Bộ máy

Động cơ hay Mô tơ (tiếng Anh: Motor) là thiết bị chuyển đổi một loại năng lượng nào đó (thiên nhiên hoặc nhân tạo) thành năng lượng động.

Động cơ điện chuyển đổi điện thành năng lượng động, động cơ Diesel chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu thành năng lượng động, động cơ thủy lực biến đổi áp suất nước (áp suất thủy lực) thành năng lượng động.

Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt sử dụng nhiên liệu đốt trong buồng đốt để tạo ra công suất từ áp suất của khí sau khi nở ra. Động cơ điện chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học; động cơ khí nén sử dụng khí nén; và động cơ đồ chơi gió sử dụng năng lượng từ sự đàn hồi. Trong các hệ thống sinh học, các động cơ phân tử như myosin trong cơ bắp sử dụng năng lượng hóa học để tạo ra lực và cuối cùng là chuyển động.

Lịch sử

Thời cổ đại

Loài người xa xưa đã biết sử dụng các cơ cấu đơn giản như cáp kéo, trục quay hay các guồng, ròng rọc; các công cụ này chuyển đổi các dạng năng lượng của con người hoặc thiên nhiên thành các dạng năng lượng động khác nhau phục vụ cho cuộc sống. Chúng được sử dụng trong các cần cẩu trên các tàu thuyền thời Hy Lạp cổ đại, và trong các mỏ trong thời La Mã cổ đại. Các tàu chiến xưa đã sử dụng năng lượng do con người tạo ra thông qua các động cơ đơn giản dạng đòn bẩy để tạo ra năng lượng động có thể tự vận hành. Nhiều phát minh dựa trên nguyên lý của động cơ đã được ứng dụng trong cuộc sống hàng ngày.

Chúng được sử dụng trong các cần cẩu trên các tàu thuyền thời Hy Lạp cổ đại, và trong các mỏ trong thời La Mã cổ đại. Các nhà văn như Vitruvius, Frontinus và Pliny the Elder của thời đó đã coi những động cơ này là phổ biến, cho nên có thể các phát minh của chúng còn cổ hơn nữa. Vào thế kỷ 1 sau Công nguyên, gia súc và ngựa đã được sử dụng trong các nhà máy, thay thế cho các cỗ máy tương tự mà con người đã sử dụng ở các thời kỳ trước đó.

Theo Strabo, đã có một nhà máy chạy bằng nước được xây dựng tại Kaberia của vương quốc Mithridates vào thế kỷ 1 TCN. Việc sử dụng bánh xe nước lan rộng trong các nhà máy khắp Đế chế La Mã trong vài thế kỷ tiếp theo. Một số nhà máy phức tạp hơn, với các hệ thống cống, đập và cống để duy trì và điều hướng nước, cùng với hệ thống bánh răng, hoặc bánh răng làm từ gỗ và kim loại để điều chỉnh tốc độ quay. Các thiết bị nhỏ hơn và tinh vi hơn, như cơ chế Antikythera, đã sử dụng đoạn tàu và mặt số phức tạp để hoạt động như một loại lịch hoặc dự đoán các sự kiện thiên văn. Trong một bài thơ của Ausonius vào thế kỷ 4, ông đã đề cập đến một chiếc cưa cắt đá chạy bằng nước. Hero xứ Alexandria đã sáng chế nhiều thiết bị chạy bằng sức gió và hơi nước như vậy trong thế kỷ 1, bao gồm Aeolipile và các máy bán hàng tự động, thường được kết hợp với các thờ cúng thần linh như bàn thờ di động và cửa đền tự động.

Thời Trung cổ

Các kỹ sư Hồi giáo thời Trung cổ đã sử dụng các bánh răng trong các máy xay xát và máy bơm nước cao, cùng với việc sử dụng đập để tận dụng năng lượng nước để cung cấp năng lượng cho các nhà máy và máy bơm nước. Trong thế giới Hồi giáo thời trung cổ, những tiến bộ như vậy đã giúp cơ giới hóa nhiều công việc công nghiệp trước đây được thực hiện bằng lao động thủ công.

Vào năm 1206, al-Jazari đã sử dụng một hệ thống bơm nước bằng cơ cấu vòng bi cho hai trong số các thiết bị bơm nước của mình. Một thiết bị tua bin hơi đơn giản đã được Taqi al-Din mô tả vào năm 1551, và sau đó Giovanni Branca vào năm 1629.

Vào thế kỷ 13, động cơ tên lửa rắn đã được phát minh ở Trung Quốc. Được điều khiển bằng thuốc súng, dạng động cơ đốt trong đơn giản này không thể cung cấp sức mạnh bền vững, nhưng rất hữu ích để đẩy đạn nhanh hơn trong trận chiến và để bắn pháo hoa. Sau khi được phát minh, công nghệ này đã lan rộng khắp châu Âu.

Động cơ hơi nước Watt là loại động cơ hơi nước đầu tiên sử dụng hơi nước ở áp suất cao hơn áp suất khí quyển để điều khiển piston được trợ giúp bằng chân không một phần. Cải tiến về thiết kế của động cơ hơi nước Newcomen năm 1712, động cơ hơi nước Watt, được phát triển rải rác từ năm 1763 đến 1775, là một bước tiến lớn trong sự phát triển của động cơ hơi nước. Cung cấp một sự gia tăng đáng kể về hiệu quả nhiên liệu, thiết kế của James Watt trở thành đồng nghĩa với động cơ hơi nước, do một phần không nhỏ đối với đối tác kinh doanh của ông, Matthew Boulton. Nó cho phép phát triển nhanh chóng các nhà máy bán tự động hiệu quả ở quy mô không thể tưởng tượng trước đây ở những nơi không có nguồn nước. Sự phát triển sau đó đã dẫn đến đầu máy hơi nước và mở rộng mạnh mẽ giao thông đường sắt.

Đối với động cơ piston đốt trong, những động cơ này đã được de Rivaz và độc lập, bởi anh em Niépce ở Pháp thử nghiệm vào năm 1807. Về mặt lý thuyết, chúng đã được Carnot phát triển vào năm 1824. Năm 1853 đến 1857 Eugenio Barsanti và Felice Matteucci đã phát minh và được cấp bằng sáng chế với một động cơ sử dụng nguyên lý piston tự do có thể là động cơ 4 kỳ đầu tiên.

Việc phát minh ra một động cơ đốt trong mà sau này thành công về mặt thương mại đã được Étienne Lenoir thực hiện vào năm 1860..

Vào năm 1877, chu kỳ Otto đã có khả năng cải thiện tỷ lệ công suất trên khối lượng cao hơn nhiều so với động cơ hơi nước và hoạt động hiệu quả hơn đáng kể trong nhiều ứng dụng vận tải như ô tô và máy bay.

Động cơ hiện đại

Động cơ của xe Mercedes V6 năm 1996

Các loại động cơ khác nhau

• Động cơ đốt trong
• Động cơ tua bin
• Động cơ hơi nước
• Động cơ máy bay
• Động cơ xe máy
• Động cơ tên lửa
• Động cơ điện
• Động cơ Duyunov

Các liên kết ngoài

• Động cơ (công nghệ) tại Encyclopædia Britannica (tiếng Anh)
• Cách hoạt động của động cơ ô tô

Các bộ phận của ô tô
Động cơ – Khung gầm – Đồng mui
Động cơ	Các loại động cơ Phân loại động cơ theo cấu hình Piston chữ V  • Piston chữ I  • Piston phẳng  • Wankel Phân loại động cơ theo vị trí Động cơ trước • Động cơ giữa • Động cơ sau
Xe hơi năng lượng phụ thuộc	Năng lượng phụ thuộc cơ khí • điện • thủy lực • chân không • khí
Hệ thống truyền lực	Dẫn động Hộp số điều khiển tay • Hộp số bán tự động • Hộp số tự động Bố trí FF • FR • MR • MF • RR Dẫn hướng Bánh dẫn hướng Dẫn hướng hai bánh • Dẫn hướng bốn bánh • Dẫn hướng bánh trước  • Dẫn hướng bánh sau • Dẫn hướng toàn bộ Tay lái (Vô lăng) Tay lái bên trái • Tay lái bên phải Vi sai Vi sai hạn chế trượt  • Vi sai khoá
Phanh xe	Phanh đĩa • Phanh trống • Hệ thống chống bó phanh (ABS)
Bánh xe và xăm xe	bánh xe khác chuẩn
Hệ thống lái	Giá và Bánh răng • Hình dạng talông • Góc bánh • Góc khum • Kingpin
Hệ thống treo	Thanh giằng MacPherson • Treo đòn • Đòn đôi • Treo nhiều điểm • Treo chùm xoắn • Semi-trailing arm • Trục
Khung xe	vùng biến dạng  • Monocoque (hay đơn thân)  • Cửa  • headlight styling  • spoiler  • Japan Black (fore-runner of modern automotive finishes)
Nội thất	An toàn bị động Dây an toàn • Túi khí • Khóa trẻ em Thiết bị phụ trợ âm thanh • điều hoà • cruise control  • điện thoại • các hệ thống định vị  • giá để cốc
Ngoại thất	Cửa sổ Cửa sổ điện • Gạt nước và rửa kính • Đèn sáng ban ngày
Hệ thống điện ô tô * Bản mẫu:Ô tô

Tiêu đề chuẩn	BNE: XX524648 MBA: c2c9ef77-d74d-4cd6-954c-ca14cb712554 NKC: ph115363