Bugatti: Vẫn còn quá sớm để bàn luận về xe điện

Thương hiệu siêu xe Pháp nổi tiếng một phần không nhỏ nhờ động cơ W16 8.0L khủng bố nhưng bây giờ đối mặt với 'nguy cơ' phải chuyển sang sử dụng hệ truyền động điện sau khi sáp nhập thành Bugatti Rimac.

Bugatti hoàn thành và công bố kế hoạch sáp nhập với Rimac trong tuần trước, đánh dấu sự hình thành của liên doanh kết hợp giữa một trong những thương hiệu siêu xe hàng đầu trên thế giới với hãng cung cấp ắc quy điện hiệu suất cao hàng đầu thế giới.

Bên cạnh đó, cả hai đều có kinh nghiệm chế tạo siêu xe hàng đầu (Veyron và Chiron của Bugatti, C_One và Nevera của Rimac) nên chắc chắn dự án Bugatti Rimac đầu tiên sẽ thành công và liên doanh mới này sẽ có vị thế trong làng siêu xe. Tuy nhiên, có vẻ như hướng đi trong tương lai của Bugatti Rimac vẫn chưa được đồng thuận…

Cụ thể, theo phát ngôn viên của Bugatti chia sẻ với Drive mới đây, hiện tại họ vẫn chưa thể nói trước liệu họ sẽ hoàn toàn từ bỏ động cơ W16 8.0L hay sẽ kết hợp hệ truyền động này với cấu trúc mô tơ điện của Rimac, chỉ biết rằng thương hiệu Pháp 'đang xem xét nhiều phương án khả dĩ' và 'sẽ sớm công bố kế hoạch cụ thể cho khách hàng trên toàn thế giới'.

Cần nhớ rằng động cơ W16 8.0L mạnh mẽ đã là một trong những điểm đặc trưng riêng của siêu xe Bugatti trong 2 thập kỷ qua và việc loại bỏ trang bị này không phải là việc dễ dàng, thậm chí có thể gây ra những hậu quả không mong muốn và Bugatti có thể bị đánh giá là 'mất điểm' bởi các khách hàng cốt cán ngay lập tức.

Sản lượng hiện tại của Bugatti Chiron chỉ còn chưa đầy 30 chiếc và mẫu xe kế nhiệm huyền thoại này vẫn chưa được biết đến. Có khả năng lớn là Bugatti sẽ trải qua một 'khoảng lặng' kéo dài từ vài tháng đến một năm mà không có sản phẩm chính thức nào như Veyron/Chiron trước đây.

Trong thời gian gần đây, đã có thông tin về việc Bugatti đang xem xét việc sản xuất SUV sau khi hợp nhất với Rimac, tuy nhiên một đại diện từ thương hiệu Pháp đã từ chối bình luận về vấn đề này.