Buzz
Hình ảnh phi công với bộ râu quai nón rậm rạp, bụi bặm dường như chỉ xuất hiện trong những bộ phim viễn tưởng hay tiểu thuyết phiêu lưu. Trong thực tế, hiếm khi thấy phi công để râu trong đời thực, đặc biệt là khi họ đang thực hiện nhiệm vụ. Lý do đằng sau quy tắc không nói dối này không chỉ đơn giản là vấn đề thẩm mỹ hay hình ảnh chuyên nghiệp, mà còn chứa đựng những yếu tố quan trọng liên quan đến an toàn bay và sức khỏe.
Các hãng hàng không luôn coi trọng hình ảnh chuyên nghiệp của phi công, là biểu tượng của thương hiệu và sự an toàn của họ đối với hành khách. Việc để râu, đặc biệt là râu quai nón, râu rậm có thể tạo ấn tượng thiếu gọn gàng, ảnh hưởng đến hình ảnh tổng thể của phi công và hãng hàng không.
Mặc dù việc bắt buộc cạo sạch râu không phải là chính sách của Cục Hàng không Liên bang (FAA), nhưng một số hãng hàng không lớn thường áp dụng các chính sách nghiêm ngặt về việc cạo râu đối với phi công vì mục đích an toàn. Ví dụ, American Airlines yêu cầu phi công của họ phải cạo râu sạch sẽ trước khi báo cáo nhiệm vụ.
Người phát ngôn của American Airlines giải thích với Thrillist: 'Chúng tôi không cho phép phi công để râu khi thực hiện nhiệm vụ. Và điều này phải được thực hiện vì mục đích an toàn, một trong những điều quan trọng nhất, lớn nhất trong ngành của chúng tôi'.
Thực tế, điều này là kết quả của cuộc đánh giá an toàn về mặt nạ dưỡng khí và lông mặt năm 1987. Sau khi báo cáo cho thấy rằng râu có thể làm cho mặt nạ dưỡng khí không hoạt động hiệu quả, và một số nghiên cứu hiện đại cũng đã chỉ ra điều này là đúng.
Báo cáo giải thích về một nghiên cứu như vậy giải thích: 'Ba mặt nạ dưỡng khí phổ biến dành cho phi hành đoàn được TSO phê duyệt được trang bị bộ điều chỉnh gắn trên mặt nạ đã được thử nghiệm để xác định xem liệu sự suy giảm hiệu suất có xảy ra do có lông mặt hay không'. 'Dữ liệu thu được từ các thử nghiệm này chỉ ra rằng sự suy giảm hiệu suất xảy ra khi có lông trên mặt dọc theo bề mặt bịt kín của mặt nạ dưỡng khí cho phi hành đoàn. Sự suy giảm này tỷ lệ thuận với lượng lông mặt hiện có, loại mặt nạ được đeo, hệ thống treo liên quan đến mặt nạ và mức độ tập luyện mà cá nhân đó phải tuân theo'.
Một trong những nghiên cứu cho thấy lượng rò rỉ oxy từ 16 đến 67% sẽ xảy ra đối với những hành khách để râu bên dưới mặt nạ dưỡng khí. Mối lo ngại về an toàn này sẽ càng trở nên trầm trọng hơn do hoạt động thể chất của các thành viên phi hành đoàn, khiến nhịp thở của họ tăng lên và tăng nguy cơ thiếu oxy.
Mặc dù tất cả các hãng hàng không đều cho phép hành khách để râu, nhưng có một thực tế là luồng không khí trong mặt nạ được sử dụng trong các tình huống khẩn cấp trên máy bay sẽ bị giảm do bộ râu rậm rạp của họ gây ra.
Hành khách để râu có thể bị thiếu hụt oxy sau khi giảm áp suất, điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu oxy ở các mức độ khác nhau (tình trạng sinh lý xảy ra khi cơ thể không nhận đủ oxy). Nếu đeo mặt nạ đúng cách và có thể tuân thủ các quy trình hạ cánh khẩn cấp thông thường, tình trạng thiếu oxy có thể không nghiêm trọng đến mức đe dọa tính mạng nhưng có thể gây bất tỉnh.
Tuy nhiên, một số hãng hàng không cũng có những quy định linh hoạt hơn, cho phép phi công để râu nếu được tỉa tót gọn gàng và không che khuất khuôn mặt. Ví dụ, hãng hàng không Air Canada cho phép phi công nam để râu quai nón ngắn, không quá 1cm.
Trong một số trường hợp đặc biệt, các phi công có thể được phép để râu với lý do tôn giáo. Tuy nhiên, họ phải tuân thủ các yêu cầu về độ dài và kiểu dáng của râu, đồng thời đảm bảo không gây ảnh hưởng đến an toàn bay.
Việc phi công hiếm khi để râu thường có nguyên nhân chủ yếu là để đảm bảo an toàn bay, tính chuyên nghiệp, tuân thủ quy định của hãng hàng không và bảo đảm sức khỏe. Quy định này giúp bảo vệ an toàn cho cả phi công và hành khách, đồng thời thể hiện tính chuyên nghiệp và sự đồng đều của đội ngũ phi công trong ngành hàng không.
