Buzz
Một chút về lịch sử
BMW, một tên đã trở nên quen thuộc với những dòng xe chất lượng cao, nhưng ít người biết rằng từ khi mới thành lập, công ty này chưa được gọi là BMW và chưa liên quan gì đến ô tô hay mô tô.
BMW bắt đầu hình thành từ những bước đầu tiên của Karl Rapp và Gusta Otto vào đầu thế kỷ 20. Cả hai đã có những đóng góp quan trọng trong lĩnh vực sản xuất máy bay, và sau đó họ hợp tác với nhau để thành lập BMW. Ngày 07/03/1916 được coi là ngày thành lập công ty, với logo màu trắng và xanh dương, biểu tượng của bang Bavaria, đã trở nên rất quen thuộc với mọi người từ năm 1917.
Xem tệp đính kèm 7722790
Sau khi Thế chiến I kết thúc vào năm 1918, các điều khoản của Hiệp ước Versailles ép nước Đức phải ngừng sản xuất mọi loại vũ khí chiến tranh, bao gồm cả máy bay và động cơ máy bay. Năm 1922, trong khi nước Đức vẫn bị cấm vận, BMW bắt đầu sản xuất động cơ cho các thiết bị công nghiệp, tàu thuyền, xe tải, và… cả xe mô tô. Năm 1923, BMW giới thiệu chiếc mô tô đầu tiên của mình tại triển lãm mô tô Berlin. Tuy nhiên, để có được chiếc xe đầu tiên đó, BMW đã phải trải qua một quãng đường đầy gian nan và chiếc xe này đã định hình BMW Motorrad trong suốt 100 năm qua, tạo ra những dòng xe nổi tiếng mà chúng ta thấy ngày nay.
Chiếc mô tô đầu tiên của BMW
Hành trình bắt đầu từ tháng 01/1917, khi Max Friz, một kỹ sư 33 tuổi, từ bỏ công việc tại Austro-Daimler (công ty mà Rapp đã có hợp đồng sản xuất động cơ máy bay vài năm trước) và được BMW mời đến làm việc. Không mất quá nhiều thời gian cho Friz trở thành trưởng bộ phận thiết kế của công ty. Thú vị là Friz ghét cả xe mô tô và ô tô. Ông xem tất cả những phương tiện không phải là máy bay là “những phương tiện vận chuyển ngốc nghếch”. Dù vậy, ban lãnh đạo của công ty đã thuyết phục Friz thiết kế động cơ mô tô, và sau đó sản xuất và cung cấp cho các công ty khác.
Friz bắt đầu với một động cơ công nghiệp di động đang được chế tạo và biến nó thành động cơ xi-lanh đôi boxer 486cc (gọi là M2B15). Vào tháng 11/1922, Friz bắt đầu tạo ra chiếc xe mô tô đầu tiên của BMW. Mấy tuần sau đó, Friz đã hoàn thiện bản vẽ của chiếc R32, với động cơ boxer sử dụng kiến thức mà ông học được từ những năm chế tạo động cơ máy bay.Động cơ boxer đầy sáng tạoCác đầu xi-lanh với các khe gió nhô ra khỏi khối động cơ, như BMW mô tả, được 'gắn ngang theo hướng chuyển động', giúp làm mát bằng không khí một cách tự nhiên. Không chỉ thế, Friz còn xoay động cơ 90 độ, cho phép chiều dài cơ sở ngắn hơn và có tính thực tế hơn.
R32 áp dụng hệ thống truyền động các đăng để trục khuỷu có thể lắp theo chiều dọc, tạo điều kiện cho hộp số 3 cấp thẳng hàng với động cơ. Trục truyền động các đăng đẩy bộ vi sai cầu sau, truyền động mạnh mẽ đến bánh sau. Bỏ cơ chế truyền động bằng xích và dây cu roa giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn.
Các đặc điểm đột phá khác bao gồm hệ thống bể chứa nhớt tuần hoàn tự động thay vì hệ thống nhớt tổn thất hoàn toàn, một tiến bộ so với các hệ thống sử dụng trước đây. Bể chứa được tích hợp vào đáy động cơ, tối ưu hóa việc bảo quản nhớt và tăng tuổi thọ của động cơ. Ngoài ra, các chi tiết dễ hỏng được bọc lớp bảo vệ, tăng tính ổn định và tuổi thọ cho xe.
Độngcơ boxer ban đầu của R32 có công suất 8,5 mã lực, đạt tốc độ tối đa gần 100 km/h. R32 được sản xuất từ năm 1923 đến 1926 và đã bán được gần 3.000 chiếc. Nhu cầu cao đến mức BMW đã phải xuất khẩu sang Nhật Bản vào năm 1924.Một chặng đường dàiBMW bắt đầu nâng cấp R32 khi Rudolf Schleicher (một tay đua mô tô và kỹ sư tại BMW) tiếp quản công việc chế tạo và thiết kế đầu xi-lanh mới làm bằng hợp kim nhẹ với van treo. Kết quả của quá trình này là R37 với động cơ 500 cc tạo ra công suất 16 mã lực, gần gấp đôi so với R32.
BMW lúc này vẫn chưa bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực ô tô cho đến năm 1928 khi mua lại Fahrzeugfabrik Eisenach. Chiếc ô tô nhỏ đầu tiên của hãng được sản xuất theo giấy phép của Austin Motor Company vào năm 1929, và vào năm 1933, BMW đã tung ra thị trường chiếc ô tô tự thiết kế đầu tiên - chiếc 303. BMW, xuất phát từ việc sản xuất động cơ máy bay từ năm 1911, tiếp tục hành trình của mình như vậy cho đến khi Thế chiến II kết thúc vào năm 1945.
Như vậy, từ thiết kế ban đầu của R32 của Friz đã trở thành cơ sở cho dòng xe 5 Series của BMW ra đời vào năm 1969. Động cơ boxer với các xi-lanh đặt ngang và hệ thống truyền động trục các đăng đã thành công đến mức cả hai vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, và có thể sẽ tiếp tục tồn tại trong ít nhất 100 năm nữa, hoặc cho đến khi không còn nhiên liệu, tuỳ thuộc vào điều kiện nào đến trước. Các mẫu xe như GS hay R9T đã trở thành biểu tượng của BMW.
Theo nguồn Biker.vn
