Buzz
Trong số ba quốc gia này, Việt Nam cũng thể hiện tiềm năng lớn để các nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc đầu tư.
Theo một quan chức hàng đầu về thương mại và đầu tư của Philippines, ba quốc gia Đông Nam Á là Philippines, Việt Nam và Indonesia đang cạnh tranh nhau để đặt một nhà máy lắp ráp xe điện cho BYD - một trong những nhà sản xuất xe điện lớn thứ hai trên thế giới.
Thứ trưởng Thương mại của Philippines, Ceferino Rodolfo, cho biết tập đoàn ô tô lớn từ Trung Quốc hiện đang trong 'quá trình thảo luận cụ thể' với Philippines. Ông Rodolfo, người cũng là Chủ tịch Hội đồng Đầu tư, nói rằng các đại diện của BYD đã thăm khắp Philippines để tìm kiếm địa điểm cho nhà máy trong chuyến thăm cuối năm ngoái và công ty có thể đưa ra quyết định trong quý II.
Các cuộc đàm phán giữa BYD và Indonesia về tiềm năng đầu tư vào một nhà máy ô tô điện tại Indonesia đang diễn ra, theo một nguồn tin bí mật. Chính phủ Indonesia đang đưa ra các ưu đãi về miễn thuế và nguyên liệu thô cho pin để thuyết phục các nhà sản xuất ô tô thành lập nhà máy ở đây thay vì mở rộng sang các quốc gia láng giềng như Thái Lan.
Với nền kinh tế tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong hơn nửa thế kỷ qua, Philippines đang thu hút các nhà sản xuất xe điện và pin hàng đầu như BYD bằng các chính sách giảm thuế và các ưu đãi khác đã được thông qua vào năm trước khi giá dầu tăng, thúc đẩy quá trình chuyển đổi toàn cầu và giảm hạn chế phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong.
Indonesia và Philippines, hai quốc gia chiếm gần một nửa sản lượng niken thế giới, rất phù hợp cho các nhà sản xuất ô tô điện và pin, vì niken là thành phần chính trong sản xuất pin. Rodolfo cho biết BYD, công ty sử dụng lithium iron phosphate trong pin ô tô điện, đang xem xét tiềm năng phát triển tại Philippines.
Ông nói: “Chúng tôi không phải là điểm đến có chi phí thấp nhất, nhưng chúng tôi là lựa chọn phù hợp nhất với các công ty tìm kiếm giải pháp cho cam kết Net Zero của họ.'
Philippines trước đây đã bỏ lỡ cơ hội đầu tư cho các quốc gia láng giềng do giá điện của nước này cao nhất khu vực. Nhưng nay nó đang được xác định là một trung tâm cho các cơ sở sản xuất bền vững.
Trong tháng 11/2022, Tập đoàn sản xuất ô tô điện hàng đầu Trung Quốc BYD đã ký kết hợp đồng với WHA, một trong những đơn vị phát triển bất động sản công nghiệp lớn nhất Thái Lan, để mua 96 hecta đất trong khu bất động sản công nghiệp ở tỉnh Rayong để xây dựng nhà máy.
Ở Việt Nam, hãng xe Trung Quốc này cũng công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy để sản xuất phụ tùng ô tô. Một nguồn tin tiết lộ rằng khoản đầu tư vào khu vực phía Bắc của Việt Nam sẽ lớn hơn 250 triệu USD, mở rộng sự hiện diện của công ty mẹ BYD tại đây.
Thực tế, bộ phận điện tử của BYD đã có mặt tại Việt Nam từ tháng 6/2022 với nhà máy tại khu công nghiệp Phú Hà (Phú Thọ), chuyên sản xuất tấm pin mặt trời.
Các cuộc đàm phán đang diễn ra để chọn địa điểm cho nhà máy tại Việt Nam, nhưng các nguồn tin từ chối tiết lộ vì tính bí mật của cuộc thảo luận. Một nguồn tin cho biết kế hoạch xây dựng nhà máy dự kiến bắt đầu vào giữa năm nay. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ BYD sẽ sản xuất những bộ phận nào tại Việt Nam và liệu có bao gồm pin hay không.
Ngoài ra, các mẫu xe điện BYD có thể sớm được nhập khẩu từ Trung Quốc để bán tại Việt Nam khi nhà máy phụ tùng mới của hãng cũng được tiết lộ có thể phục vụ thị trường trong nước, hỗ trợ dịch vụ bảo dưỡng và thay thế phụ tùng ô tô.
Taylor Ogan, Giám đốc điều hành của quỹ Snow Bull Capital có trụ sở tại Trung Quốc, cho biết: “Việc BYD tìm kiếm địa điểm sản xuất ô tô ở Đông Nam Á cho thấy tầm nhìn toàn cầu của họ.'
Các quốc gia Đông Nam Á đang cạnh tranh để thu hút đầu tư vào xe điện trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang chuyển từ động cơ đốt trong. Great Wall Motor đã thiết lập một dây chuyền sản xuất tại Thái Lan, trong khi Indonesia - quốc gia giàu niken - thu hút sự quan tâm từ cả BYD và đối thủ lớn nhất Tesla.
Tương tự như Tesla, BYD cũng kiểm soát đa phần chuỗi cung ứng của mình, kể cả việc sản xuất pin. Bằng việc đầu tư vào các quốc gia Đông Nam Á, hãng xe này đang mở rộng công suất, kiểm soát chi phí và đa dạng hóa sản xuất ngoài Trung Quốc, đồng thời cũng là biện pháp nhằm tránh các tác động từ việc gián đoạn sản xuất do dịch COVID-19 và các căng thẳng thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ.
