Buzz
Sáng thứ Hai, theo giờ Mỹ, Boeing đã đưa ra quyết định bất ngờ sa thải CEO Dennis Muilenburg - một nhân viên có kinh nghiệm lâu dài tại Boeing và đã đảm nhiệm vai trò CEO từ tháng 7 năm 2015. Từ ngày 13 tháng 1 năm sau, chủ tịch David Calhoun sẽ thay thế Muilenburg giữ vị trí này. Hiện tại, giám đốc tài chính Greg Smith sẽ làm CEO tạm thời. Hai vụ tai nạn liên quan đến máy bay 737 MAX đã gây ra tổn thất nặng nề, khiến cho Boeing phải đối mặt với cuộc khủng hoảng lớn nhất trong lịch sử 103 năm của mình. Dennis Muilenburg, dưới vai trò là lãnh đạo hàng đầu, không thể giải quyết được các vấn đề của Boeing, mặc dù trước đó, ban điều hành đã đặt niềm tin vào năng lực của ông. Hồi tháng 10, Dennis Muilenburg đã bị loại bỏ khỏi chức vụ lãnh đạo và bây giờ ông chính thức bị sa thải. Sự thay đổi này diễn ra ngay sau khi...
Người thay thế cho Dennis Muilenburg là David Calhoun, 62 tuổi (hình ảnh ở trên). Ông bắt đầu sự nghiệp tại General Electric và đã đảm nhận vị trí lãnh đạo của mảng kinh doanh động cơ máy bay của GE kể từ sau vụ khủng bố vào ngày 11 tháng 9, khiến công ty phải đối mặt với cuộc khủng hoảng. Trong công ty, ông được đánh giá cao về khả năng giao tiếp công chúng tự nhiên.Quyết định sa thải gây sốc:
Vụ tai nạn của 737 MAX gây ra tổn thất lớn lao:
Năng lực của Muilenburg trong xử lý cuộc khủng hoảng 737 MAX đã khiến cho các nhà lập pháp, các hãng hàng không, các cơ quan quản lý và gia đình của nạn nhân trong hai vụ tai nạn trở nên phẫn nộ. Sau khi 737 MAX bị tạm ngừng hoạt động, CEO của Boeing liên tục đưa ra những dự đoán quá lạc quan về việc máy bay này sớm trở lại hoạt động, trong khi thực tế Boeing vẫn đang phải đối mặt với hàng loạt vấn đề kéo dài trong quá trình sửa chữa 737 MAX mà đến nay vẫn chưa kết thúc. Điều này đã gây ra sự hỗn loạn trong ngành hàng không, với hàng ngàn chuyến bay bị hủy bỏ. Cơ sở sản xuất tại Renton cũng phải tạm thời đóng cửa sau đó.
Muilenburg tiếp tục nhận được chỉ trích nặng nề sau hai phiên điều trần trước Quốc hội Hoa Kỳ. Nhiều ý kiến cho rằng Muilenburg đã không thể thật lòng khi xin lỗi, đồng thời cảm thấy ngượng ngùng, điều này càng làm tổn thương hơn đến uy tín của Boeing.
Từ tháng 3 cho đến nay, Boeing đã chịu tổn thất vượt quá 8 tỉ đô la và con số này tiếp tục tăng lên do 737 MAX bị tạm ngừng hoạt động. Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm hơn 20%. Vài ngày trước, Boeing lại gặp vấn đề với tàu vũ trụ Starliner - phương tiện được hãng chế tạo cho NASA để đưa phi hành gia lên trạm không gian ISS, nhưng nó đã gặp sự cố không thể kết nối thành công với trạm, lỗi được cho là do phần mềm và phải trở về Trái Đất. Đây giống như giọt nước làm tràn ly, chấm dứt thời kỳ của Muilenburg tại Boeing.
Muilenburg đã quá lạc quan, và căng thẳng giữa Boeing và FAA đang leo thang:
Bất chấp kỳ vọng của Muilenburg về việc 737 MAX có thể hoạt động trở lại vào cuối năm nay, tất cả đã tan thành mây khói khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) khẳng định điều ngược lại.
Ngày 737 MAX có thể quay trở lại trời vẫn còn mờ mịt như những đám mây u ám che phủ tương lai của Boeing. Trong những tháng tới, các nhà lãnh đạo mới của công ty phải chứng minh cho các quan chức quản lý, người vẫn còn hoài nghi về 737 MAX, rằng dòng máy bay này đã đảm bảo an toàn để tiếp tục hoạt động. Hãng cũng phải tái thiết niềm tin từ phía khách hàng, đặc biệt là các hãng hàng không đã bỏ ra hàng trăm triệu đô la cho mỗi chiếc 737 MAX và cuối cùng là công chúng.
Trong các thử nghiệm gần đây trong phòng mô phỏng, các phi công 737 đã không tuân thủ đúng các quy trình thiết kế trong các tình huống khẩn cấp, thay vào đó họ dựa vào kỹ năng và kinh nghiệm cá nhân để giải quyết vấn đề. Điều này đặt ra câu hỏi liệu các nhà điều hành sẽ yêu cầu việc tái đào tạo tập trung cho phi công hay thay đổi các quy trình đối với dòng máy bay này.
737 MAX là dòng máy bay mới nhất trong gia đình 737 - dòng máy bay bán chạy nhất của Boeing, được phát triển dưới áp lực cạnh tranh từ Airbus A320neo kể từ năm 2011. Hai vụ tai nạn trong vòng 5 tháng đã gây ra cuộc điều tra lớn chưa từng có, do các công tố viên, các cơ quan quản lý và 2 ủy ban quốc hội tiến hành, nhằm xác định xem Boeing có bỏ qua các rủi ro an toàn hàng không và tránh né nguy cơ phải tái đào tạo phi công để thiết kế, sản xuất và chuẩn hóa dòng máy bay này một cách nhanh chóng nhất.
Mối quan hệ giữa Muilenburg và FAA trở nên căng thẳng hơn bao giờ hết trong cuộc khủng hoảng 737 MAX. Cơ quan này không đưa ra bình luận về quyết định thay đổi nhân sự của Boeing, chỉ nhấn mạnh rằng họ vẫn tiếp tục công việc phê duyệt máy bay. Một người phát ngôn của FAA hy vọng Boeing 'sẽ hỗ trợ quá trình phê duyệt bằng cách tập trung vào chất lượng và tính kịp thời của dữ liệu gửi về cho FAA để xem xét cũng như sự minh bạch trong mối quan hệ giữa Boeing và FAA với vai trò là một cơ quan quản lý an toàn.'
Boeing cần phải trở lại với minh bạch để lấy lại niềm tin đã mất:
Về vấn đề minh bạch, trong một thông điệp gửi đến nhân viên vào hôm thứ Hai, giám đốc điều hành tạm thời Greg Smith (hình ảnh trên) cam kết 'hoàn toàn minh bạch, bao gồm việc liên lạc một cách chủ động và hiệu quả với FAA cũng như các cơ quan quản lý trên toàn thế giới và khách hàng.' Ông cũng nói thêm: 'Đây là một thời điểm khó khăn đối với Boeing, và tôi cam kết sẽ đáp ứng yêu cầu từ tất cả các bên liên quan, đặc biệt là những nhà quản lý, khách hàng và nhân viên, với sự minh bạch và khiêm tốn.'
Quyết định sa thải Dennis Muilenburg có vẻ là phù hợp cho Boeing vào thời điểm này, vì 'việc thay đổi lãnh đạo là cần thiết để khôi phục niềm tin trong công ty và hướng tới việc sửa chữa các mối quan hệ với các nhà quản lý, khách hàng và tất cả các bên liên quan khác.
Một số luật sư tỏ ra nghi ngờ về việc bổ nhiệm David Calhoun, vì trước đó Calhoun khẳng định những gì Dennis Muilenburg làm là đúng, nhưng giờ đây ông lại thay thế Muilenburg. Tuy nhiên, điều này chỉ ra rằng triết lý kinh doanh không thể khoan nhượng và Boeing cần phải dọn dẹp mọi thứ ngay bây giờ, không chỉ về con người mà còn về văn hóa công ty.
Dù vậy, việc Muilenburg ra đi đã nhận được sự ủng hộ từ nhiều phía. Một số cho rằng 'Đây là bước đi quan trọng trong quá trình khôi phục và đưa Boeing trở lại tập trung vào an toàn và cải tiến công nghệ.' Sara Nelson - chủ tịch Hội Liên hiệp Tiếp viên hàng không nói: 'Hôm nay là một bước ngoặt. Niềm tin của công chúng đã mất và Boeing chỉ còn cơ hội này để chuộc lỗi với họ bằng người lãnh đạo mới.'
Theo: New York Times
