Đối thủ mới nhất của Tesla tại Trung Quốc Đưa Màn Hình lên Một Tầm Cao Mới

Với màn hình rộng 49 inch trải dài từ cửa này đến cửa khác, mô hình ô tô tương lai đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Thiết bị Điện tử Tiêu dùng năm nay tại Las Vegas không làm thất vọng về yếu tố quan trọng đó: công nghệ lòe loẹt. Byton, một startup ô tô Trung Quốc, đã trình làng một chiếc SUV mà nó hầu như đang đẩy mạnh vào tương lai, đánh dấu các từ khóa như điện, tự động, kết nối, chia sẻ, làm giàu, biến đổi, sang trọng, giải trí, trực quan và hiệu quả—nhiều lần.

Những chiếc ô tô thông minh điện được đầu tư bởi các nhà đầu tư Trung Quốc đã trở thành một phần thường xuyên của danh sách sản phẩm tại CES trong vài năm qua (đặc biệt là Faraday Future đang gặp khó khăn). Nhưng mặc dù Trung Quốc sử dụng các ưu đãi và quy định để khuyến khích lái xe điện, nhưng chưa có chiếc xe nào trong số này được sản xuất hàng loạt.

Nhưng Byton có thể đi theo hướng khác. Dưới lớp vảy và những lời quảng cáo, đằng sau đó là một chiếc ô tô điện khá hợp lý, và nếu công ty có thể bán với giá 45,000 đô la như đã công bố, điều này sẽ làm hứng thú những người không thể chờ đợi một chiếc Tesla Model 3, hoặc những người muốn một chiếc SUV, nhưng không muốn bỏ thêm tiền cho một Model X hoặc Jaguar I-Pace.

“Điều quan trọng ở đây là họ dường như đã làm một công việc cẩn thận khi trả lời tất cả các câu hỏi,” nói Stephanie Brinley, Nhà phân tích cấp cao tại IHS Markit, khi chúng tôi vượt qua đám đông cố chụp hình nội thất kỳ quặc qua cửa sổ. “Họ dường như đã học từ một số người khác có nhiều ý tưởng hơn và ít chi tiết hơn.” Đại diện của công ty đã cố gắng giải thích cách họ đã xem xét các cập nhật phần mềm và kết nối thế hệ tiếp theo để giữ cho chiếc xe luôn hiện đại.

Xe của Byton có kiểu dáng cao bốc, góc cạnh, giống như SUV—một hình thức phổ biến với vị trí lái cao và tính thực tế. Byton nói rằng họ đã loại bỏ lịch sử không cần thiết của ô tô lái bằng con người kiểu cũ (nút cửa ẩn, không có gương chiếu hậu!) nhưng vẫn nhìn đủ truyền thống để chấp nhận trong lối vào ngoại ô. Một đường kính kính hẹp và cột C màu đen tạo ra cái nhìn “mái nhà nổi” phổ biến hiện nay.

Bên trong, ghế trước có thể xoay 12 độ về phía trung tâm của xe, có lẽ để giúp hành khách trò chuyện khi xe ở chế độ tự động (khi nó có sẵn) và kết nối 5G tốc độ cao (tương tự) để xem phim hoặc video chat trên màn hình khổng lồ. Vô lăng có màn hình riêng 10 inch tích hợp vào đó chỉ dành cho tài xế, cho những lúc màn hình IMAX trên bảng đợi không đủ. Các tiện ích khác bao gồm cảm biến tích hợp vào ghế có thể theo dõi nhịp tim hoặc trọng lượng của tài xế. “Byton của bạn sẽ là chiếc xe đầu tiên hoạt động như một thiết bị đeo,” tuyên bố Đồng sáng lập Daniel Kirchet, người đã có kinh nghiệm làm việc tại BMW và Infinti, sản xuất ô tô cho thị trường Trung Quốc. Thú vị phải không?

Cho đến nay, mọi thứ vẫn ấn tượng. Nhưng khi bạn nói về phần xe của Byton, mọi thứ trở nên hợp lý hơn nhiều. Chiếc SUV nên có thể chạy hơn 300 dặm từ một pin 71 hoặc 95 kWh, khá giống với những gì Tesla đang cung cấp. Pin có thể sạc nhanh đến 80% trong 30 phút, hoàn toàn khả thi với công nghệ hiện tại. Nó sẽ đi kèm với động cơ đơn hoặc đôi, giống như các chiếc xe của Tesla.

Các đối thủ được hậu thuẫn từ Trung Quốc của người mới bao gồm Lucid, chỉ sản xuất vài mô hình thử nghiệm thủ công của chiếc xe điện sang trọng của họ, Air, và Faraday, đang gặp nhiều khó khăn, mất tiền và mất các nhà quản lý.

Byton dự định xây dựng ô tô của mình tại Nanjing, Trung Quốc, và sẽ ra mắt tại quê hương của mình vào năm 2019, sau đó là toàn cầu vào năm 2020. Chưa có chiếc ô tô Trung Quốc nào bán chạy ngoài Trung Quốc, nhưng Brinley cho biết nguyên tắc, điều đó có thể thay đổi nếu chiếc xe làm ấn tượng. “Sẽ không mất quá nhiều thời gian để vượt qua việc nó là Trung Quốc, miễn là họ có thể giao sản phẩm mà họ đã nói về ở đây.” Người Mỹ mua hàng triệu ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc mỗi năm, và có thể chỉ là vấn đề thời gian trước khi họ nhìn vào ô tô Trung Quốc cùng một cách.

Tuy nhiên, hãy duy trì sự nghi ngờ. Những người muốn trở thành Tesla khác nhau hiện nay không làm được tốt, và chính Tesla cũng liên tục đẩy lùi mục tiêu sản xuất cho mô hình mới của mình, Model 3. Xây dựng ô tô theo quy mô, có vẻ, là khó khăn. Kiếm tiền từ đó còn khó khăn hơn.

Triển lãm CES 2018

• Theo dõi cùng chúng tôi qua Liveblog Ngày 1 khi triển lãm công nghệ lớn bắt đầu.
• Khám phá phòng thí nghiệm nơi mà trí tuệ nhân tạo Alexa của Amazon đang chiếm lĩnh thế giới.
• Liệu triển lãm năm nay có mang lại sự ổn định cho công nghệ cá nhân?