và i7 của BMW. Nó cũng được xây dựng trên cùng kiến trúc với Dòng 7. Gói pin phẳng 81.2 kWh được lắp đặt ở dưới thân xe để tiết kiệm không gian. Gói pin này có thể được sạc bằng DC lên đến 205 kW. Điều này có nghĩa là việc nạp lại pin từ 10 đến 80 phần trăm mất khoảng 30 phút, nếu bạn tìm thấy bộ sạc đúng. Thực sự, BMW cho biết tầm hoạt động có thể tăng lên đến 97 dặm trong 10 phút tại một trạm sạc nhanh DC khi bắt đầu từ mức sạc thấp 10 phần trăm.

Khi lái xe, nếu bạn không muốn chọn mức thu hồi năng lượng khi phanh một cách thủ công, chiếc xe có thể sử dụng dữ liệu từ hệ thống định vị và hỗ trợ lái xe của mình để điều chỉnh mức công suất thu hồi. Tất nhiên, i5 còn nhiều mẹo khác để tăng khoảng cách đi bằng cách bảo quản năng lượng. Điều này bao gồm chế độ lái xe 'hiệu quả' có vẻ tăng khoảng cách đi của i5 lên đến 25% bằng cách giới hạn công suất lái xe và tốc độ, cũng như 'giảm các chức năng tiện ích'.

Chế độ 'Khoảng cách tối đa', được thiết kế cho những tình huống khi một điểm dừng sạc kế hoạch không còn khả năng (điều này trở nên ngày càng có thể xảy ra khi nhiều xe điện thay thế xe đốt cháy trên đường trong khi hạ tầng sạc vẫn chậm trễ), là khá tàn nhẫn. Tốc độ ngay lập tức bị giới hạn chỉ còn 56 mph, máy lạnh bị tắt, và bánh lái, sưởi ghế và thông hơi đều bị tắt.

Cái gọi là 'điều khiển nắp không khí' có vẻ có thể tăng khoảng cách điện của i5 lên đến 16 dặm bằng cách mở cửa hút không khí làm mát trong lưới tản nhiệt BMW đặc trưng, cổ hút không khí dưới cùng và ống tản nhiệt phanh chỉ khi cần. 'Bức màn không khí' giảm độ uốn của dòng không khí từ phần đuôi trước qua bánh xe trước, có thể tăng khoảng cách đi lên đến 1.25 dặm (tất cả đều giúp ích) trong khi bánh xe hợp kim nhẹ thông minh đã xuất hiện trên iX có thể mang lại thêm 6 dặm.

Trò chơi trong xe và An ninh Selfies

Bên trong, hiển thị tablo cong tinh tế được chuyển từ các mô hình gần đây, và 'thanh tương tác' xuất hiện trên i7 cũng xuất hiện ở đây. Kiểm soát giọng nói hạn chế thông qua Trợ lý Cá nhân Thông minh của BMW, giờ đây còn phản hồi theo lệnh từ hành khách phía sau nữa. Bạn có thể có thể tránh điều này để ưa chuộng Amazon Alexa, cũng có sẵn và cho phép bạn kiểm tra tình trạng pin của i5 hoặc kích hoạt điều kiện trước bằng cách sử dụng Echo Dot hoặc loa thông minh tương tự.

Nhưng thêm vào đó là tính năng chơi game trong xe mà BMW dường như rất hào hứng với i5. Họ đã tích hợp AirConsole để bất kỳ ai trong xe đều có thể chơi một danh sách game được truyền tải OK-nhưng-không-chính-xác khi xe đang đứng yên hoặc đang sạc. Điện thoại thông minh của bạn có thể hoạt động như bộ điều khiển game. Hiện tại có khoảng 20 tựa đề và hầu hết đều là bản sao của những trò chơi kinh điển, nhưng cũng có ít nhất một số đáng giá chú ý, như Overcooked.

Đối với âm thanh đi kèm với việc chơi game đó, hệ thống âm thanh vòm Harman Kardon tiêu chuẩn với 12 loa và ampli 205 watt sẽ vượt xa đủ, nhưng tất nhiên bạn có thể nâng cấp lên bộ loa Bowers & Wilkins tùy chọn với 18 loa và ampli 655 watt nếu bạn sẵn lòng đánh dấu vào ô đó.

Ngoài công nghệ chìa khóa siêu rộng băng tần của BMW—cho phép bạn mở khóa và khóa xe bằng điện thoại, Apple Watch hoặc chìa khóa số được chia sẻ với người khác—'gói công nghệ' tùy chọn của BMW bao gồm một camera nội thất trên mái để hành khách có thể, nếu cần, chụp ảnh và quay video, sau đó chia sẻ chúng bằng cách quét mã QR trên màn hình điều khiển. Có thể sử dụng thêm, bạn cũng có thể sử dụng camera này để nhìn vào khoang xe từ xa thông qua ứng dụng BMW. Hợp lý, nó cũng được kích hoạt khi bộ ghi âm chống trộm được kích hoạt.

BMW đã sản xuất dòng 5 Series từ năm 1972. Tuy nhiên, tại Hoa Kỳ, với sự phổ biến ngày càng tăng của SUVs cùng với những yếu tố khác, doanh số bán của dòng 5 trong năm 2022 chỉ bằng một nửa so với năm 2018. BMW có lẽ đang hy vọng rằng những phiên bản EV của một trong những mô hình đắt giá nhất của mình, chỉ thua kém bởi dòng 3 Series về sự phổ biến toàn cầu, sẽ đảo ngược sự suy giảm này khi i5 trở nên có sẵn vào tháng 10 năm nay.