Buzz
Dịch COVID-19 vẫn đang gây tổn thất lớn cho ngành hàng không, nhưng trong thời gian chờ đợi để các đường bay được khôi phục, các hãng hàng không và các công ty trong ngành cũng đang chuẩn bị kỹ lưỡng để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm mới. Trải nghiệm bay trong tương lai sẽ không còn giống như trước với nhiều thủ tục và quy định vệ sinh cho hành khách. Cả hãng hàng không và hãng sản xuất máy bay như Boeing đều đang nghĩ ra nhiều giải pháp, bao gồm sử dụng đèn UV để khử trùng, thay đổi hệ thống tuần hoàn không khí trong cabin và nhiều biện pháp khác, tất cả hướng đến một tương lai hàng không an toàn hơn.Khử trùng trước và sau chuyến bay là quan trọng, nhưng chưa đủ:
Hành trình trên máy bay thường chiếm phần lớn thời gian của chúng ta, do đó việc vệ sinh và khử trùng cabin trước khi hành khách lên máy bay và duy trì không khí sạch trong suốt chuyến bay là vô cùng quan trọng để giảm nguy cơ lây nhiễm. Boeing khuyến nghị sử dụng Isopropyl Alcohol trên 70% và 5 loại chất khử trùng đã được chứng nhận để khử trùng cabin. Họ cũng đang nghiên cứu các phương pháp mới và xem xét việc sử dụng các sản phẩm kháng khuẩn có sẵn trên thị trường hoặc tự phát triển các loại chất kháng khuẩn mới.
Trong khi hoạt động khử trùng và vệ sinh trước và sau chuyến bay đang được thực hiện, việc duy trì không khí sạch trong suốt chuyến bay cũng là một ưu tiên quan trọng. Boeing đã cải tiến hệ thống tuần hoàn không khí để đưa không khí sạch từ trần máy bay xuống khoang hàng bên dưới và lọc qua bộ lọc HEPA trước khi trở lại cabin. Điều này giúp loại bỏ hiệu quả virus và vi khuẩn trong không khí, đảm bảo môi trường an toàn cho hành khách.
Kiểm soát vi khuẩn bằng ánh sáng cực tím 222 nm:
Ngoài cabin với số lượng hành khách thường xuyên đổi cao, buồng lái cũng là một điểm quan trọng không thể bỏ qua trên máy bay. Tuy nhiên, việc sử dụng dung dịch tẩy rửa không phải là lựa chọn tốt cho môi trường buồng lái vì có thể gây hỏng hệ thống phức tạp của máy bay. Thay vào đó, Boeing đã áp dụng tia UV siêu mạnh để khử trùng buồng lái. Hợp tác với công ty Healthe Inc. ở Florida, Boeing đã sản xuất ra đèn UV cầm tay đặc biệt để khử trùng nội thất máy bay.Mike Delaney - giám đốc của Chiến dịch Du lịch Tự tin (CTI) của Boeing cho biết: 'Đèn UV này được thiết kế để hoạt động hiệu quả hơn các thiết bị tương tự khác. Nó có khả năng nhanh chóng khử trùng các bề mặt trên máy bay và bảo vệ hành khách cũng như phi hành đoàn. Sau 6 tháng phát triển, Boeing đã chuyển ý tưởng thành thiết bị thực tế và Healthe sẽ tiếp tục sản xuất hàng loạt từ phiên bản mẫu.'
Đèn UV của Boeing sử dụng ánh sáng UVC 222 nm (Ultraviolet C với bước sóng 222 nm), cho phép khử trùng hiệu quả. Thiết bị này có thể làm sạch buồng lái chỉ trong 15 phút, giúp bảo vệ sức khỏe của phi hành đoàn và hành khách một cách toàn diện.Boeing ecoDemonstrator - thử nghiệm nhiều công nghệ bền vững:
Qua 16 chuyến bay thử nghiệm, Boeing và Etihad đã thành công áp dụng các thủ tục khử trùng mới trong cabin và sử dụng đèn UVC 222 nm để làm sạch buồng lái. Hợp tác với NASA và Safran, Boeing cũng thử nghiệm các công nghệ giảm tiếng ồn và tối ưu hóa đường bay để đạt được mục tiêu an toàn và bảo vệ môi trường, cũng như thử nghiệm nhiên liệu mới chứa thành phần thực vật.
Các hoạt động thử nghiệm đã diễn ra trong 8 ngày tại cơ sở của Boeing ở Glasgow, Montana và 2 chuyến bay qua các địa điểm khác nhau. Nhờ sự hỗ trợ của NASA, các dữ liệu về tiếng ồn thu được sẽ giúp cải thiện dự đoán và thiết kế máy bay tương lai ít tiếng ồn hơn, đồng thời hỗ trợ phi công trong việc giảm thiểu tiếng ồn phiền phức.
NASA và Safran đã cùng nghiên cứu và phát triển hệ thống giảm tiếng ồn mới cho càng hạ cánh của máy bay 787-10 Dreamliner, giảm 30% tiếng ồn khi tiếp cận sân bay. Hệ thống này đã cho kết quả tích cực sau các thử nghiệm và được đánh giá cao về khả năng giảm tiếng ồn.
Chương trình ecoDemonstrator của Boeing đã thử nghiệm thành công hệ thống giúp các chuyến bay hiệu quả hơn, tối ưu hóa đường bay và thời điểm hạ cánh. Hệ thống này giúp giảm thời gian chờ và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời cải thiện hiệu suất liên lạc giữa phi công và trung tâm điều hành bay.
Những chiếc 787-10 Dreamliner trong chương trình ecoDemonstrator sử dụng hỗn hợp nhiên liệu ít khí thải CO2, với tỉ lệ 50/50 nhiên liệu truyền thống và nhiên liệu thân thiện với môi trường, sản xuất từ chất thải nông nghiệp bởi World Energy ở Los Angeles.
