Buzz
Ngày mai, Yamaha Việt Nam sẽ tổ chức sự kiện ra mắt xe máy mới. Hiện vẫn chưa rõ là mẫu xe nào sẽ được ra mắt, nhưng theo một số dự đoán, có thể đó là phiên bản hoàn toàn mới của Exciter. Tin đồn còn cho biết Yamaha sẽ giới thiệu đồng thời 2 phiên bản mới...Cải thiện hệ thống ABS
Cuối năm 2020, khi ra mắt Exciter 155 VVA, Yamaha đã không trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho xe, điều mà mình rất tiếc nuối. 'Để nâng cao trải nghiệm lái thể thao và kỹ năng xử lý của người lái. Xe đã được trang bị ly hợp chống trượt, vì vậy có thể sử dụng chức năng đó để thay thế cho ABS'. Điều này có nghĩa là bạn có thể phanh an toàn bằng số mà không lo bị trượt bánh khi đổi số, đó là chia sẻ của Yamaha vào thời điểm đó.
Dù sao đi nữa, việc trang bị ABS cho một dòng xe như Exciter, được định hình là biểu tượng của phong cách lái thể thao và mạnh mẽ, theo mình là điều cần thiết. Ly hợp trượt Slipper Clutch là công nghệ thú vị giúp cải thiện trải nghiệm lái tốt và đặc biệt là tăng tính an toàn khi trả số gấp, nhưng vẫn chưa đủ nếu muốn nói về an toàn của xe. Việc trang bị ABS cũng giúp Exciter mới cạnh tranh cân đối hơn so với đối thủ trực tiếp là Winner X về mặt trang bị an toàn.Cải thiện thiết kế
Yamaha Exciter 155 VVA vẫn giữ nguyên tổng thể hình dáng của phiên bản trước, tuy nhiên, khác biệt nhiều ở hệ thống chiếu sáng cả trước và sau. Đèn pha được thiết kế mảnh mai, thanh lịch ở phía trước, trong khi phần yếm dưới có 2 thanh định vị ban ngày rất lôi cuốn. Đèn hậu phía sau sử dụng đèn LED với 1 dải ánh sáng thẳng, tạo cảm giác giống như đàn anh R1. Mặc dù thiết kế của Exciter đã rất ổn định và thậm chí đẹp hơn cả các đối thủ, nhưng sau hơn 3 năm, mình hy vọng Exciter mới sẽ có diện mạo mới mẻ và cuốn hút hơn, đồng thời là điểm nhận dạng rõ ràng để phân biệt với các đời trước.Cải tiến phuộc trước
Yamaha đã điều chỉnh hành trình phuộc trước trên Exciter 155 VVA dài hơn 10 mm so với phiên bản trước đó, và cấu trúc phuộc cùng chảng ba phía trước cũng đã thay đổi để mang lại sự chắc chắn tốt hơn. Điều này rõ ràng đem lại những cải tiến trong vận hành thực tế, tuy nhiên vẫn còn nhược điểm. Một số anh em phàn nàn rằng phuộc trước vẫn tạo ra âm thanh cụp cụp quen thuộc khi di chuyển trên đường xấu, có thể là dấu hiệu của việc phuộc đã hết hành trình. Hy vọng rằng trên phiên bản mới, Yamaha sẽ khắc phục hoàn toàn vấn đề này để xe hoạt động ổn định hơn trên mọi loại địa hình.Nâng cấp ánh sáng
Nếu hệ thống chiếu sáng chính của xe được cải thiện với cường độ sáng tốt hơn, điều này sẽ rất tốt, vì anh em mua xe không cần phải gắn thêm đèn phụ nếu chỉ cần sáng đủ. Tuy nhiên, đèn zin của Exciter 155 VVA hiện vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu về cường độ sáng. Một điều khác liên quan đến đèn là hệ thống đèn xi nhan của xe vẫn sử dụng bóng halogen, đặc biệt là đèn xi nhan trước được đặt ở vị trí khuất. Vì vậy, mình hy vọng Yamaha sẽ trang bị đèn LED cho xi nhan và có thiết kế, cách bố trí phù hợp hơn để tăng hiệu quả ánh sáng và làm cho xe trông hiện đại hơn.Cải tiến hiệu suất động cơ
Yamaha Exciter 155 VVA trang bị động cơ xy-lanh đơn, cam đơn SOHC dung tích 155cc làm mát bằng dung dịch. Động cơ này đạt công suất tối đa 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. So với phiên bản trước, Exciter 155 mạnh mẽ hơn khoảng 17%. Tổng thể, thông số sức mạnh của xe khá ổn định so với các đối thủ cùng phân khúc.
Công nghệ VVA và bộ ly hợp Assist & Slipper (A&S) giúp trải nghiệm lái và chuyển số trở nên mượt mà và đáng tin cậy hơn. Nếu Yamaha không điều chỉnh gì về hệ truyền động, đó cũng là điều dễ hiểu, nhưng nếu có, thì tốt hơn nữa. Anh em fan của Exciter mong đợi điều gì từ thế hệ mới của dòng xe này, hãy để lại ý kiến của bạn dưới phần bình luận nhé.
