Buzz
Đây là ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô trong thời kỳ hiện nay.
Hiện tại có một quan niệm sai lầm về những gì tạo nên sự đột phá của xe điện. Các nhà sản xuất ô tô đã lâu coi 'công nghệ cốt lõi' của họ là hệ thống truyền động - đó là động cơ và hộp số.
Các hãng xe hạng sang thường tự hào về việc họ mua tất cả linh kiện từ các nhà cung cấp nhưng khi lắp ráp chúng lại, họ có thể tạo ra một hệ thống truyền động riêng, tạo ra sự khác biệt. Do đó, khẩu hiệu quảng cáo của BMW AG là 'Freude durch Fahren' - niềm vui tuyệt đối khi lái xe.
Xe điện đang thay đổi điều đó, không phải vì hệ truyền động tốt hơn mà bởi vì nhìn chung chúng đều giống nhau - trừ một vài ngoại lệ ở các mẫu xe siêu cao cấp. Trải nghiệm lái trên một chiếc BMW chạy điện sẽ không khác mấy so với một chiếc Cadillac chạy điện. Đó chính là vấn đề: hệ truyền động không còn là điểm khác biệt.
Tesla là một ví dụ điển hình cho cái được gọi là 'trải nghiệm người dùng' trên một chiếc ô tô điện - như cách mà Thung lũng Silicon thích gọi. Phần lớn trải nghiệm đó đến từ giao diện phần mềm điều khiển chiếc xe.
Những người lái xe Tesla thường nhấn mạnh về màn hình có thiết kế giống iPad, có khả năng điều khiển mọi thứ từ âm nhạc đến các chế độ lái - có nghĩa là xe không có nút bấm hoặc chỉ có những nút bấm đơn giản nếu có.
Triển lãm CES vừa qua đã chứng minh rằng các nhà sản xuất ô tô đã nhận thức được tầm quan trọng của phần mềm và trải nghiệm người dùng trên ô tô. BMW đã giới thiệu về “linh hồn kỹ thuật số” trong mỗi chiếc xe và tiết lộ các mẫu xe concept không có nút bấm nào.
Thay vì phụ thuộc vào các nhà cung cấp như BlackBerry hoặc Harman của Samsung Electronics, các nhà sản xuất ô tô đang phát triển phần mềm của riêng họ nhiều hơn. Volkswagen đã thuê hơn 6.600 kỹ sư phần mềm trong 2 năm qua và dự định tuyển thêm 1.700 người nữa trong năm nay.
Doanh thu từ ngành phần mềm hỗ trợ ô tô có thể đạt 700 tỷ USD vào năm 2030, ước tính của UBS Group tháng 11 - chiếm 1/4 tổng doanh thu của ngành ô tô.
Các công ty ô tô lo sợ rằng số phận của họ sẽ giống như các nhà sản xuất điện thoại di động - đã mất hầu hết giá trị trên thị trường smartphone cho Google và Apple - những công ty sở hữu trải nghiệm người dùng vượt trội thông qua phần mềm.
Các gã khổng lồ công nghệ cũng đang có động thái trên thị trường ô tô, không chỉ là các dự án về ô tô tự lái. Apple đã công bố bản cập nhật CarPlay vào tháng 6/2022, không chỉ cho phép màn hình xe hiển thị nội dung từ iPhone mà còn tích hợp sâu hơn với ô tô để hiển thị đồng hồ tốc độ và dữ liệu hiệu suất khác.
Nếu CarPlay trở thành giao diện mặc định trên các phương tiện, các nhà sản xuất ô tô có thể mất một phần lớn trong số 700 tỷ USD doanh thu do Apple có thể trở thành cửa ngõ cho các nội dung tiêu thụ trên ô tô.
Hãy suy nghĩ về App Store, nơi Apple thu 30% phí cho mọi giao dịch. Điều này rõ ràng không phải là điều các nhà sản xuất ô tô mong muốn. Họ phải cải thiện trải nghiệm phần mềm trên xe hơi của họ.
