Buzz
Nhiều người bày tỏ ý kiến rằng việc thu thêm phí này là không hợp lý và sẽ có ít khách hàng sẵn lòng trả tiền để sử dụng dịch vụ.
BMW đã bắt đầu bán đăng ký sử dụng ghế sưởi một cách âm thầm ở một số quốc gia, bao gồm Anh, Đức, New Zealand và Nam Phi. Trước đó, hãng đã cung cấp dịch vụ mua các tính năng xe hơi trong một thời gian dài ở Anh, nhưng tùy chọn ghế sưởi chỉ được thêm vào gần đây.
Khách hàng có thể trả phí 18 USD/tháng, 190 USD/năm, 300 USD/3 năm hoặc 415 USD để truy cập không giới hạn dịch vụ ghế sưởi. Tuy nhiên, việc tung ra tính năng này không được công bố rộng rãi, có thể là do BMW lo ngại sự phản đối từ khách hàng và những người đam mê ô tô.
Năm 2020, BMW công bố kế hoạch tung ra mô hình đăng ký sử dụng các tính năng qua cửa hàng trực tuyến ConnectedDrive và được kích hoạt từ xa bằng cách trả phí hàng tháng. Các tính năng cần phải trả tiền bao gồm sưởi ấm vô lăng, sử dụng cảnh quay từ camera ô tô, và gói âm thanh IconicSounds Sport. Nhà sản xuất lý giải rằng bằng cách đăng ký như thế này, chủ sở hữu có thể thêm nhiều tính năng sau khi mua ô tô.
Tuy nhiên, việc cung cấp các tính năng của xe hơi dưới dạng đăng ký đã bị chỉ trích mạnh mẽ. Theo Daily Mail, nhiều khách hàng đã phản đối trên mạng và so sánh BMW với các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair và EasyJet khi họ tính thêm phí cho mọi thứ từ hành lý đến đồ ăn hoặc quyền ngồi cùng các thành viên trong gia đình. Một ý kiến bình luận: “Đây là điều khó chịu nhất mà tôi từng nghe. Nếu bạn mua một chiếc ôtô có ghế sưởi, bạn sẽ không phải trả phí đăng ký để sử dụng chúng”.
BMW không phải là nhà sản xuất ôtô duy nhất đã triển khai hoặc đang trong quá trình tung ra mô hình đăng ký sử dụng các tính năng. Audi, Cadillac, Porsche và Tesla đều áp dụng chiến lược này để kiếm hàng tỷ USD. Họ công nhận phương pháp trên là cách tuyệt vời để có được doanh thu định kỳ trong nhiều năm sau khi khách hàng mua xe lần đầu. Với việc ôtô ngày càng được kết nối với internet, sẽ có nhiều nhà sản xuất khác tham gia. Mặc dù điều này mang lại lợi nhuận cho các công ty đang gặp khó khăn về tài chính trong quá trình chuyển đổi sang ôtô điện, nhưng khách hàng sẽ phải chuẩn bị hàng trăm USD để đăng ký sử dụng các tính năng cơ bản trên ôtô đã mua.
Vì những chỉ trích đó, BMW đã phát đi thông báo dành riêng cho khách hàng Mỹ vào cuối tuần trước nhằm xoa dịu các chủ sở hữu xe hơi và người tiêu dùng. BMW giải thích: “Nếu một chiếc xe được đặt hàng ban đầu có ghế sưởi, tùy chọn đó sẽ vẫn hoạt động hoàn toàn trong suốt vòng đời của chiếc xe. Dịch vụ tùy chọn được thiết kế để cung cấp các tính năng cao cấp thông qua phần mềm sử dụng dữ liệu và cảm biến từ phần cứng vốn đã tích hợp sẵn trên xe trong quá trình sản xuất”. Đáng chú ý, mô hình đăng ký sử dụng dịch vụ hiện chưa được triển khai tại Mỹ.
Điều đặc biệt là hầu hết các chương trình trả phí định kỳ được triển khai bởi các nhà sản xuất ôtô cao cấp, do khách hàng của họ đều là người có thu nhập cao. Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, dịch vụ này có thể được áp dụng đối với các dòng xe phổ thông khi nhà sản xuất tìm kiếm dòng doanh thu mới để phục vụ cho xe điện.
Truyền thống, các tính năng trên ôtô sẽ được trang bị từ lúc chiếc xe ra khỏi nhà máy và được sử dụng ngay khi lăn bánh. Tuy nhiên, điều này đã thay đổi, và việc cung cấp dịch vụ trả phí định kỳ để sử dụng tính năng thậm chí còn khuyến khích các nhà sản xuất ôtô tiếp tục cải tiến các mẫu xe sau khi chúng đã được đưa ra thị trường.
Trong năm 2021, General Motors thu được hơn 2 tỷ USD từ các dịch vụ trả phí định kỳ trên ôtô của mình. Có khoảng 16 triệu xe của hãng đang lưu thông trên đường tại Mỹ, trong đó có khoảng một phần tư được trang bị các tính năng mà khách hàng phải trả phí định kỳ để sử dụng. GM cũng cung cấp gói dữ liệu WiFi trong xe, với giá khởi điểm từ 25 USD/tháng.
Đối với Tesla, họ cung cấp dịch vụ mở rộng dung lượng pin nếu khách hàng trả thêm phí. Hoặc một phần khách hàng khác có thể bỏ tiền để được nâng cấp các tính năng như cảnh báo giao thông tự động. Tuy nhiên, đối với sưởi ghế hoặc vô lăng, khách hàng phải trả phí để sử dụng tính năng đã có sẵn trên hệ thống. Do đó, rất ít khả năng người tiêu dùng sẵn lòng trả tiền để sử dụng dịch vụ này.
Với các hãng ôtô ngày càng triển khai mở rộng tính năng, dự kiến số tiền mỗi người phải trả cho một chiếc ôtô sẽ tiếp tục tăng cao.
