Boeing chấp nhận trách nhiệm vụ tai nạn của Ethiopian Airlines và bồi thường cho gia đình 157 nạn nhân

Buzz

Đọc tóm tắt

- Boeing thừa nhận trách nhiệm và đàm phán bồi thường cho gia đình 157 nạn nhân chuyến bay ET302.
- Boeing công nhận trách nhiệm vụ tai nạn của chuyến bay ET302 với máy bay 737 MAX 8.
- Boeing cam kết đền bù đầy đủ cho gia đình nạn nhân và không gán trách nhiệm cho bất kỳ cá nhân nào khác.
- Gia đình nạn nhân phải bác bỏ các cáo buộc chống lại các nhà cung cấp linh kiện cho 737 MAX.
- Boeing đã bị FAA điều tra nghiêm ngặt sau vụ tai nạn ET302 và đã cải tiến 737 MAX để hoạt động lại.
- Các quốc gia trong khu vực châu Á.
- Thái Bình Dương đã phê chuẩn cho việc 737 MAX hoạt động trở lại.

Boeing cuối cùng đã thừa nhận trách nhiệm pháp lý và đàm phán bồi thường cho gia đình của 157 người thiệt mạng trên chuyến bay Ethiopian Airlines ET302 năm 2019. Hãng sản xuất máy bay Mỹ đã gửi đơn thỏa thuận lên tòa án liên bang tại Chicago vào ngày thứ Tư. Trong đó, Boeing đã công nhận trách nhiệm về vụ tai nạn của chuyến bay ET302 của Ethiopian Airlines, thực hiện bằng máy bay 737 MAX 8. Ngoài ra, Boeing đã thừa nhận rằng 737 MAX không an toàn và mong muốn miễn trừ trách nhiệm cho các phi công cũng như không gán trách nhiệm cho bất kỳ cá nhân nào khác liên quan đến vụ tai nạn - đây là một động thái mới, bởi sau vụ tai nạn của ET302, Boeing luôn đổ lỗi cho phi công và không thừa nhận lỗi thiết kế của 737 MAX. Trong thỏa thuận, Boeing cam kết đảm bảo tất cả gia đình nạn nhân của vụ tai nạn sẽ được đền bù đầy đủ và công bằng với những tổn thất của họ... Bằng cách chấp nhận trách nhiệm, thỏa thuận của Boeing với gia đình nạn nhân cho phép các bên tập trung vào việc xác định mức đền bù phù hợp cho mỗi gia đình.

Tuy nhiên, theo thỏa thuận này, gia đình các nạn nhân cũng phải đồng ý bác bỏ các cáo buộc chống lại các nhà cung cấp linh kiện cho 737 MAX, bao gồm Rosemount Aerospace - công ty cung cấp cảm biến góc tấn AoA cho 737 MAX - thứ gặp vấn đề gây ra sự cố khiến hệ thống MCAS hoạt động không đúng, và công ty mẹ của Rosemount Aerospace là Rockwell Collins (nay thuộc tập đoàn Ryatheon Technologies Corp).

Boeing 737 MAX, dòng máy bay được ưa chuộng của Boeing, nhưng sau 2 vụ tai nạn đáng sợ xảy ra chỉ trong vài tháng, nó đã bị đình chỉ hoạt động. Vụ tai nạn đầu tiên của Lion Air với chuyến bay JT610 vào ngày 29 tháng 10 năm 2018, khi 737 MAX 8 rơi xuống biển Java làm 181 người thiệt mạng. Sau đó, vào ngày 10 tháng 3 năm 2019, tai nạn lại xảy ra với chuyến bay ET302 của Ethiopian Airlines, làm 157 người thiệt mạng khi vừa cất cánh từ Addis Ababa. Boeing sau đó đã bị Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) điều tra một cách nghiêm ngặt, dẫn đến việc sa thải một loạt các quan chức cấp cao của công ty cũng như kỹ sư trưởng của Boeing - vài tháng sau đó.

Scandal liên quan đến hàng loạt lỗi của Boeing đã nổ ra, với nguyên nhân chính là hệ thống MCAS - một hệ thống được Boeing trang bị cho 737 MAX để bù đắp cho các thay đổi về đặc tính khí động học. Hành động này nhằm thuyết phục các hãng hàng không khai thác 737 MAX rằng nó sẽ hoạt động tương tự như 737 thế hệ trước, giúp phi công tiết kiệm được chi phí đào tạo mới khi chuyển sang máy bay mới. Tuy nhiên, hệ thống MCAS hoạt động không đúng, dẫn đến hai vụ tai nạn giống hệt nhau của Lion Air và Ethiopian Airlines. Tuy nhiên, vấn đề về 737 MAX không chỉ dừng lại ở đó, mà còn liên quan đến văn hóa của Boeing và trách nhiệm của nhiều bên liên quan.

Hiện tại, 737 MAX đã được phép hoạt động lại vận tải hành khách sau khi được Boeing cải tiến toàn diện về phần cứng và phần mềm cũng như hỗ trợ cho các hãng hàng không đào tạo lại phi công. Tuy nhiên, thái độ của các hãng hàng không và nhiều quốc gia khác vẫn còn rất dè chừng. Cơ quan quản lý hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) chỉ mới gần đây mới chấp nhận những cải tiến về thiết kế mà Boeing đề xuất cho 737 MAX để giải quyết các vấn đề về an toàn. CAAC đã mời các hãng hàng không phản hồi, và nếu mọi thứ tiến triển thuận lợi, 737 MAX sẽ được phép hoạt động trở lại ở quốc gia đông dân nhất thế giới. Trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Singapore, Malaysia, Ấn Độ, Nhật Bản và Fiji đã phê chuẩn cho việc 737 MAX hoạt động trở lại.

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Boeing đã thừa nhận trách nhiệm pháp lý như thế nào về vụ tai nạn ET302?

Boeing đã thừa nhận trách nhiệm pháp lý liên quan đến vụ tai nạn Ethiopian Airlines ET302 và đang đàm phán bồi thường cho gia đình các nạn nhân. Họ đã gửi thỏa thuận lên tòa án, cam kết đền bù đầy đủ và công bằng cho những tổn thất của gia đình nạn nhân.

Hệ thống MCAS đã gây ra những vấn đề gì cho Boeing 737 MAX?

Hệ thống MCAS của Boeing 737 MAX đã hoạt động không đúng, dẫn đến hai vụ tai nạn nghiêm trọng. Các lỗi trong thiết kế này đã gây ra sự cố cho máy bay, khiến nhiều người thiệt mạng và ảnh hưởng đến uy tín của Boeing trong ngành hàng không.

Boeing có những cải tiến nào cho 737 MAX sau vụ tai nạn?

Sau vụ tai nạn, Boeing đã thực hiện các cải tiến về phần cứng và phần mềm cho 737 MAX, đồng thời hỗ trợ các hãng hàng không trong việc đào tạo lại phi công. Điều này giúp máy bay trở nên an toàn hơn khi được phép hoạt động trở lại.

Các hãng hàng không và quốc gia có phản hồi ra sao về việc cho 737 MAX hoạt động trở lại?

Mặc dù 737 MAX đã được cải tiến, nhiều hãng hàng không và quốc gia vẫn dè chừng trước việc cho máy bay này hoạt động trở lại. Cơ quan quản lý hàng không dân dụng Trung Quốc mới đây đã chấp nhận các cải tiến nhưng vẫn yêu cầu phản hồi từ các hãng hàng không.

Boeing đã gặp phải những khó khăn gì sau hai vụ tai nạn 737 MAX?

Boeing đã đối mặt với hàng loạt khó khăn sau hai vụ tai nạn 737 MAX, bao gồm việc bị điều tra nghiêm ngặt bởi FAA, sa thải các quan chức cấp cao và chịu áp lực từ công chúng. Scandal này đã ảnh hưởng lớn đến hình ảnh và hoạt động của công ty.